Audi пояснила, як працює її програма розвитку пілотів під час першого сезону у Формулі 1. Allan McNish очолює проєкт разом зі своїми обов'язками гоночного директора Audi.
Поточна група включає пілота Формули 3 Freddie Slater та гонщицю F1 Academy Emma Felbermayr. Обидва отримують підтримку, розроблену з урахуванням їхнього власного чемпіонату та рівня досвіду.
Програма набула форми ще до того, як Audi увійшла у Формулу 1
Audi почала планувати програму у 2023 році, ще до того, як її заводська команда вийшла на стартову решітку. Структура розроблялася протягом 2024 та 2025 років, а потім була запущена у січні 2026 року. McNish попросили очолити проєкт, оскільки він розуміє кілька сторін автоспорту. Він виступав у Формулі 1, тричі перемагав у Le Mans, а згодом обіймав керівні посади. Його зв'язок з Audi також охоплює кілька гоночних програм. Ця історія дає йому безпосереднє знання інженерів компанії, її очікувань та методів роботи. Таким чином, програма пов'язана з ширшим змагальним відділом Audi. Це не окрема вправа з брендингу, побудована навколо випадкових виступів молодих пілотів.
Slater став першим пілотом, відібраним для нової програми. Він приєднався до Formula 3 з Trident після перемог у головних титулах у картингу, Formula 4 та Formula Regional. Felbermayr представляє Audi під час свого другого сезону в F1 Academy з Rodin Motorsport. Вона також здобула досвід у одномісних болідах у Spanish Formula 4 перед поточним сезоном. Кожна серія має окремий розклад і план підтримки. Formula 3 включає більші стартові решітки та короткі гоночні вікенди, тоді як F1 Academy ставить інші вимоги до тренувань і підготовки. Audi не використовує один фіксований план для кожного учасника. Персонал переглядає результати, відгуки та навантаження кожного пілота, перш ніж вирішити, де потрібна додаткова допомога.
Інженерна робота є частиною тренувань
Інженери просять молодих пілотів описувати поведінку боліда під час коротких тренувальних сесій. Audi допомагає їм описувати баланс, стан шин і зміни гальмування точними словами. Giampaolo Dall’Ara перейшов до групи розвитку пілотів після тривалої інженерної кар'єри. Його роль пов'язує відгуки з траси з технічною освітою, яку пропонують поза гоночними вікендами.
Пілоти вчаться, як інженери порівнюють дані з окремих кіл. Вони також вивчають, як одна зміна може покращити один поворот, але створити проблему в іншому місці. Ця робота не замінює інженерів у їхніх поточних командах. Вона дає кожному пілоту кращі інструменти для розмов, які вже потрібні у Formula 3 або F1 Academy.
Молодші гонщики також практикують інтерв'ю та публічні виступи
Audi також підтримує фізичну форму, відновлення та харчування. Кожен розклад юніора поєднує подорожі, шкільні зобов'язання, роботу на симуляторі та фізичні тренування. Тренування з комунікації охоплює інтерв'ю та обов'язки перед спонсорами. Мета — допомогти пілотам відповідати чітко, зберігаючи власний голос під час насичених гоночних вікендів.
Carrie Schreiner працює з Felbermayr як наставниця. Її досвід у F1 Academy та гонках спортивних автомобілів дає корисні поради щодо підготовки та професійних routine. McNish вважає, що ці сфери не можна відокремити від часу кола. Пілот може втратити продуктивність, коли погане відновлення або нечіткі відгуки переривають інакше сильну швидкість.
Audi розвиває молодих гонщиків для кількох категорій
Найясніша амбіція — підготувати пілота до Formula 1. McNish також хоче, щоб програма готувала пілотів до кар'єр поза місцями Audi у Formula 1. Audi змагається в ширшій історії автоспорту, ніж лише Formula 1. Здібний випускник міг би побудувати професійну кар'єру в іншій категорії, залишаючись пов'язаним з компанією.
Такий підхід уникає обіцянки гоночного місця, перш ніж пілот його заслужив. Slater і Felbermayr все ще потребують результатів у своїх поточних чемпіонатах, перш ніж ухвалювати будь-яке рішення про підвищення. Програма вимірює прогрес через водіння, технічну роботу та професійну поведінку. Кожна сфера дає Audi більше доказів, ніж одне швидке кваліфікаційне коло.
Audi використає перший сезон для відбору нових юніорів
Двоє пілотів дозволяють персоналу налагодити робочі рутини, не створюючи завеликої групи. McNish може уважно стежити за їхніми вікендами та коригувати підтримку протягом сезону. Audi може додати більше кандидатів після огляду першого року. Майбутні відбори можуть охоплювати пілотів картингу або юніорських формул, які відповідають технічним та особистісним стандартам програми.
Швидкість залишається важливою, але команда також цінує стійкість, інтелект і співпрацю. Ці якості стають помітними, коли вікенд складається погано або умови швидко змінюються. Перший рік програми вже дає Audi практичну інформацію. Slater і Felbermayr змагаються, тоді як персонал може перевірити кожну частину структури підтримки.
Немає коментарів