Tom McCullough a 2026-os Formula 1-es szezon végén távozik az Aston Martin-tól. A mérnök több mint egy évtizedet töltött a Silverstone-i szervezetnél.
Szolgálata kiterjedt a Force India, a Racing Point és az Aston Martin nevekre. McCullough versenymérnöki és teljesítményi pozíciókat töltött be Formula 1-es eseményeken, mielőtt szélesebb vezetői szerepkörbe került.
McCullough a versenymérnöki szakmában építette karrierjét
McCullough 2002-ben a Williams-szel lépett be a Formula 1-be. Adatmérnökként kezdte, később több versenyző versenymérnöke lett. Williams-es időszaka Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello és Bruno Senna melletti munkát is magában foglalt. A szerep megkövetelte, hogy összekapcsolja a versenyző visszajelzéseit az autóból gyűjtött információkkal. 2013-ban a Sauberhez csatlakozott pályamérnöki vezetőként. A pozíció a versenyoperáció nagyobb részéért tette felelőssé.
McCullough ezután visszatért Nagy-Britanniába és a Force India-hoz csatlakozott. A versenyeken a mérnöki munkát vezette, miközben a csapat kisebb költségvetésből rendszeresen szerzett pontokat. A Force India egymást követő szezonokban negyedik lett a konstruktőrök bajnokságában. Az eredmények megbízható hétvégékből és folyamatos fejlődésből származtak, nem egyetlen elszigetelt sikerből. Ez az időszak McCullough-t a csapat központi figurájává tette. Maradt akkor is, amikor a tulajdonos és az identitás ugyanazon műszaki bázis körül megváltozott.
A Racing Point 2020-ban megszerezte első győzelmét
A szervezet később Racing Point néven versenyzett. A 2020-as szezon meghozta az első Grand Prix-győzelmet és egy újabb negyedik helyet a bajnokságban. Sergio Perez megnyerte a Sakhir Grand Prix-t, miután az első körben a mezőny végére esett vissza. Az eredmény lett a csapat legvilágosabb jutalma a Racing Point időszakban. McCullough felelősségi köre a pályán nyújtott teljesítményre terjedt ki. Ez a munka magában foglalta az edzések tervezését, a gumik megértését és az mérnökök segítését abban, hogy a gyári felkészülést versenyeredményekké alakítsák.
A munka megváltozott, ahogy a szervezet növekedett. Egy nagyobb csapat több szakembert, több adatot és szélesebb technikai döntési láncot hozott. Az Aston Martin 2021-ben lépett be a Formula 1-be a jelenlegi nevén. McCullough teljesítményigazgatóként folytatta, miközben a cég bővítette silverstone-i létesítményeit. Hosszú szolgálata folytonosságot adott a csapatnak több tulajdonosi struktúrán keresztül. Kevés vezető munkatárs élte át ennek az átmenetnek minden szakaszát.
A 2025-es átszervezés Mike Krackhez helyezte át feladatait
Az Aston Martin 2025 elején megváltoztatta vezetői struktúráját. McCullough eltávolodott a Formula 1-es projekttől egy szélesebb vezetői szerep felé. Az új pozíció a vállalaton belüli egyéb versenykategóriák bővítésére összpontosított. Mike Krack vette át McCullough fő Formula 1-es feladatait vezető pályamenti tisztviselőként. A változás elválasztotta a napi versenymérnöki munkát a szélesebb vállalati programtól. Emellett az Aston Martinnál zajló gyors toborzás időszakában történt.
Adrian Newey jelenleg a csapatfőnöki és a vezető technikai partneri szerepeket tölti be. Enrico Cardile és más vezető mérnökök is csatlakoztak a technikai szervezethez. McCullough távozása ezt a fokozatos felelősségváltozást követi. Következő szakmai szerepét még nem jelentették be. Az Aston Martinnál marad az aktuális szezon végéig. Az időzítés mindkét fél számára meghatározott lezárást ad egy olyan kapcsolatnak, amely a Force India név alatt kezdődött.
Az Aston Martin elkezdte javítani nehéz AMR26-át
Az Aston Martin a nyári szünetet a csapatok bajnokságának utolsó helyén érte el. A megbízhatósági és teljesítményproblémák alakították a nyitó félidő nagy részét. A csapat a Magyar Grand Prix-n mutatta be a módosított AMR26-ot. Az új változat több nehéz verseny után közelebb hozta az autókat a középmezőnyhöz. További kasztnifejlesztéseket terveznek Monzára és Bakuba. A Honda is frissített erőforrást készít elő a szünet utáni első versenyre.
Ezek a programok a jelenlegi technikai vezetés irányítása alatt folytatódnak. McCullough már nem felelős azért a pálya melletti munkáért, amely a változtatásokat értékelni fogja. Rekordja korábbi silverstone-i csúcspontokhoz kapcsolódik. A sorozatos negyedik helyek és a Racing Point győzelme hosszú hivatali ideje alatt születtek. Az Aston Martin a szezont úgy fejezi be, hogy McCullough továbbra is a szélesebb szervezeten belül marad. Távozása lezár egy karrierfejezetet, amely három csapatnevet élt meg.
Silverstone-i karrierje három csapatidentitást ölelt fel
McCullough akkor csatlakozott a silverstone-i művelethez, amikor az Force India néven versenyzett. Ugyanaz a bázis később a Racing Pointnak és az Aston Martinnak adott otthont. A személyzet folytonossága összekötötte ezeket a név- és tulajdonosváltásokat. A Force India két egymást követő szezonban negyedik lett a konstruktőrök táblázatán. A csapat ezeket a helyezéseket több közvetlen riválisánál kevesebb erőforrással érte el. McCullough ebben az időszakban vezető mérnöki szerepet töltött be. A Racing Point megnyerte a 2020-as Sakhir Grand Prix-t Sergio Perez-zel. Az Aston Martin aztán 2021-ben visszatért Formula 1-es konstruktőrként. McCullough minden átmeneten keresztül maradt.
Távozása lezár egy hosszú időszakot Silverstone-ban. A mérnök több versenyzőpárossal és különböző technikai vezetővel dolgozott. Jelentős szabályváltozásokat is megélt. Az Aston Martin megerősítette, mikor ér véget a kapcsolat. A hátralévő szezon még mindkét félnek időt ad, hogy a végső távozás előtt befejezze a jelenlegi munkát.
Nincs hozzászólás