Aston Martin یک دوره افتتاحیه دشوار را تحت مقررات جدید Formula 1 به پایان رساند. Fernando Alonso و Lance Stroll بخش زیادی از آن مدت را خارج از منطقه امتیازی سپری کردند.
AMR26 از مسافت محدود زمستانی و لرزش مداوم رنج می‌برد. به‌روزرسانی مجارستان پیش از تعطیلات تابستانی مرجع بهتری در میان‌رده ارائه داد.
تست‌های زمستانی تیم را با کمبود مسافت مواجه گذاشت
Aston Martin کمترین مسافت را در تست‌های پیش‌فصل به ثبت رساند. مشکلات شاسی و پیشرانه زمان موجود برای ران‌های طولانی و مقایسه تنظیمات را کاهش داد. از دست دادن دورهای زمستانی بیش از آماده‌سازی راننده تأثیر دارد. مهندسان همچنین فرصت آزمایش خنک‌کننده، مصرف انرژی و رفتار قطعات را در طول مسافت یک مسابقه از دست می‌دهند. بنابراین تیم به Grand Prix نخست با بررسی‌های کامل‌شده کمتری از برنامه‌ریزی رسید. مشکلاتی که ممکن بود در تست‌ها بروز کند، به تعطیلات آخر هفته رقابتی نیز کشیده شد.
تیم‌های رقیب خودروهایشان را در همان دوره افتتاحیه دشوار توسعه دادند. Aston Martin در حین آماده‌سازی برای هر پیست جدید، خرابی‌ها را برطرف می‌کرد. Aston Martin فصل را با مسافت تست کمتر از هر رقیبی آغاز کرد. وقفه‌های مکانیکی ران‌های طولانی مورد نیاز برای بررسی AMR26 در مسافت مسابقه را کاهش داد. تیم بدون داده کافی از چندین سیستم به دور افتتاحیه رسید. این کمبود بر کار تنظیمات تأثیر گذاشت، زیرا مهندسان باید قابلیت اطمینان و عملکرد را همزمان حل می‌کردند. تغییری که تعادل را بهتر می‌کند، اگر خودرو نتواند کامل جلسه را تمام کند، ارزش محدودی دارد. رانندگان همچنین برای درک رفتار تایر در طول یک استینت کامل به دورهای مکرر نیاز دارند. از دست دادن آن دنباله‌ها فشار بیشتری بر هر تمرین جمعه وارد کرد. دوره افتتاحیه دشوار حاصل چندین مشکل مرتبط بود، نه یک آخر هفته جداگانه.
لرزش به مشکل فنی محوری تبدیل شد
هر دو راننده از لرزش مداوم بسته جدید خبر دادند. این حرکت بر اعتماد تأثیر گذاشت و قرار دادن خودرو در چند نوع پیچ را دشوارتر کرد. لرزش همچنین می‌تواند کار سنسورها و سایر قطعات را پیچیده کند. تیم باید مشخص می‌کرد که هر نشانه از یک منبع ناشی می‌شود یا چندین ناحیه مرتبط. Alonso و Stroll بازخورد خود را از سبک‌های رانندگی جداگانه ارائه دادند. تطبیق نظرات آنان با داده‌های ثبت‌شده به مهندسان کمک کرد دامنه جستجو را محدود کنند.
این مشکل در آخر هفته‌های مختلف همچنان قابل مشاهده بود. این پایداری آن را به اولویتی تبدیل کرد قبل از اینکه تیم بتواند عملکرد عادی‌تری از شاسی به دست آورد. لرزش مداوم به شکایت مشترک Alonso و Stroll تبدیل شد. این امر بر اعتماد تأثیر گذاشت زیرا خودرو در ورود به پیچ مرجع پایداری ارائه نمی‌کرد. لرزش همچنین می‌تواند قطعات، سنسورها و دید راننده را در پیچ‌های سریع مختل کند. مهندسان پس از هر دور، بازرسی‌های فیزیکی را با داده‌های هر دو خودرو مقایسه کردند. سبک‌های رانندگی متفاوت به آشکار شدن علائمی کمک کرد که صرف‌نظر از تکنیک ظاهر می‌شدند. این کار نیازمند صبر بود زیرا یک حرکت قابل مشاهده می‌تواند چندین علت مرتبط داشته باشد. Aston Martin نمی‌توانست به سادگی عملکرد را حذف کند تا خودرو آرام شود. بسته هنوز به بار و سرعت کافی نیاز داشت تا در صورت اجازه قابلیت اطمینان با میانه میدان رقابت کند.
موناکو بهترین نتیجه Alonso را رقم زد
Alonso در موناکو دهم شد، قوی‌ترین نتیجه او پیش از تعطیلات. پیست باریک به موقعیت‌یابی دقیق پاداش داد و هرگونه از دست دادن اعتماد را مجازات کرد. این یک امتیاز جایگاه Aston Martin در رده‌بندی را تغییر نداد. این نشان داد ارزش تکمیل هر جلسه با خودرویی پایدار چقدر است.
Alonso در مقایسه‌های تعیین خط ۹ به ۲ از Stroll پیشی گرفته است. او همچنین در مسابقاتی که هر دو راننده مستقیماً طبقه‌بندی شده‌اند، برتری ۶ به ۲ دارد.
اعداد داخلی نشان می‌دهد Alonso چیز بیشتری از این بسته استخراج می‌کند. آنها مشکل بزرگ‌تر موقعیت پایین تیم در میان سازندگان را برطرف نمی‌کنند.
سه آخر هفته با کناره‌گیری هر دو خودرو به پایان رسید
استرالیا، چین و بارسلونا هیچ مقایسه مستقیم مسابقه‌ای تولید نکردند زیرا هیچ یک از Aston Martin-ها به خط پایان نرسیدند. آن کناره‌گیری‌های دوگانه امتیازات ممکن و کارکرد باارزش را از بین برد. کناره‌گیری همچنین رکورد داده‌ها را برای توسعه بعدی کوتاه می‌کند. قطعات نمی‌توانند در فاصله برنامه‌ریزی شده‌شان ارزیابی شوند وقتی خودرو زود متوقف می‌شود. ضررهای مکرر فشار بیشتری بر جلسات تمرینی بعدی وارد می‌کند. کار قابلیت اطمینان در کنار جستجوی تنظیمات سریع‌تر ادامه دارد.
Aston Martin با قرار گرفتن در جایگاه دوم از پایین رده‌بندی تیم‌ها وارد تعطیلات شد. این موقعیت هم آخر هفته‌های کند و هم فرصت‌های از دست رفته از طریق مسابقات ناقص را منعکس می‌کند. یک خودروی سبک‌تر و به طور قابل توجهی اصلاح شده پس از اینکه مشخصات اصلی struggled در مجارستان ظاهر شد. Stroll به جایگاه سیزدهم رسید، در حالی که آخر هفته مرجع قوی‌تری نسبت به چند دور قبلی ارائه داد. نتیجه امتیازی کسب نکرد، با این حال بسته به‌روزرسانی شده را به گروه اصلی نزدیک‌تر کرد. Adrian Newey این کار را به عنوان گامی اولیه در درک خودرو توصیف کرد. Hungaroring مفید بود زیرا پیچ‌های پیوسته آن به سرعت یک پلتفرم ناپایدار را آشکار می‌کنند. مهندسان اکنون می‌توانند داده‌های جدید را با مشخصات اولیه در سطوح سوخت مشابه مقایسه کنند. این مقایسه تغییرات بعدی را هدایت می‌کند به جای تکیه بر برداشت راننده به تنهایی.
مجارستان خط پایه مفیدتری ارائه داد
Stroll پس از معرفی AMR26 به‌روزشده توسط Aston Martin در مجارستان به جایگاه سیزدهم رسید. این خودرو هنوز خارج از امتیازها بود اما به گروه اصلی میانه میدان نزدیک‌تر شده بود. پیست Hungaroring بر عملکرد در پیچ‌های پیوسته تأکید ویژه‌ای دارد. پلتفرم پایدارتر به رانندگان کمک کرد تا در مجموعه پیچ‌ها سرعت خود را حفظ کنند، نه اینکه هر پیچ را جداگانه بسنجند. یک آخر هفته نمی‌تواند اثبات کند همه مشکلات حل شده‌اند. این یک خط پایه بهتر برای مهندسان نسبت به کاری که در وقفه تابستانی انجام شده فراهم می‌کند.
اکنون این به‌روزرسانی می‌تواند با داده‌های مسابقات ابتدایی فصل مقایسه شود. این بررسی، دستاوردهای واقعی را از تأثیرات ناشی از پیکربندی پیست جدا می‌کند. Zandvoort شاسی اصلاح‌شده را با یک به‌روزرسانی برنامه‌ریزی‌شده واحد قدرت Honda ترکیب خواهد کرد. شیب‌های بانکینگ و بار پیوسته پیچ‌ها مرجع جدیدی برای لرزش فراهم می‌کنند. اجرای قابل‌اعتماد ضروری است، زیرا یکی دیگر از آخر هفته‌های مختل، اثر قطعات جدید را پنهان می‌کند. برتری Alonso در مرحله تعیین خط نشان می‌دهد چقدر از یک خودروی دشوار بیرون کشیده است. خط پایان Stroll در مجارستان جدیدترین مرجع یک مسابقه کامل برای این به‌روزرسانی است. هیچ‌کدام از این مقایسه‌های داخلی جایگاه پایین Aston Martin در جدول سازندگان را تغییر نمی‌دهد. دورهای کامل‌شده و امتیازها همچنان اهداف فوری تیم هستند. بنابراین نیمه دوم با یک بسته فنی مشخص و یک کمبود رقابتی واضح آغاز می‌شود.
به‌روزرسانی واحد قدرت برای Zandvoort برنامه‌ریزی شده است
Aston Martin انتظار یک به‌روزرسانی واحد قدرت را در زمان ازسرگیری مسابقات در Dutch Grand Prix دارد. این رویداد از ۲۱ تا ۲۳ اوت در Zandvoort برگزار می‌شود. Mike Krack گفت تیم در حال اندازه‌گیری عملکرد باقی‌مانده در این بسته است. اجرای قابل‌اعتماد اکنون در کنار قطعات جدید از این کار پشتیبانی می‌کند. شیب‌های بانکینگ و تغییرات سریع جهت در Zandvoort آزمون دشوار دیگری فراهم خواهند کرد. تحویل پایدار مهم است، زیرا چندین پیچ خودرو را زیر بار پیوسته قرار می‌دهند.
Aston Martin پس از چند مشکل لرزش و بازنشستگی، نیمه دوم را نزدیک انتهای پایین جدول آغاز می‌کند. قابلیت اطمینان همچنان با عملکرد مرتبط است، زیرا لرزش بر اعتماد راننده اثر می‌گذارد. استینت‌های مکرر، سایش لاستیک را روی خودروی به‌روزشده Aston Martin آشکار می‌کنند. دورهای کوتاه تعیین خط مرجع متفاوتی نسبت به شبیه‌سازی‌های طولانی مسابقه فراهم می‌کنند. Alonso و Stroll زمانی که هر دو خودرو یک برنامه واحد را کامل می‌کنند، بازخورد جداگانه‌ای ارائه می‌دهند. Dutch Grand Prix پس از وقفه تابستانی در Zandvoort برگزار می‌شود. شیب‌های بانکینگ و تغییرات سریع‌تر جهت آن با پیکربندی Hungaroring متفاوت است. Aston Martin آن آخر هفته را با یک خط پایان اخیر در امتیازها و کار بیشتر روی قابلیت اطمینان AMR26 آغاز می‌کند.
بدون نظر