شرح Audi كيف يعمل برنامج تطوير سائقيه خلال موسمه الأول في Formula 1. يقود Allan McNish المشروع إلى جانب مهامه كمدير سباقات Audi.
تضم المجموعة الحالية سائق Formula 3 Freddie Slater ومتسابقة F1 Academy Emma Felbermayr. يتلقى كلاهما دعماً مصمماً حول بطولته ومستوى خبرته.
تشكّل البرنامج قبل دخول Audi إلى Formula 1
بدأت Audi التخطيط للبرنامج في 2023، قبل أن يصل فريقها الرسمي إلى شبكة الانطلاق. طُوّرت البنية خلال 2024 و2025، ثم أُطلق البرنامج في يناير 2026. طُلب من McNish قيادة المشروع لأنه يفهم عدة جوانب من رياضة السيارات. فقد تسابق في Formula 1، وفاز بسباق Le Mans ثلاث مرات، ثم تولى أدوارًا إدارية. وتمتد علاقته بـ Audi أيضًا عبر عدة برامج سباقات. هذا التاريخ يمنحه معرفة مباشرة بمهندسي الشركة وتوقعاتها وأساليب عملها. لذلك يرتبط البرنامج بقسم المنافسات الأوسع في Audi. وهو ليس نشاطًا منفصلًا لبناء العلامة التجارية يقوم على ظهور عرضي لسائقين شباب.
أصبح Slater أول سائق يُختار للبرنامج الجديد. انضم إلى Formula 3 مع Trident بعد فوزه بألقاب كبرى في الكارتنغ وFormula 4 وFormula Regional. وتمثل Felbermayr فريق Audi خلال موسمها الثاني في F1 Academy مع Rodin Motorsport. كما اكتسبت خبرة في سيارات المقعد الواحد ضمن Spanish Formula 4 قبل الحملة الحالية. ولكل سلسلة جدول منفصل وخطة دعم خاصة. تتضمن Formula 3 شبكات انطلاق أكبر وعطلات سباق قصيرة، بينما تفرض F1 Academy متطلبات مختلفة على التدريب والتحضير. ولا تستخدم Audi خطة واحدة ثابتة لكل عضو. يراجع الطاقم نتائج كل سائق وملاحظاته وعبء عمله قبل تحديد مكان الحاجة إلى مساعدة إضافية.
العمل الهندسي جزء من التدريب
يطلب المهندسون من السائقين الشباب وصف سلوك السيارة خلال جلسات تدريب قصيرة. تساعدهم Audi على وصف التوازن وحالة الإطارات وتغيرات الكبح بلغة دقيقة. انتقل Giampaolo Dall’Ara إلى مجموعة تطوير السائقين بعد مسيرة هندسية طويلة. ويربط دوره بين الملاحظات المقدمة على الحلبة والتدريب التقني المقدم بعيدًا عن عطلات السباق.
يتعلم السائقون كيف يقارن المهندسون البيانات من لفات منفصلة. كما يدرسون كيف يمكن أن يحسّن تغيير واحد منحنى بينما يخلق مشكلة في مكان آخر. هذا العمل لا يحل محل المهندسين في فرقهم الحالية. بل يمنح كل سائق أدوات أفضل للمحادثات المطلوبة أصلًا في Formula 3 أو F1 Academy.
كما يتدرب السائقون الصغار على المقابلات والظهور العلني
تدعم Audi أيضًا اللياقة والتعافي والتغذية. يجمع جدول كل ناشئ بين السفر والالتزامات الدراسية والعمل على المحاكي والتدريب البدني. ويغطي التدريب على التواصل المقابلات وواجبات الرعاة. والهدف هو مساعدة السائقين على الإجابة بوضوح مع الحفاظ على أسلوبهم الخاص خلال عطلات السباق المزدحمة.
تعمل Carrie Schreiner مع Felbermayr كمرشدة. وتمنحها خبرتها في F1 Academy وسباقات سيارات الرياضة إرشادات مفيدة حول التحضير والروتين المهني. ويرى McNish أن هذه المجالات لا يمكن فصلها عن زمن اللفة. فقد يفقد السائق أداءه عندما يقطع التعافي الضعيف أو الملاحظات غير الواضحة سرعة كانت قوية في الأساس.
تطوّر Audi سائقين ناشئين لعدة فئات
الطموح الأوضح هو إعداد سائق لسباقات Formula 1. يريد McNish أيضًا أن يُعد البرنامج السائقين لمستقبل مهني خارج مقاعد Audi في Formula 1. تشارك Audi في تاريخ رياضة محركات أوسع من Formula 1 وحدها. يمكن لخريج كفء أن يبني مسيرة احترافية في فئة أخرى مع البقاء على تواصل مع الشركة.
يتجنب هذا النهج الوعد بمقعد سباق قبل أن يستحقه السائق. لا يزال Slater و Felbermayr بحاجة إلى نتائج في بطولاتهما الحالية قبل أي قرار ترقية. يقيس البرنامج التقدم من خلال القيادة والعمل التقني والسلوك المهني. كل مجال يمنح Audi أدلة أكثر من لفة تأهيل سريعة واحدة.
ستستخدم Audi الموسم الأول عند اختيار المزيد من السائقين الناشئين
يسمح وجود سائقين للفريق بإنشاء روتين عمل دون تكوين مجموعة مفرطة الحجم. يمكن لـ McNish متابعة عطلاتهما عن كثب وتعديل الدعم خلال الموسم. قد تضيف Audi مزيدًا من المواهب بعد مراجعة العام الأول. يمكن أن تشمل الاختيارات المستقبلية سائقي كارت أو سائقي فئات ناشئة يطابقون المعايير التقنية والشخصية للبرنامج.
تبقى السرعة ضرورية، لكن الفريق يقدّر أيضًا المرونة والذكاء والتعاون. تظهر هذه الصفات عندما تسوء عطلة نهاية الأسبوع أو تتغير الظروف بسرعة. يقدم العام الأول من البرنامج الآن معلومات عملية لـ Audi. يتسابق Slater و Felbermayr، بينما يمكن للفريق اختبار كل جزء من هيكل الدعم.
لا توجد تعليقات