Tom McCullough vai deixar a Aston Martin no final da temporada de 2026 de Fórmula 1. O engenheiro passou mais de uma década na organização de Silverstone.
O seu serviço abrangeu os nomes Force India, Racing Point e Aston Martin. McCullough ocupou cargos de engenharia de corrida e desempenho em eventos de Fórmula 1 antes de passar para uma liderança mais ampla.
McCullough construiu a sua carreira na engenharia de corrida
McCullough entrou na Fórmula 1 com a Williams em 2002. Começou como engenheiro de dados e mais tarde tornou-se engenheiro de corrida de vários pilotos. O seu período na Williams incluiu trabalho com Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello e Bruno Senna. O cargo exigia que ligasse o feedback do piloto à informação recolhida do carro. Juntou-se à Sauber como chefe de engenharia de pista em 2013. O cargo deu-lhe responsabilidade sobre uma parte maior da operação de corrida.
McCullough regressou então à Grã-Bretanha e juntou-se à Force India. Liderou o trabalho de engenharia nas corridas enquanto a equipa somava pontos regularmente com um orçamento mais pequeno. A Force India terminou em quarto no campeonato de construtores em temporadas consecutivas. Os resultados vieram de fins de semana fiáveis e de um desenvolvimento constante, e não de um sucesso isolado. Esse período estabeleceu McCullough como uma figura central dentro da equipa. Permaneceu quando a propriedade e a identidade mudaram em torno da mesma base técnica.
A Racing Point conquistou a primeira vitória em 2020
A organização competiu mais tarde como Racing Point. A sua temporada de 2020 produziu uma primeira vitória em Grand Prix e outro quarto lugar no campeonato. Sergio Perez venceu o Sakhir Grand Prix depois de cair para o fim do pelotão na primeira volta. O resultado tornou-se a recompensa mais clara da equipa durante o período Racing Point. As responsabilidades de McCullough abrangiam o desempenho no circuito. Esse trabalho incluía planear sessões, compreender os pneus e ajudar os engenheiros a transformar a preparação na fábrica em resultados nas corridas.
O trabalho mudou à medida que a organização cresceu. Uma equipa maior trouxe mais especialistas, mais dados e uma cadeia mais ampla de decisões técnicas. A Aston Martin entrou na Formula 1 com o seu nome atual em 2021. McCullough continuou como diretor de desempenho enquanto a empresa expandia as suas instalações em Silverstone. O seu longo serviço deu à equipa continuidade através de várias estruturas de propriedade. Poucos membros do pessoal sénior vivenciaram todas as etapas dessa transição.
Uma reestruturação em 2025 transferiu as suas funções para Mike Krack
A Aston Martin alterou a sua estrutura sénior no início de 2025. McCullough afastou-se do projeto de Formula 1 para um cargo de liderança mais amplo. A nova posição centrava-se na expansão de outras categorias de corridas dentro da empresa. Mike Krack assumiu as principais funções de McCullough na Formula 1 como chief trackside officer. A mudança separou a engenharia de corrida diária do programa mais amplo da empresa. Aconteceu também durante um período de recrutamento rápido na Aston Martin.
Adrian Newey detém agora os cargos de team principal e managing technical partner. Enrico Cardile e outros engenheiros seniores também se juntaram à organização técnica. A saída de McCullough segue essa mudança gradual de responsabilidade. O seu próximo cargo profissional não foi anunciado. Ele permanece na Aston Martin até ao final da temporada atual. O timing dá a ambas as partes um final definido para uma relação que começou sob o nome Force India.
A Aston Martin começou a melhorar o seu difícil AMR26
A Aston Martin chegou à pausa de verão no último lugar do campeonato de equipas. Problemas de fiabilidade e desempenho marcaram grande parte da primeira metade. A equipa introduziu um AMR26 revisto no Hungarian Grand Prix. A nova versão aproximou os carros do pelotão intermédio após várias corridas difíceis. Estão planeados mais desenvolvimentos de chassis para Monza e Baku. A Honda está também a preparar uma unidade de potência atualizada para a primeira corrida após a pausa.
Esses programas continuam sob a liderança técnica atual. McCullough já não é responsável pelo trabalho na pista que avaliará as mudanças. O seu historial continua ligado a pontos altos anteriores em Silverstone. Os quartos lugares consecutivos e a vitória da Racing Point aconteceram durante o seu longo mandato. A Aston Martin terminará a temporada com McCullough ainda dentro da organização mais vasta. A sua saída encerrará um capítulo de carreira que durou por três nomes de equipa.
A sua carreira em Silverstone abrangeu três identidades de equipa
McCullough juntou-se à operação de Silverstone quando esta competia como Force India. A mesma base albergou depois a Racing Point e a Aston Martin. A continuidade do pessoal ligou essas mudanças de nome e de propriedade. A Force India terminou em quarto na tabela de construtores em duas temporadas consecutivas. A equipa alcançou essas posições com menos recursos do que vários rivais diretos. McCullough desempenhou um cargo sénior de engenharia durante esse período. A Racing Point venceu o Grande Prémio do Sakhir de 2020 com Sergio Perez. A Aston Martin regressou depois como construtor de Formula 1 em 2021. McCullough permaneceu ao longo de cada transição.
A sua saída encerra um longo período em Silverstone. O engenheiro trabalhou com várias duplas de pilotos e diferentes líderes técnicos. Também viveu grandes mudanças de regulamento. A Aston Martin confirmou quando terminará a relação. A temporada restante ainda dá a ambas as partes tempo para concluir o trabalho atual antes da saída final.
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