Tom McCullough lascerà Aston Martin alla fine della stagione 2026 di Formula 1. L'ingegnere ha trascorso più di un decennio con l'organizzazione di Silverstone.
Il suo servizio ha coperto i nomi Force India, Racing Point e Aston Martin. McCullough ha ricoperto ruoli di race engineering e performance agli eventi di Formula 1 prima di passare a una leadership più ampia.
McCullough ha costruito la sua carriera nel race engineering
McCullough è entrato in Formula 1 con Williams nel 2002. Ha iniziato come data engineer e in seguito è diventato race engineer per diversi piloti. Il suo periodo in Williams ha incluso il lavoro con Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello e Bruno Senna. Il ruolo richiedeva di collegare il feedback dei piloti con le informazioni raccolte dalla vettura. Si è unito a Sauber come head of track engineering nel 2013. Il ruolo gli ha dato la responsabilità di una parte più ampia dell'operazione di gara.
McCullough è poi tornato in Gran Bretagna e si è unito a Force India. Ha guidato il lavoro di ingegneria alle gare mentre il team conquistava punti regolarmente con un budget ridotto. Force India ha chiuso quarto nel campionato costruttori in stagioni consecutive. I risultati sono arrivati attraverso weekend affidabili e uno sviluppo costante piuttosto che un singolo successo isolato. Quel periodo ha affermato McCullough come figura centrale all'interno del team. È rimasto quando la proprietà e l'identità sono cambiate attorno alla stessa base tecnica.
Racing Point ha ottenuto la prima vittoria nel 2020
L'organizzazione in seguito ha gareggiato come Racing Point. La sua stagione 2020 ha prodotto una prima vittoria in un Grand Prix e un altro quarto posto nel campionato. Sergio Perez ha vinto il Gran Premio del Sakhir dopo essere scivolato in fondo alla classifica nel giro di apertura. Il risultato è diventato la ricompensa più chiara del team durante il periodo Racing Point. Le responsabilità di McCullough coprivano la performance in pista. Quel lavoro includeva la pianificazione delle sessioni, la comprensione degli pneumatici e l'aiuto agli ingegneri per trasformare la preparazione in fabbrica in risultati in gara.
Il lavoro è cambiato man mano che l'organizzazione cresceva. Un team più grande ha portato più specialisti, più dati e una catena più ampia di decisioni tecniche. Aston Martin è entrata in Formula 1 con il suo nome attuale nel 2021. McCullough ha continuato come performance director mentre l'azienda ampliava le sue strutture a Silverstone. Il suo lungo servizio ha dato continuità al team attraverso diverse strutture proprietarie. Pochi membri dello staff senior hanno vissuto ogni fase di quella transizione.
Una ristrutturazione del 2025 ha trasferito i suoi compiti a Mike Krack
Aston Martin ha cambiato la sua struttura senior all'inizio del 2025. McCullough si è allontanato dal progetto di Formula 1 per assumere un ruolo di leadership più ampio. La nuova posizione era focalizzata sull'espansione di altre categorie racing all'interno dell'azienda. Mike Krack ha assunto i principali compiti di McCullough in Formula 1 come chief trackside officer. Il cambiamento ha separato l'ingegneria di gara quotidiana dal più ampio programma aziendale. È avvenuto anche durante un periodo di rapido reclutamento in Aston Martin.
Adrian Newey ora ricopre i ruoli di team principal e managing technical partner. Anche Enrico Cardile e altri ingegneri senior si sono uniti all'organizzazione tecnica. La partenza di McCullough segue quel graduale cambiamento di responsabilità. Il suo prossimo ruolo professionale non è stato annunciato. Rimane in Aston Martin fino alla fine della stagione in corso. La tempistica offre a entrambe le parti una conclusione definita di un rapporto iniziato con il nome Force India.
Aston Martin ha iniziato a migliorare la sua difficile AMR26
Aston Martin è arrivata alla pausa estiva in fondo al campionato team. Problemi di affidabilità e prestazioni hanno caratterizzato gran parte della prima metà. Il team ha introdotto una AMR26 rivista al Gran Premio d'Ungheria. La nuova versione ha avvicinato le vetture alla zona centrale dopo diverse gare difficili. Altri sviluppi del telaio sono previsti per Monza e Baku. Honda sta anche preparando un'unità di potenza aggiornata per la prima gara dopo la pausa.
Quei programmi proseguono sotto l'attuale direzione tecnica. McCullough non è più responsabile del lavoro in pista che valuterà i cambiamenti. Il suo curriculum resta legato ai precedenti momenti di successo a Silverstone. I quarti posti consecutivi e la vittoria della Racing Point arrivarono durante il suo lungo mandato. Aston Martin completerà la stagione con McCullough ancora all'interno dell'organizzazione più ampia. La sua partenza chiuderà un capitolo di carriera durato attraverso tre nomi di team.
La sua carriera a Silverstone ha attraversato tre identità di team
McCullough è entrato nell'operazione di Silverstone quando questa gareggiava come Force India. La stessa base ha poi ospitato Racing Point e Aston Martin. La continuità dello staff ha collegato quei cambiamenti di nome e proprietà. Force India ha concluso quarta nella classifica costruttori in due stagioni consecutive. Il team ha ottenuto quelle posizioni con meno risorse di diversi rivali diretti. McCullough ricopriva un ruolo tecnico di alto livello in quel periodo. La Racing Point ha vinto il Gran Premio di Sakhir 2020 con Sergio Perez. Aston Martin è poi tornata come costruttore di Formula 1 nel 2021. McCullough è rimasto attraverso ogni transizione.
La sua partenza pone fine a un lungo periodo a Silverstone. L'ingegnere ha lavorato con diverse coppie di piloti e differenti direttori tecnici. Ha anche vissuto importanti cambiamenti nel regolamento. Aston Martin ha confermato quando terminerà il rapporto. La stagione rimanente offre comunque a entrambe le parti il tempo per completare il lavoro attuale prima della partenza definitiva.
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