Audi hat erklärt, wie sein Fahrerförderprogramm während seiner ersten Formel-1-Saison funktioniert. Allan McNish leitet das Projekt neben seinen Aufgaben als Audi Racing Director.
Die aktuelle Gruppe umfasst den Formel-3-Fahrer Freddie Slater und die F1-Academy-Pilotin Emma Felbermayr. Beide erhalten Unterstützung, die auf ihre jeweilige Meisterschaft und ihren Erfahrungsstand zugeschnitten ist.
Das Programm nahm Gestalt an, bevor Audi in die Formel 1 einstieg
Audi begann 2023 mit der Planung des Programms, bevor das Werksteam an den Start ging. Die Struktur wurde 2024 und 2025 entwickelt und dann im Januar 2026 gestartet. McNish wurde gebeten, das Projekt zu leiten, weil er mehrere Seiten des Motorsports versteht. Er fuhr in der Formel 1, gewann dreimal Le Mans und übernahm später Managementaufgaben. Seine Beziehung zu Audi erstreckt sich zudem über mehrere Rennprogramme. Diese Geschichte gibt ihm direktes Wissen über die Ingenieure, Erwartungen und Arbeitsmethoden des Unternehmens. Das Programm ist daher mit Audis breiterer Wettbewerbsabteilung verbunden. Es ist keine separate Markenübung, die um gelegentliche Auftritte junger Fahrer herum aufgebaut ist.
Slater wurde als erster Fahrer für das neue Programm ausgewählt. Er kam mit Trident in die Formel 3, nachdem er große Titel im Karting, in der Formel 4 und in der Formel Regional gewonnen hatte. Felbermayr vertritt Audi während ihrer zweiten F1-Academy-Saison mit Rodin Motorsport. Sie sammelte zudem Monoposto-Erfahrung in der spanischen Formel 4 vor der aktuellen Saison. Jede Serie hat einen eigenen Zeitplan und Unterstützungsplan. Die Formel 3 umfasst größere Startfelder und kurze Rennwochenenden, während die F1 Academy andere Anforderungen an Training und Vorbereitung stellt. Audi verwendet nicht für jedes Mitglied einen festen Plan. Das Personal prüft die Ergebnisse, das Feedback und die Arbeitsbelastung jedes Fahrers, bevor entschieden wird, wo zusätzliche Hilfe nötig ist.
Ingenieursarbeit gehört zur Ausbildung
Ingenieure bitten junge Fahrer, das Verhalten des Autos in kurzen Trainingseinheiten zu beschreiben. Audi hilft ihnen, Balance, Reifenzustand und Bremsveränderungen mit präziser Sprache zu beschreiben. Giampaolo Dall’Ara wechselte nach einer langen Ingenieurskarriere in die Fahrerentwicklungsgruppe. Seine Rolle verbindet Streckenfeedback mit der technischen Ausbildung abseits der Rennwochenenden.
Die Fahrer lernen, wie Ingenieure Daten aus verschiedenen Runden vergleichen. Sie untersuchen auch, wie eine Änderung eine Kurve verbessern kann, während an anderer Stelle ein Problem entsteht. Diese Arbeit ersetzt nicht die Ingenieure in ihren aktuellen Teams. Sie gibt jedem Fahrer bessere Werkzeuge für die Gespräche, die bereits in der Formel 3 oder der F1 Academy erforderlich sind.
Die Nachwuchsfahrer üben auch Interviews und öffentliche Auftritte
Audi unterstützt auch Fitness, Regeneration und Ernährung. Jeder Juniorenplan kombiniert Reisen, schulische Verpflichtungen, Simulatorarbeit und körperliches Training. Das Kommunikationstraining umfasst Interviews und Sponsorenpflichten. Der Zweck ist, Fahrern zu helfen, in geschäftigen Rennwochenenden klar zu antworten und dabei ihre eigene Stimme zu behalten.
Carrie Schreiner arbeitet als Mentorin mit Felbermayr zusammen. Ihre Erfahrung in der F1 Academy und im Sportwagenrennsport bietet nützliche Anleitung zu Vorbereitung und professionellen Abläufen. McNish glaubt, dass diese Bereiche nicht von der Rundenzeit getrennt werden können. Ein Fahrer kann Leistung verlieren, wenn schlechte Regeneration oder unklares Feedback eine ansonsten starke Geschwindigkeit unterbricht.
Audi entwickelt Nachwuchsfahrer für mehrere Kategorien
Das klarste Ziel ist, einen Fahrer auf die Formel 1 vorzubereiten. McNish möchte auch, dass das Programm Fahrer auf Karrieren außerhalb von Audis Formel-1-Cockpits vorbereitet. Audi ist in einer breiteren Motorsportgeschichte als nur der Formel 1 vertreten. Ein fähiger Absolvent könnte eine professionelle Karriere in einer anderen Kategorie aufbauen und dabei mit dem Unternehmen verbunden bleiben.
Dieser Ansatz vermeidet, ein Renncockpit zu versprechen, bevor ein Fahrer eines verdient hat. Slater und Felbermayr brauchen noch Ergebnisse in ihren aktuellen Meisterschaften, bevor eine Beförderungsentscheidung fällt. Das Programm misst Fortschritt durch Fahrleistung, technische Arbeit und professionelles Verhalten. Jeder Bereich gibt Audi mehr Beweise als eine einzelne schnelle Qualifying-Runde.
Audi wird die erste Saison nutzen, um weitere Nachwuchsfahrer auszuwählen
Zwei Fahrer erlauben dem Personal, Arbeitsroutinen zu etablieren, ohne eine übermäßig große Gruppe zu schaffen. McNish kann ihre Wochenenden genau verfolgen und die Unterstützung während der Saison anpassen. Audi könnte nach Überprüfung des ersten Jahres weitere Talente hinzufügen. Zukünftige Auswahlen können Kart- oder Juniorenformel-Fahrer umfassen, die den technischen und persönlichen Standards des Programms entsprechen.
Geschwindigkeit bleibt wesentlich, aber das Team schätzt auch Widerstandsfähigkeit, Intelligenz und Zusammenarbeit. Diese Eigenschaften werden sichtbar, wenn ein Wochenende schlecht läuft oder sich die Bedingungen schnell ändern. Das erste Programmjahr liefert jetzt praktische Informationen für Audi. Slater und Felbermayr fahren Rennen, während das Personal jeden Teil der Unterstützungsstruktur testen kann.
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