Az Aston Martin nehéz nyitószakaszt teljesített a Formula 1 új szabályai szerint. Fernando Alonso és Lance Stroll ezen időszak nagy részét a pontszerző helyeken kívül töltötte.
Az AMR26-ot korlátozott téli megtett távolság és tartós rezgés sújtotta. A magyarországi fejlesztés jobb középmezőny-referenciát kínált a nyári szünet előtt.
A téli tesztelés a vártnál kevesebb megtett kilométert hagyott a csapatban
Az Aston Martin teljesítette a legkevesebb megtett kilométert a szezon előtti futamokon. Az alváz- és erőforrás-problémák csökkentették a hosszú etapokra és a beállítások összehasonlítására rendelkezésre álló időt. Az elveszett téli körök többet befolyásolnak, mint a versenyző felkészülését. A mérnökök is elveszítik a lehetőséget a hűtés, az energiafelhasználás és az alkatrészek versenytáv alatti viselkedésének tesztelésére. A csapat így kevesebb elvégzett ellenőrzéssel érkezett meg az első Nagydíjra a tervezettnél. A tesztelés során felmerülhetett problémák tovább folytatódtak a versenyhétvégéken.
A rivális csapatok a nehéz nyitóidőszakban végig fejlesztették autóikat. Az Aston Martin kijavította a hibákat, miközben minden új versenypályára készült. Az Aston Martin kevesebb tesztkilométerrel kezdte a szezont, mint bármelyik riválisa. A mechanikai megszakítások csökkentették azokat a hosszú etapokat, amelyekre szükség lett volna az AMR26 versenytávon való ellenőrzéséhez. A csapat úgy érkezett meg a nyitófordulóra, hogy több rendszerről sem volt elegendő adata. Ez a hiány befolyásolta a beállítási munkát, mert a mérnököknek a megbízhatóságot és a teljesítményt egyszerre kellett megoldaniuk. Egy balanszot javító változtatásnak korlátozott az értéke, ha az autó nem tudja teljesíteni az edzést. A versenyzőknek emellett ismételt körökre van szükségük ahhoz, hogy egy teljes stint alatt megértsék a gumik viselkedését. E sorozatok hiánya nagyobb nyomást helyezett minden pénteki szabadedzésre. A nehéz nyitóidőszak több összefüggő probléma következménye volt, nem egyetlen elszigetelt hétvége.
A vibráció vált a központi technikai problémává
Mindkét versenyző tartós vibrációról számolt be az új csomagtól. A mozgás befolyásolta a bizalmat, és nehezebbé tette az autó pozicionálását több kanyartípusban is. A vibráció továbbá megnehezítheti az érzékelők és más alkatrészek munkáját. A csapatnak meg kellett állapítania, hogy az egyes tünetek egyetlen forrásból vagy több összefüggő területről erednek-e. Alonso és Stroll különböző vezetési stílusokból származó visszajelzéseket adott. Észrevételeik összevetése a rögzített adatokkal segített a mérnököknek szűkíteni a kutatást.
A probléma különböző hétvégéken is látható maradt. Ez a következetesség prioritássá tette, mielőtt a csapat több normál teljesítményt tudott volna kihozni a kasztniból. A tartós vibráció Alonso és Stroll közös panaszává vált. Befolyásolta a bizalmat, mert az autó nem nyújtott stabil referenciát a kanyarbejáratnál. A vibráció zavarhatja az alkatrészeket, az érzékelőket és a versenyző látását a gyors kanyarokban is. A mérnökök minden etap után összehasonlították a fizikai vizsgálatokat mindkét autó adataival. A különböző vezetési stílusok segítettek feltárni, mely tünetek jelentkeznek a technikától függetlenül. A munka türelmet igényelt, mert egy látható mozgásnak több összefüggő oka is lehet. Az Aston Martin nem egyszerűen eltávolíthatta a teljesítményt, amíg az autó nyugodttá nem vált. A csomagra még mindig szükség volt elegendő leszorítóerőhöz és sebességhez, hogy a középmezőnnyel versenyezhessen, amikor a megbízhatóság engedte.
Monaco hozta Alonso legjobb eredményét
Alonso tizedik lett Monacóban, ez volt a legerősebb eredménye a szünet előtt. A szűk pálya a pontos pozicionálást jutalmazta, és büntetett minden bizalomvesztést. Az egyetlen pont nem változtatta meg az Aston Martin helyét a tabellán. Megmutatta, mennyit ér, ha minden edzést stabil autóval teljesítenek.
Alonso kilenc-kettőre vezet Stroll ellen az időmérős összehasonlításban. Emellett hat-kettős előnnyel rendelkezik azokban a versenyekben, ahol mindkét versenyző közvetlen értékelést kapott.
A belső adatok azt mutatják, hogy Alonso többet hoz ki a csomagból. Ez nem szünteti meg a csapat konstruktőrök között elfoglalt alacsony pozíciójának nagyobb problémáját.
Három hétvége ért véget úgy, hogy mindkét autó feladta
Ausztria, Kína és Barcelona nem hozott közvetlen verseny-összehasonlítást, mert egyik Aston Martin sem ért célba. Ezek a kettős kiesések elvették a lehetséges pontokat és az értékes megtett kilométereket. Egy kiesés lerövidíti a későbbi fejlesztésekhez szükséges adatokat is. Az alkatrészeket nem lehet a tervezett távolságon értékelni, ha az autó korán megáll. Az ismétlődő veszteségek nagyobb nyomást helyeznek a későbbi edzésekre. A megbízhatósági munka a gyorsabb beállítás keresése mellett folytatódik.
Az Aston Martin a szünetbe a csapatok közötti versenyben hátulról a másodikként vonult be. A pozíció egyaránt tükrözi a lassú hétvégéket és a befejezetlen versenyek miatt elvesztett lehetőségeket. Egy könnyebb és jelentősen áttervezett autó jelent meg Magyarországon, miután az eredeti specifikáció nehezen boldogult. Stroll a tizenharmadik helyet érte el, míg a hétvége erősebb referenciapontot kínált, mint több korábbi forduló. Az eredmény nem hozott pontokat, mégis közelebb helyezte a frissített csomagot a fő csoporthoz. Adrian Newey a munkát az autó megértésének korai lépéseként írta le. A Hungaroring azért volt hasznos, mert az összefüggő kanyarjai gyorsan felfedik az instabil platformot. A mérnökök most össze tudják hasonlítani az új adatokat a nyitó specifikációval hasonló üzemanyagszintek mellett. Ez az összehasonlítás fogja vezetni a következő változtatásokat ahelyett, hogy csak a pilóták benyomására hagyatkoznának.
Magyarország hasznosabb viszonyítási alapot kínált
Stroll a tizenharmadik helyet érte el Magyarországon, miután az Aston Martin bemutatta a frissített AMR26-ot. Az autó még mindig a pontszerző helyeken kívül volt, de közelebb a közvetlen középmezőnyhöz. A Hungaroring kiemelten jutalmazza az összefüggő kanyarokban nyújtott teljesítményt. A stabilabb platform segített a pilótáknak sebességet vinni a kanyarsorozatokon keresztül, nem csak egyetlen kanyart megítélve. Egy hétvége nem bizonyítja, hogy minden probléma megoldódott. Viszont jobb viszonyítási alapot ad a mérnököknek a nyári szünetben végzett munkához.
A frissítést most össze lehet hasonlítani a nyitó versenyek adataival. Ez az áttekintés elkülöníti a valódi nyereségeket a pálya kialakítása által létrehozott hatásoktól. Zandvoortban a módosított kasztni egy tervezett Honda motorfrissítéssel párosul. A döntött kanyarok és a tartós kanyarterhelés új rezgés-referenciát adnak. A megbízható futás elengedhetetlen, mert egy újabb megszakított hétvége elrejtené az új alkatrészek hatását. Alonso időmérős előnye megmutatja, mennyit hozott ki egy nehéz csomagból. Stroll magyarországi célba érkezése adja a legfrissebb teljes versenyes referenciát a frissítéshez. Egyik belső összehasonlítás sem változtatja meg az Aston Martin alacsony konstruktőri helyezését. A teljesített körök és a pontok továbbra is a csapat azonnali céljai. A második félidő tehát egy meghatározott technikai csomaggal és egy világos versenyhátránnyal kezdődik.
Zandvoortra motorfrissítést terveznek
Az Aston Martin erőforrás-frissítésre számít, amikor a versenyzés a Holland Nagydíjjal folytatódik. Az esemény augusztus 21. és 23. között zajlik Zandvoortban. Mike Krack szerint a csapat azt méri, hogy mennyi teljesítmény maradt még a csomagban. A megbízható futamok most alátámasztják ezt a munkát az új alkatrészek mellett. Zandvoort dőlései és gyors irányváltásai egy újabb megterhelő tesztet jelentenek. A stabil teljesítmény azért fontos, mert több kanyar tartós terhelés alatt tartja az autót.
Az Aston Martin a tabella alsó vége közelében kezdi a második felet, miután több vibrációs probléma és kiesés hátráltatta. A megbízhatóság összefügg a teljesítménnyel, mert a vibráció megváltoztatja a versenyző biztonságérzetét. Az ismételt etapok felfedik a gumikopást az Aston Martin módosított autóján. A rövid időmérős menetek más viszonyítási alapot adnak, mint a hosszabb versenyszimulációk. Alonso és Stroll külön visszajelzésekkel járul hozzá, amikor mindkét autó ugyanazt a programot teljesíti. A Holland Nagydíj a nyári szünet után következik Zandvoortban. Dőlései és gyorsabb irányváltásai eltérnek a Hungaroring vonalvezetésétől. Az Aston Martin egy nemrég szerzett pontszerzéssel és további megbízhatósági munkálatokkal kezdi azt a hétvégét az AMR26-on.
Nincs hozzászólás