Tom McCullough ma opuścić Aston Martin pod koniec sezonu Formuły 1 2026. Inżynier spędził ponad dekadę w organizacji ze Silverstone.
Jego praca obejmowała nazwy Force India, Racing Point i Aston Martin. McCullough pełnił funkcje inżyniera wyścigowego i wydajnościowe na wydarzeniach Formuły 1, zanim przeszedł do szerszego przywództwa.
McCullough zbudował swoją karierę w inżynierii wyścigowej
McCullough wszedł do Formuły 1 z Williams w 2002 roku. Zaczynał jako inżynier danych, a później został inżynierem wyścigowym kilku kierowców. Jego okres w Williams obejmował pracę z Nico Hulkenbergiem, Rubensem Barrichello i Bruno Senną. Rola wymagała łączenia opinii kierowcy z informacjami zbieranymi z samochodu. W 2013 roku dołączył do Sauber jako szef inżynierii torowej. Stanowisko dało mu odpowiedzialność za większą część operacji wyścigowej.
McCullough następnie wrócił do Wielkiej Brytanii i dołączył do Force India. Kierował pracami inżynieryjnymi na wyścigach, podczas gdy zespół regularnie zdobywał punkty przy mniejszym budżecie. Force India zakończyła sezon na czwartym miejscu w klasyfikacji konstruktorów w kolejnych latach. Wyniki przychodziły dzięki niezawodnym weekendom i stałemu rozwojowi, a nie jednemu odosobnionemu sukcesowi. Ten okres ugruntował pozycję McCullougha jako kluczowej postaci w zespole. Pozostał w nim, gdy wokół tej samej bazy technicznej zmieniały się właściciel i nazwa.
Racing Point odniosło pierwsze zwycięstwo w 2020 roku
Organizacja występowała później jako Racing Point. Sezon 2020 przyniósł jej pierwsze zwycięstwo w Grand Prix i kolejne czwarte miejsce w mistrzostwach. Sergio Perez wygrał Sakhir Grand Prix, mimo że w pierwszym okrążeniu spadł na koniec stawki. Wynik ten stał się największą nagrodą zespołu w okresie Racing Point. Obowiązki McCullougha obejmowały osiągi na torze. Praca ta obejmowała planowanie sesji, zrozumienie opon i pomoc inżynierom w przekładaniu przygotowań fabrycznych na wyniki wyścigowe.
Stanowisko zmieniało się wraz z rozwojem organizacji. Większy zespół przyniósł więcej specjalistów, więcej danych i dłuższy łańcuch decyzji technicznych. Aston Martin wszedł do Formuły 1 pod obecną nazwą w 2021 roku. McCullough kontynuował pracę jako dyrektor ds. osiągów, podczas gdy firma rozbudowywała swoje obiekty w Silverstone. Jego długoletnia służba zapewniła zespołowi ciągłość w kilku strukturach właścicielskich. Niewielu członków kadry zarządzającej doświadczyło każdego etapu tej transformacji.
Restrukturyzacja w 2025 roku przeniosła jego obowiązki na Mike'a Kracka
Aston Martin zmienił strukturę kierowniczą na początku 2025 roku. McCullough odszedł od projektu Formuły 1 do szerszej roli przywódczej. Nowe stanowisko koncentrowało się na rozwoju innych kategorii wyścigowych w ramach firmy. Mike Krack przejął główne obowiązki McCullougha w Formule 1 jako chief trackside officer. Zmiana oddzieliła codzienną inżynierię wyścigową od szerszego programu firmy. Nastąpiła także w okresie szybkiego zatrudniania w Aston Martin.
Adrian Newey pełni obecnie funkcję team principal i managing technical partner. Enrico Cardile i inni starsi inżynierowie również dołączyli do organizacji technicznej. Odejście McCullougha następuje po tej stopniowej zmianie odpowiedzialności. Jego następna rola zawodowa nie została ogłoszona. Pozostaje w Aston Martin do końca obecnego sezonu. Wybór terminu daje obu stronom wyraźne zakończenie relacji, która rozpoczęła się pod nazwą Force India.
Aston Martin zaczął poprawiać swój trudny AMR26
Aston Martin dotarło do przerwy letniej na ostatnim miejscu w klasyfikacji konstruktorów. Problemy z niezawodnością i osiągami zdominowały większą część pierwszej połowy sezonu. Zespół wprowadził zmodernizowany AMR26 podczas Grand Prix Węgier. Nowa wersja zbliżyła samochody do środka stawki po kilku trudnych wyścigach. Kolejne modyfikacje podwozia zaplanowano na Monza i Baku. Honda również przygotowuje zmodernizowaną jednostkę napędową na pierwszy wyścig po przerwie.
Te programy są kontynuowane pod obecnym kierownictwem technicznym. McCullough nie jest już odpowiedzialny za prace torowe, które będą oceniać zmiany. Jego dorobek pozostaje związany z wcześniejszymi sukcesami w Silverstone. Kolejne czwarte miejsca i zwycięstwo Racing Point miały miejsce podczas jego długiej kadencji. Aston Martin zakończy sezon z McCulloughem wciąż w szerszej strukturze organizacji. Jego odejście zamknie rozdział kariery, który trwał przez trzy nazwy zespołu.
Jego kariera w Silverstone objęła trzy tożsamości zespołu
McCullough dołączył do ośrodka w Silverstone, gdy występował on jako Force India. Ta sama baza później mieściła Racing Point i Aston Martin. Ciągłość personelu łączyła te zmiany nazw i właścicieli. Force India zakończyła sezon na czwartym miejscu w klasyfikacji konstruktorów w dwóch kolejnych latach. Zespół osiągnął te pozycje przy mniejszych zasobach niż kilku bezpośrednich rywali. McCullough pełnił w tym okresie starszą rolę inżynieryjną. Racing Point wygrał Grand Prix Sakhiru 2020 z Sergio Perez. Aston Martin powrócił następnie jako konstruktor Formuły 1 w 2021 roku. McCullough pozostał przez każde przejście.
Jego odejście kończy długi okres w Silverstone. Inżynier pracował z kilkoma duetami kierowców i różnymi liderami technicznymi. Doświadczył także dużych zmian w przepisach. Aston Martin potwierdził, kiedy zakończy się współpraca. Pozostała część sezonu wciąż daje obu stronom czas na dokończenie bieżącej pracy przed ostatecznym odejściem.
Brak komentarzy