Aston Martin, Formula 1’in yeni kuralları altında zorlu bir açılış dönemini tamamladı. Fernando Alonso ve Lance Stroll bu dönemin büyük bölümünü puanların dışında geçirdi.
AMR26 sınırlı kış kilometre kat edebildi ve sürekli titreşim yaşadı. Macaristan güncellemesi yaz arası öncesinde daha iyi bir orta sıra referansı sundu.
Kış testleri takımı kilometre açısından eksik bıraktı
Aston Martin sezon öncesi çalışmalarında en düşük kilometreyi tamamladı. Şasi ve güç ünitesi sorunları uzun sürüşler ve setup karşılaştırmaları için ayrılan süreyi azalttı. Kaybedilen kış turları sürücü hazırlığından fazlasını etkiler. Mühendisler ayrıca bir yarış mesafesi boyunca soğutma, enerji kullanımı ve bileşen davranışını test etme fırsatlarını da kaçırır. Bu yüzden takım ilk Grand Prix’e planlanandan daha az tamamlanmış kontrolle geldi. Testlerde ortaya çıkabilecek sorunlar rekabetçi hafta sonlarında da devam etti.
Rakip takımlar aynı zorlu açılış döneminde araçlarını geliştirdi. Aston Martin her yeni circuit hazırlığı yaparken arızaları çözdü. Aston Martin sezonu her rakipten daha az test kilometresiyle açtı. Mekanik kesintiler AMR26’nın yarış mesafeleri boyunca kontrol edilmesi için gereken uzun sürüşleri azalttı. Takım, birkaç sistemden yeterli veri olmadan açılış ayağına geldi. Bu eksiklik setup çalışmalarını etkiledi çünkü mühendisler güvenilirlik ile performansı birlikte çözmek zorunda kaldı. Araç seansı tamamlayamıyorsa dengeyi iyileştiren bir değişikliğin değeri sınırlıdır. Sürücülerin ayrıca tam bir stint boyunca lastik davranışını anlamak için tekrarlanan turlara ihtiyacı vardır. Bu dizilerin kaçırılması her Cuma antrenmanı üzerindeki baskıyı artırdı. Zorlu açılış dönemi, tek bir izole hafta sonu yerine birbiriyle bağlantılı birkaç sorunun ardından geldi.
Titreşim temel teknik sorun haline geldi
Her iki sürücü de yeni paketten gelen sürekli titreşim bildirdi. Bu hareket güveni etkiledi ve aracı çeşitli viraj tiplerinde konumlandırmayı zorlaştırdı. Titreşim ayrıca sensörlerin ve diğer bileşenlerin çalışmasını zorlaştırabilir. Takım, her belirtinin tek bir kaynaktan mı yoksa birbiriyle bağlantılı birkaç alandan mı geldiğini belirlemek zorunda kaldı. Alonso ve Stroll farklı sürüş stillerinden geri bildirim sağladı. Yorumlarını kaydedilen verilerle eşleştirmek mühendislerin aramayı daraltmasına yardımcı oldu.
Sorun farklı hafta sonlarında da görünür durumda kaldı. Bu tutarlılık, ekip şasiden daha normal bir performans elde etmeden önce bunu bir öncelik haline getirdi. Kalıcı titreşim, Alonso ve Stroll'ün ortak şikayeti haline geldi. Viraja girişte araç istikrarlı bir referans sağlamadığı için güveni etkiledi. Titreşim ayrıca hızlı virajlarda bileşenleri, sensörleri ve sürücünün görüşünü bozabilir. Mühendisler her sürüşten sonra fiziksel incelemeleri her iki araçtan gelen verilerle karşılaştırdı. Farklı sürüş stilleri, teknikten bağımsız olarak hangi semptomların ortaya çıktığını göstermeye yardımcı oldu. Çalışma sabır gerektiriyordu çünkü görünür tek bir hareketin birbiriyle bağlantılı birkaç nedeni olabilir. Aston Martin, araç sakinleşene kadar performansı öylece kaldıramazdı. Paket, güvenilirlik izin verdiğinde orta grupla rekabet edebilmek için yeterli yük ve hıza hâlâ ihtiyaç duyuyordu.
Monaco, Alonso'nun en iyi derecesini getirdi
Alonso, Monaco'da onuncu olarak aradan önceki en güçlü sonucunu elde etti. Dar pist hassas konumlandırmayı ödüllendirdi ve güven kaybını cezalandırdı. Bu tek puan, Aston Martin'in sıralamadaki yerini değiştirmedi. Her seansı istikrarlı bir araçla tamamlamanın değerini gösterdi.
Alonso, sıralama karşılaştırmalarında Stroll'e dokuz iki önde. Her iki sürücünün de doğrudan sınıflandırma aldığı yarışlarda ise altı iki üstünlüğü var.
İç veriler, Alonso'nun paketten daha fazlasını çıkardığını gösteriyor. Takımın markalar sıralamasındaki düşük konumu gibi daha büyük sorunu ortadan kaldırmıyorlar.
Üç hafta sonu her iki araç da yarış dışı kalarak sona erdi
Avustralya, Çin ve Barcelona'da hiçbir Aston Martin bitişe ulaşamadığı için doğrudan yarış karşılaştırması yapılamadı. Bu çift yarış dışı kalmalar olası puanları ve değerli kilometreleri ortadan kaldırdı. Bir yarış dışı kalma, sonraki geliştirme için veri kaydını da kısaltır. Araç erken durduğunda bileşenler planlanan mesafe boyunca değerlendirilemez. Tekrarlanan kayıplar, sonraki antrenman seanslarına daha fazla baskı yapar. Güvenilirlik çalışmaları, daha hızlı bir kurulum arayışının yanında devam ediyor.
Aston Martin araya takımlar sıralamasının alt sıralarından ikinci olarak girdi. Konum, hem yavaş hafta sonlarını hem de tamamlanmayan yarışlar yüzünden kaçan fırsatları yansıtıyor. Orijinal spesifikasyon zorlandıktan sonra Macaristan'da daha hafif ve büyük ölçüde revize edilmiş bir araç ortaya çıktı. Stroll on üçüncü oldu ve hafta sonu, önceki birkaç yarıştan daha güçlü bir referans sundu. Sonuç puan kazandırmadı ancak güncellenmiş paketi ana gruba daha da yaklaştırdı. Adrian Newey, çalışmayı aracı anlamada erken bir adım olarak tanımladı. Hungaroring kullanışlıydı çünkü birbirine bağlı virajları dengesiz bir platformu hızla ortaya çıkarıyor. Mühendisler artık yeni verileri benzer yakıt seviyelerinde açılış spesifikasyonuyla karşılaştırabilir. Bu karşılaştırma, yalnızca sürücü izlenimine güvenmek yerine sonraki değişikliklere rehberlik edecek.
Macaristan daha kullanışlı bir temel sundu
Aston Martin güncellenmiş AMR26'yı tanıttıktan sonra Stroll Macaristan'da on üçüncü sıraya ulaştı. Araç hâlâ puanların dışındaydı ancak ana orta grup grubuna daha yakındı. Hungaroring, birbirine bağlı viraj performansına büyük önem verir. Daha istikrarlı bir platform, sürücülerin tek bir virajı tek başına değerlendirmek yerine diziler boyunca hız taşımasına yardımcı oldu. Bir hafta sonu tüm sorunların çözüldüğünü kanıtlayamaz. Mühendislere yaz arasında yapılan çalışmalar için daha iyi bir referans noktası sağlıyor.
Güncelleme artık açılış yarışlarından alınan verilerle karşılaştırılabilir. Bu inceleme, gerçek kazanımları pist düzeninin yarattığı etkilerden ayıracak. Zandvoort, revize edilmiş şasiyi planlanan bir Honda power unit güncellemesiyle birleştirecek. Banking ve sürekli viraj yükleri yeni bir titreşim referansı sağlayacak. Güvenilir sürüş şart çünkü bir başka kesintiye uğramış hafta sonu yeni parçaların etkisini gizler. Alonso’nun sıralama avantajı, zor bir paketten ne kadar çok şey çıkardığını gösteriyor. Stroll’ün Macaristan bitişi, güncelleme için en güncel tam yarış referansını sağlıyor. İç karşılaştırmaların hiçbiri Aston Martin’in düşük constructors pozisyonunu değiştirmiyor. Tamamlanan turlar ve puanlar takımın acil hedefleri olmaya devam ediyor. Dolayısıyla ikinci yarı, tanımlanmış bir teknik paket ve net bir rekabet açığıyla başlıyor.
Zandvoort için bir power unit güncellemesi planlanıyor
Aston Martin, yarışların Dutch Grand Prix ile devam etmesiyle birlikte bir güç ünitesi güncellemesi bekliyor. Etkinlik 21-23 Ağustos tarihleri arasında Zandvoort'ta gerçekleşecek. Mike Krack, takımın pakette hâlâ kullanılabilir olan performansı ölçtüğünü söyledi. Güvenilir sürüş artık yeni parçaların yanı sıra bu çalışmayı da destekliyor. Zandvoort'un eğimi ve hızlı yön değişiklikleri bir başka zorlu test sunacak. Birçok viraj aracı sürekli yük altında bıraktığı için istikrarlı teslimat önem taşıyor.
Aston Martin, çeşitli titreşim sorunları ve yarış dışı kalmaların ardından ikinci yarıya puan durumunun alt sıralarına yakın bir yerde başlıyor. Güvenilirlik, performansla bağlantılı olmaya devam ediyor çünkü titreşim bir sürücünün güvenini değiştiriyor. Tekrarlanan stintler, Aston Martin'in revize edilmiş aracındaki lastik aşınmasını ortaya koyuyor. Kısa sıralama turları, uzun yarış simülasyonlarından farklı bir referans sağlıyor. Her iki araç da aynı programı tamamladığında Alonso ve Stroll ayrı geri bildirimlerde bulunuyor. Yaz arasının ardından Zandvoort'ta Dutch Grand Prix koşulacak. Eğimi ve daha hızlı yön değişimleri Hungaroring düzeninden farklılık gösteriyor. Aston Martin o hafta sonuna yakın tarihli bir puan derecesi ve AMR26 üzerindeki ek güvenilirlik çalışmasıyla başlıyor.
Yorum Yok