Aston Martin đã hoàn thành một chặng mở màn khó khăn dưới bộ quy định mới của Formula 1. Fernando Alonso và Lance Stroll đã dành phần lớn khoảng thời gian đó bên ngoài vùng điểm.
AMR26 gặp hạn chế về quãng đường chạy mùa đông và tình trạng rung động dai dẳng. Một bản cập nhật ở Hungary mang lại tham chiếu tốt hơn ở giữa nhóm trước kỳ nghỉ hè.
Thử nghiệm mùa đông khiến đội thiếu quãng đường chạy
Aston Martin đã hoàn thành số dặm ít nhất trong đợt chạy thử trước mùa giải. Các vấn đề về khung gầm và động cơ đã làm giảm thời gian dành cho những chặng chạy dài và so sánh thiết lập. Số vòng chạy mùa đông bị mất ảnh hưởng đến nhiều thứ hơn cả sự chuẩn bị của tay đua. Các kỹ sư cũng bỏ lỡ cơ hội kiểm tra hệ thống làm mát, mức tiêu thụ năng lượng và hành vi của các bộ phận trong suốt một chặng đua. Do đó đội đã bước vào Grand Prix đầu tiên với ít bài kiểm tra hoàn thành hơn kế hoạch. Những vấn đề lẽ ra có thể xuất hiện trong đợt thử nghiệm vẫn tiếp diễn trong các cuối tuần thi đấu.
Các đội đối thủ đã phát triển xe của họ xuyên suốt giai đoạn khởi đầu khó khăn tương tự. Aston Martin đã giải quyết các lỗi trong khi chuẩn bị cho từng đường đua mới. Aston Martin bắt đầu mùa giải với số dặm thử nghiệm ít hơn mọi đối thủ. Những gián đoạn cơ khí đã làm giảm các chặng chạy dài cần thiết để kiểm tra AMR26 trên quãng đường đua. Đội đã bước vào vòng mở màn mà không có đủ dữ liệu từ một số hệ thống. Sự thiếu hụt đó ảnh hưởng đến công việc thiết lập vì các kỹ sư phải giải quyết độ tin cậy và hiệu suất cùng lúc. Một thay đổi giúp cải thiện cân bằng sẽ có ít giá trị nếu xe không thể hoàn thành buổi chạy. Các tay đua cũng cần những vòng chạy lặp lại để hiểu hành vi của lốp trong suốt một stint. Việc bỏ lỡ những chuỗi vòng đó đã tạo thêm áp lực cho mỗi buổi thực hành thứ Sáu. Giai đoạn khởi đầu khó khăn diễn ra sau nhiều vấn đề liên quan với nhau chứ không phải một cuối tuần đơn lẻ.
Rung động trở thành vấn đề kỹ thuật trọng tâm
Cả hai tay đua đều báo cáo tình trạng rung động dai dẳng từ gói nâng cấp mới. Sự dao động ảnh hưởng đến sự tự tin và khiến xe khó đặt chính xác qua nhiều loại góc cua. Rung động cũng có thể làm phức tạp hoạt động của các cảm biến và các bộ phận khác. Đội phải xác định liệu mỗi triệu chứng đến từ một nguồn hay nhiều khu vực liên quan. Alonso và Stroll đã cung cấp phản hồi từ những phong cách lái khác nhau. Việc đối chiếu nhận xét của họ với dữ liệu ghi lại đã giúp các kỹ sư thu hẹp phạm vi tìm kiếm.
Vấn đề vẫn hiển hiện qua nhiều cuối tuần khác nhau. Tính nhất quán đó khiến nó trở thành ưu tiên trước khi đội có thể khai thác hiệu suất bình thường hơn từ khung gầm. Rung động dai dẳng trở thành lời phàn nàn chung của Alonso và Stroll. Nó ảnh hưởng đến sự tự tin vì xe không cung cấp điểm tham chiếu ổn định khi vào cua. Rung động cũng có thể gây nhiễu các bộ phận, cảm biến và tầm nhìn của tay đua qua những góc cua nhanh. Các kỹ sư đã so sánh kiểm tra vật lý với dữ liệu từ cả hai xe sau mỗi lần chạy. Những phong cách lái khác nhau giúp phát hiện triệu chứng nào xuất hiện bất kể kỹ thuật. Công việc đòi hỏi sự kiên nhẫn vì một dao động nhìn thấy được có thể có nhiều nguyên nhân liên quan. Aston Martin không thể chỉ đơn giản gỡ bỏ hiệu suất cho đến khi xe cảm thấy êm. Gói xe vẫn cần đủ lực ép và tốc độ để cạnh tranh với nhóm giữa khi độ tin cậy cho phép.
Monaco mang lại thành tích tốt nhất của Alonso
Alonso cán đích thứ mười tại Monaco, kết quả tốt nhất của anh trước kỳ nghỉ. Đường đua hẹp thưởng cho việc định vị chính xác và trừng phạt mọi sự mất tự tin. Một điểm ấy không làm thay đổi vị trí của Aston Martin trên bảng xếp hạng. Nó cho thấy giá trị của việc hoàn thành mọi buổi chạy với một chiếc xe ổn định.
Alonso dẫn trước Stroll chín hai trong các so sánh vòng phân hạng. Anh cũng giữ lợi thế sáu hai trong các chặng đua mà cả hai tay đua đều được xếp hạng trực tiếp.
Các con số nội bộ cho thấy Alonso khai thác được nhiều hơn từ gói xe. Chúng không xóa bỏ vấn đề lớn hơn là vị trí thấp của đội trong bảng xếp hạng các đội đua.
Ba cuối tuần kết thúc với cả hai xe bỏ cuộc
Australia, Trung Quốc và Barcelona không tạo ra so sánh đua trực tiếp vì cả hai xe Aston Martin đều không về đích. Những lần bỏ cuộc kép ấy đã lấy đi số điểm có thể có và số dặm chạy quý giá. Một lần bỏ cuộc cũng rút ngắn dữ liệu cho phát triển về sau. Các linh kiện không thể được đánh giá trong quãng đường dự kiến khi xe dừng sớm. Những mất mát lặp lại gây thêm áp lực cho các buổi chạy sau. Công việc về độ tin cậy vẫn tiếp tục song song với việc tìm kiếm thiết lập nhanh hơn.
Aston Martin bước vào kỳ nghỉ ở vị trí áp chót bảng xếp hạng các đội. Vị trí này phản ánh cả những cuối tuần chậm chạp lẫn cơ hội bị mất do các chặng đua không hoàn thành. Một chiếc xe nhẹ hơn và được sửa đổi đáng kể đã xuất hiện tại Hungary sau khi cấu hình ban đầu gặp khó khăn. Stroll cán đích thứ mười ba, trong khi cuối tuần ấy mang lại tham chiếu mạnh hơn vài vòng đua trước đó. Kết quả không ghi điểm, nhưng nó đưa gói xe cập nhật đến gần nhóm chính. Adrian Newey mô tả công việc này là bước đầu tiên trong việc hiểu chiếc xe. Hungaroring hữu ích vì các khúc cua liên kết của nó nhanh chóng bộc lộ một nền tảng không ổn định. Các kỹ sư giờ có thể so sánh dữ liệu mới với cấu hình mở màn ở mức nhiên liệu tương tự. So sánh đó sẽ định hướng những thay đổi tiếp theo thay vì chỉ dựa vào cảm nhận của tay đua.
Hungary mang lại một mốc tham chiếu hữu ích hơn
Stroll cán đích thứ mười ba tại Hungary sau khi Aston Martin giới thiệu AMR26 cập nhật. Chiếc xe vẫn ngoài vùng điểm nhưng gần hơn với nhóm giữa chính. Hungaroring đặt yêu cầu cao vào khả năng qua các khúc cua liên kết. Một nền tảng ổn định hơn giúp các tay đua giữ tốc độ qua các chuỗi cua thay vì chỉ đánh giá một khúc cua đơn lẻ. Một cuối tuần không thể chứng minh rằng mọi vấn đề đã được giải quyết. Nó cho các kỹ sư một mốc tham chiếu tốt hơn cho công việc đã hoàn thành trong kỳ nghỉ hè.
Bản cập nhật giờ đây có thể được so sánh với dữ liệu từ các chặng đua mở màn. Đánh giá đó sẽ phân tách những tiến bộ thực sự khỏi các hiệu ứng do bố cục đường đua tạo ra. Zandvoort sẽ kết hợp khung gầm đã chỉnh sửa với bản cập nhật động cơ Honda theo kế hoạch. Độ nghiêng của đường đua và tải trọng cua liên tục sẽ cung cấp một tham chiếu rung động mới. Vận hành đáng tin cậy là điều thiết yếu vì một cuối tuần bị gián đoạn nữa sẽ che khuất hiệu quả của các bộ phận mới. Lợi thế vòng phân hạng của Alonso cho thấy anh đã khai thác được bao nhiêu từ một gói xe khó khăn. Thành tích về đích tại Hungary của Stroll cung cấp tham chiếu toàn chặng gần nhất cho bản cập nhật. Cả hai so sánh nội bộ đều không thay đổi vị trí thấp của Aston Martin trên bảng xếp hạng các đội. Số vòng hoàn thành và điểm số vẫn là mục tiêu trước mắt của đội. Vì vậy nửa sau mùa giải bắt đầu với một gói kỹ thuật đã xác định và một khoảng cách cạnh tranh rõ ràng.
Bản cập nhật động cơ được lên kế hoạch cho Zandvoort
Aston Martin kỳ vọng có bản cập nhật động cơ khi giải đua trở lại tại Dutch Grand Prix. Sự kiện diễn ra từ ngày 21 đến 23 tháng 8 tại Zandvoort. Mike Krack cho biết đội đang đo lường hiệu suất còn lại trong gói xe. Vận hành đáng tin cậy hiện hỗ trợ công việc đó song song với các bộ phận mới. Độ nghiêng của đường đua và những thay đổi hướng nhanh tại Zandvoort sẽ mang đến một bài kiểm tra khắt khe khác. Khả năng vận hành ổn định là quan trọng vì nhiều góc cua đặt chiếc xe dưới tải trọng liên tục.
Aston Martin bắt đầu nửa sau mùa giải ở gần cuối bảng xếp hạng sau nhiều vấn đề rung động và các lần bỏ cuộc. Độ tin cậy vẫn gắn liền với hiệu suất vì rung động thay đổi sự tự tin của tay đua. Những chặng chạy lặp lại tiết lộ mức độ mài mòn lốp trên chiếc xe đã chỉnh sửa của Aston Martin. Những chặng chạy phân hạng ngắn cung cấp tham chiếu khác so với các mô phỏng đua dài hơn. Alonso và Stroll đóng góp phản hồi riêng khi cả hai xe hoàn thành cùng chương trình. Dutch Grand Prix diễn ra sau kỳ nghỉ hè tại Zandvoort. Độ nghiêng của đường đua và những thay đổi hướng nhanh hơn khác với bố cục Hungaroring. Aston Martin bắt đầu cuối tuần đó với một thành tích ghi điểm gần đây và công việc cải thiện độ tin cậy thêm trên chiếc AMR26.
Không có bình luận