أكملت Aston Martin انطلاقة صعبة في ظل لوائح Formula 1 الجديدة. قضى فرناندو Alonso وLance Stroll جزءًا كبيرًا من تلك الفترة خارج النقاط.
عانت AMR26 من محدودية الأميال الشتوية والاهتزاز المستمر. قدم تحديث المجر مرجعًا أفضل في المنطقة الوسطى قبل عطلة الصيف.
الاختبارات الشتوية تركت الفريق يعاني من نقص الأميال
أكملت Aston Martin أقل عدد من الأميال خلال الاستعدادات قبل الموسم. قللت مشاكل الهيكل ووحدة الطاقة الوقت المتاح للتجارب الطويلة ومقارنات الإعدادات. تؤثر الأميال الشتوية المفقودة في أكثر من مجرد تحضير السائق. يفوت المهندسين أيضًا فرص اختبار التبريد واستخدام الطاقة وسلوك المكونات على مسافة السباق. لذلك وصل الفريق إلى Grand Prix الأول بعدد أقل من الفحوصات المنجزة مما كان مخططًا له. استمرت المشكلات التي كان يمكن أن تظهر أثناء الاختبارات إلى عطلات نهاية الأسبوع التنافسية.
طوّرت الفرق المنافسة سياراتها طوال نفس الفترة الافتتاحية الصعبة. حلت Aston Martin الأعطال أثناء التحضير لكل circuit جديد. بدأت Aston Martin الموسم بأميال اختبارية أقل من كل منافس. قللت الانقطاعات الميكانيكية من التجارب الطويلة اللازمة لفحص AMR26 على مسافات السباق. وصل الفريق إلى الجولة الافتتاحية دون بيانات كافية من عدة أنظمة. أثر هذا النقص على عمل الإعدادات لأن المهندسين اضطروا إلى حل الموثوقية والأداء معًا. التغيير الذي يحسّن التوازن قيمته محدودة إذا لم تستطع السيارة إكمال الحصة. يحتاج السائقون أيضًا إلى لفات متكررة لفهم سلوك الإطارات خلال stint كامل. وضعت هذه التسلسلات المفقودة ضغطًا أكبر على كل تدريب يوم الجمعة. تبعت الفترة الافتتاحية الصعبة عدة مشكلات متصلة بدلًا من عطلة نهاية أسبوع معزولة واحدة.
أصبح الاهتزاز المشكلة التقنية المركزية
أبلغ كلا السائقين عن اهتزاز مستمر من الحزمة الجديدة. أثرت الحركة على الثقة وجعلت السيارة أصعب في توجيهها عبر عدة أنواع من المنعطفات. يمكن أن يعقّد الاهتزاز أيضًا عمل الحساسات والمكونات الأخرى. كان على الفريق تحديد ما إذا كانت كل أعراض مصدرها واحد أو عدة مناطق متصلة. قدم Alonso وStroll ملاحظات من أسلوبي قيادة مختلفين. ساعدت مطابقة تعليقاتهم مع البيانات المسجلة المهندسين على تضييق نطاق البحث.
ظلّت المشكلة ظاهرة عبر عطلات نهاية أسبوع مختلفة. هذا الثبات جعلها أولوية قبل أن يتمكن الفريق من استخلاص أداء أكثر طبيعية من الهيكل. أصبح الاهتزاز المستمر شكوى مشتركة من Alonso و Stroll. أثر ذلك على الثقة لأن السيارة لم توفر مرجعًا مستقرًا عند الدخول إلى المنعطف. يمكن أن يزعج الاهتزاز أيضًا المكونات والحساسات ورؤية السائق عبر المنعطفات السريعة. قارن المهندسون الفحوصات الفيزيائية مع بيانات السيارتين بعد كل جولة. ساعدت أساليب القيادة المختلفة في كشف الأعراض التي ظهرت بغض النظر عن الأسلوب. تطلب العمل صبرًا لأن حركة واحدة مرئية يمكن أن تكون لها عدة أسباب متصلة. لم يستطع Aston Martin ببساطة إزالة الأداء حتى تصبح السيارة هادئة. ظلت الحزمة بحاجة إلى حمل وسرعة كافيين لمنافسة وسط الترتيب عندما سمحت الموثوقية بذلك.
موناكو أنتج أفضل نتيجة لـ Alonso
أنهى Alonso السباق في موناكو في المركز العاشر، وهو أقوى نتيجة له قبل العطلة. كافأ الحلبة الضيقة التمركز الدقيق وعاقبت أي فقدان للثقة. لم تغيّر النقطة الواحدة مكانة Aston Martin في الترتيب. أظهرت قيمة إكمال كل جلسة بسيارة مستقرة.
تفوق Alonso على Stroll بتسعة مقابل اثنين في مقارنات التصفيات. كما يملك أفضلية ستة مقابل اثنين في السباقات التي حصل فيها السائقان على تصنيف مباشر.
تُظهر الأرقام الداخلية أن Alonso يستخلص المزيد من الحزمة. وهي لا تزيل المشكلة الأكبر المتمثلة في موقع الفريق المنخفض بين الصانعين.
انتهت ثلاثة عطلات نهاية أسبوع بانسحاب السيارتين
لم ينتج عن أستراليا والصين وبرشلونة أي مقارنة مباشرة في السباق لأن أياً من سيارتي Aston Martin لم يصل إلى خط النهاية. أزالت حالات الانسحاب المزدوجة تلك نقاطًا محتملة ومسافة قيمة. كما يقلّص الانسحاب سجل البيانات للتطوير اللاحق. لا يمكن تقييم المكونات على المسافة المخطط لها عندما تتوقف السيارة مبكرًا. تضع الخسائر المتكررة ضغطًا أكبر على جلسات التجارب اللاحقة. يستمر العمل على الموثوقية جنبًا إلى جنب مع البحث عن إعداد أسرع.
دخل Aston Martin العطلة في المركز قبل الأخير في ترتيب الفرق. يعكس الموقع عطلات نهاية أسبوع بطيئة وفرصًا ضائعة بسبب سباقات غير مكتملة. ظهرت سيارة أخف ومنقحة بشكل كبير في المجر بعد أن عانى المواصفات الأصلية. وصل Stroll إلى المركز الثالث عشر، بينما قدمت عطلة نهاية الأسبوع مرجعًا أقوى من عدة جولات سابقة. لم تسجل النتيجة نقاطًا، لكنها وضعت الحزمة المحدثة أقرب إلى المجموعة الرئيسية. وصف Adrian Newey العمل بأنه خطوة مبكرة في فهم السيارة. كانت Hungaroring مفيدة لأن منعطفاتها المتصلة تكشف المنصة غير المستقرة بسرعة. يمكن للمهندسين الآن مقارنة البيانات الجديدة مع مواصفات البداية عند مستويات وقود متشابهة. سيرشد ذلك المقارنة التغييرات التالية بدلًا من الاعتماد على انطباع السائق وحده.
قدمت المجر خط أساس أكثر فائدة
وصل Stroll إلى المركز الثالث عشر في هنغاريا بعد أن قدّمت Aston Martin نسخة محدثة من AMR26. كانت السيارة لا تزال خارج نقاط الترتيب لكنها أقرب إلى مجموعة المنتصف الرئيسية. يمنح Hungaroring أهمية قصوى لأداء المنعطفات المتصلة. ساعدت قاعدة أكثر استقراراً السائقين على الحفاظ على السرعة عبر التسلسلات بدلاً من الحكم على منعطف واحد فقط. لا يمكن لعطلة أسبوع واحد أن تثبت أن كل مشكلة قد حُلّت. إنها تمنح المهندسين مرجعاً أفضل للعمل المنجز خلال فترة التوقف الصيفية.
يمكن الآن مقارنة التحديث ببيانات السباقات الافتتاحية. ستفرز تلك المراجعة المكاسب الحقيقية عن التأثيرات الناتجة عن تصميم الحلبة. سيجمع Zandvoort الهيكل المنقّح مع تحديث مخطّط لوحدة طاقة Honda. سيوفر الميل والحمولات المستمرة في المنعطفات مرجعاً جديداً للاهتزاز. الأداء الموثوق ضروري لأن عطلة أسبوع أخرى متقطعة ستخفي تأثير الأجزاء الجديدة. تُظهر أفضلية Alonso في التصفيات مقدار ما استخرجه من حزمة صعبة. ويمثل إنهاء Stroll لسباق هنغاريا أحدث مرجع لسباق كامل للتحديث. لا يغيّر أي من المقارنتين الداخليتين من موقع Aston Martin المتأخر في ترتيب الصانعين. تبقى اللفات المكتملة والنقاط أهداف الفريق المباشرة. لذا يبدأ النصف الثاني بحزمة تقنية محددة وفارق تنافسي واضح.
تحديث لوحدة الطاقة مخطّط له في Zandvoort
تتوقع Aston Martin تحديثاً لوحدة الطاقة عند استئناف السباقات في جائزة هولندا الكبرى. يُقام الحدث من 21 إلى 23 أغسطس في Zandvoort. قال Mike Krack إن الفريق يقيس الأداء المتاح بعد في الحزمة. يدعم الأداء الموثوق الآن هذا العمل إلى جانب الأجزاء الجديدة. سيوفر ميل Zandvoort وتغيّرات الاتجاه السريعة اختباراً صعباً آخر. التسليم المستقر مهم لأن عدة منعطفات تضع السيارة تحت حمولة مستمرة.
يبدأ Aston Martin النصف الثاني قرب الطرف الأدنى من الترتيب بعد عدة مشكلات اهتزاز وانسحابات. يبقى الموثوقية مرتبطة بالأداء لأن الاهتزاز يغيّر ثقة السائق. تكشف الفترات المتكررة عن تآكل الإطارات في سيارة Aston Martin المنقّحة. توفر الجولات القصيرة في التصفيات مرجعاً مختلفاً عن محاكيات السباق الأطول. يساهم Alonso وStroll بملاحظات منفصلة عندما تكمل السيارتان البرنامج نفسه. تأتي جائزة هولندا الكبرى بعد عطلة الصيف في Zandvoort. يختلف ميلها وتغيّرات اتجاهها الأسرع عن تصميم Hungaroring. يبدأ Aston Martin ذلك الأسبوع بإنهاء حديث داخل النقاط وعمل إضافي على الموثوقية في AMR26.
لا توجد تعليقات