Aston Martin เสร็จสิ้นการเปิดตัวที่ยากลำบากภายใต้กฎระเบียบใหม่ของ Formula 1 Fernando Alonso และ Lance Stroll ใช้เวลาส่วนใหญ่นอกช่วงคะแนน
AMR26 มีระยะทดสอบในฤดูหนาวอย่างจำกัดและมีอาการสั่นสะเทือนต่อเนื่อง อัปเดตที่ฮังการีให้ข้อมูลอ้างอิงในกลุ่มกลางที่ดีขึ้นก่อนเบรกซัมเมอร์
การทดสอบในฤดูหนาวทำให้ทีมมีระยะทดสอบไม่เพียงพอ
Aston Martin ทำระยะทดสอบได้ต่ำที่สุดในการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล ปัญหาแชสซีและพาวเวอร์ยูนิตลดเวลาที่ใช้ในการทดสอบระยะยาวและการเปรียบเทียบเซ็ตอัพ การสูญเสียรอบทดสอบในฤดูหนาวส่งผลมากกว่าการเตรียมตัวของนักขับ วิศวกรยังพลาดโอกาสทดสอบระบบระบายความร้อน การใช้พลังงาน และพฤติกรรมของชิ้นส่วนตลอดระยะการแข่งขัน ทีมจึงเข้าสู่ Grand Prix แรกโดยมีรายการตรวจสอบที่เสร็จสิ้นน้อยกว่าที่วางแผนไว้ ปัญหาที่อาจปรากฏระหว่างการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปในสุดสัปดาห์การแข่งขัน
ทีมคู่แข่งพัฒนารถของตนตลอดช่วงเปิดฤดูกาลที่ยากลำบากเดียวกัน Aston Martin แก้ไขข้อบกพร่องไปพร้อมกับการเตรียมตัวสำหรับสนามใหม่ทุกแห่ง Aston Martin เริ่มฤดูกาลด้วยระยะทดสอบน้อยกว่าคู่แข่งทุกทีม การหยุดชะงักทางกลไกลดการทดสอบระยะยาวที่จำเป็นต่อการตรวจสอบ AMR26 ตลอดระยะการแข่งขัน ทีมเข้าสู่รอบเปิดโดยไม่มีข้อมูลเพียงพอจากหลายระบบ การขาดแคลนนั้นส่งผลต่อการปรับเซ็ตอัพเพราะวิศวกรต้องแก้ปัญหาความน่าเชื่อถือและสมรรถนะไปพร้อมกัน การเปลี่ยนแปลงที่ปรับสมดุลดีขึ้นมีคุณค่าน้อยหากรถไม่สามารถจบเซสชันได้ นักขับยังต้องขับซ้ำหลายรอบเพื่อเข้าใจพฤติกรรมยางตลอดสตินต์ การขาดลำดับการทดสอบเหล่านั้นเพิ่มแรงกดดันในทุกการซ้อมวันศุกร์ ช่วงเปิดฤดูกาลที่ยากลำบากเกิดจากปัญหาที่เชื่อมโยงกันหลายอย่างมากกว่าหนึ่งสุดสัปดาห์ที่แยกออกมา
อาการสั่นสะเทือนกลายเป็นปัญหาทางเทคนิคหลัก
นักขับทั้งสองรายงานอาการสั่นสะเทือนต่อเนื่องจากแพ็กเกจใหม่ การสั่นไหวส่งผลต่อความมั่นใจและทำให้รถวางตำแหน่งได้ยากขึ้นในหลายประเภทโค้ง อาการสั่นสะเทือนยังทำให้การทำงานของเซ็นเซอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ ซับซ้อนขึ้น ทีมต้องระบุว่าอาการแต่ละอย่างมาจากแหล่งเดียวหรือหลายพื้นที่ที่เชื่อมโยงกัน Alonso และ Stroll ให้ข้อมูลจากสไตล์การขับที่แตกต่างกัน การจับคู่ความเห็นของพวกเขากับข้อมูลที่บันทึกไว้ช่วยให้วิศวกรจำกัดขอบเขตการค้นหา
ปัญหานี้ยังคงปรากฏให้เห็นในหลายสุดสัปดาห์ที่แตกต่างกัน ความสม่ำเสมอนั้นทำให้มันกลายเป็นเรื่องสำคัญลำดับต้น ๆ ก่อนที่ทีมจะสามารถดึงประสิทธิภาพที่ปกติกว่าออกจากแชสซีได้ อาการสั่นสะเทือนที่ต่อเนื่องกลายเป็นข้อร้องเรียนร่วมจาก Alonso และ Stroll มันส่งผลต่อความมั่นใจเพราะรถไม่ได้ให้จุดอ้างอิงที่มั่นคงตอนเข้าโค้ง อาการสั่นสะเทือนยังรบกวนชิ้นส่วน เซ็นเซอร์ และทัศนวิสัยของนักขับผ่านโค้งเร็วได้ด้วย วิศวกรเปรียบเทียบการตรวจสอบทางกายภาพกับข้อมูลจากรถทั้งสองคันหลังแต่ละรอบวิ่ง สไตล์การขับที่แตกต่างกันช่วยเผยให้เห็นว่าอาการใดปรากฏขึ้นโดยไม่ขึ้นกับเทคนิค งานนี้ต้องใช้ความอดทนเพราะการเคลื่อนไหวที่มองเห็นได้หนึ่งอย่างอาจมีสาเหตุที่เชื่อมโยงกันหลายประการ Aston Martin ไม่สามารถลดประสิทธิภาพลงเพียงเพื่อให้รถรู้สึกนิ่งได้ แพ็กเกจยังคงต้องการดาวน์โหลดและความเร็วเพียงพอที่จะแข่งขันกับทีมกลางตารางเมื่อความน่าเชื่อถือเอื้ออำนวย
โมนาโกสร้างผลการแข่งขันที่ดีที่สุดของ Alonso
Alonso จบอันดับที่สิบในโมนาโก ซึ่งเป็นผลงานที่แข็งแกร่งที่สุดของเขาก่อนช่วงพัก สนามแคบ ๆ แห่งนี้ให้รางวัลแก่การจัดตำแหน่งที่แม่นยำและลงโทษทุกความสูญเสียของความมั่นใจ แต้มเดียวไม่ได้เปลี่ยนแปลงตำแหน่งของ Aston Martin ในตารางคะแนน แต่มันแสดงให้เห็นคุณค่าของการจบทุกเซสชันด้วยรถที่มั่นคง
Alonso นำ Stroll เก้าต่อสองในการเปรียบเทียบรอบคัดเลือก เขายังถือความได้เปรียบหกต่อสองในการแข่งขันที่นักขับทั้งสองคนได้รับการจัดอันดับโดยตรง
ตัวเลขภายในแสดงให้เห็นว่า Alonso ดึงศักยภาพจากแพ็กเกจได้มากกว่า พวกเขาไม่ได้ขจัดปัญหาที่ใหญ่กว่าซึ่งก็คือตำแหน่งที่ต่ำของทีมในบรรดาผู้สร้างรถ
สามสุดสัปดาห์จบลงด้วยการที่รถทั้งสองคันถอนตัว
ออสเตรเลีย จีน และบาร์เซโลนาไม่มีการเปรียบเทียบการแข่งขันโดยตรงเพราะไม่มี Aston Martin คันใดเข้าถึงเส้นชัย การถอนตัวทั้งสองคันเหล่านั้นตัดแต้มที่เป็นไปได้และระยะทางการวิ่งที่มีค่า การถอนตัวยังทำให้บันทึกข้อมูลสำหรับการพัฒนาภายหลังสั้นลง ชิ้นส่วนไม่สามารถประเมินได้ตามระยะทางที่วางแผนไว้เมื่อรถหยุดก่อนกำหนด ความสูญเสียที่เกิดซ้ำ ๆ สร้างแรงกดดันมากขึ้นต่อเซสชันซ้อมในภายหลัง งานด้านความน่าเชื่อถือยังดำเนินต่อไปควบคู่กับการค้นหาการตั้งค่าที่เร็วขึ้น
Aston Martin เข้าสู่ช่วงพักเป็นอันดับรองสุดท้ายของตารางคะแนนทีม ตำแหน่งนี้สะท้อนทั้งสุดสัปดาห์ที่ช้าและโอกาสที่สูญเสียไปจากการแข่งขันที่ไม่สมบูรณ์ รถที่เบากว่าและได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญปรากฏตัวในฮังการีหลังจากสเปกเดิมประสบปัญหา Stroll เข้าถึงอันดับที่สิบสาม ขณะที่สุดสัปดาห์นั้นให้ข้อมูลอ้างอิงที่แข็งแกร่งกว่ารอบก่อนหน้าหลายรอบ ผลลัพธ์ไม่ได้คะแนน แต่มันทำให้แพ็กเกจที่อัปเดตเข้าใกล้กลุ่มหลักมากขึ้น Adrian Newey อธิบายว่างานนี้เป็นก้าวแรกในการทำความเข้าใจรถ Hungaroring มีประโยชน์เพราะโค้งที่เชื่อมต่อกันทำให้แพลตฟอร์มที่ไม่มั่นคงเผยออกมาอย่างรวดเร็ว วิศวกรสามารถเปรียบเทียบข้อมูลใหม่กับสเปกเริ่มต้นที่ระดับเชื้อเพลิงใกล้เคียงกันได้แล้ว การเปรียบเทียบนั้นจะนำทางการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปแทนที่จะพึ่งพาความรู้สึกของนักขับเพียงอย่างเดียว
ฮังการีให้เส้นฐานที่มีประโยชน์มากกว่า
Stroll เข้าถึงอันดับที่สิบสามในฮังการีหลังจาก Aston Martin เปิดตัว AMR26 ที่อัปเดต รถยังอยู่นอกโซนแต้มแต่ใกล้กลุ่มกลางสนามมากขึ้น Hungaroring ให้ความสำคัญสูงสุดกับประสิทธิภาพในโค้งที่เชื่อมต่อกัน แพลตฟอร์มที่มั่นคงกว่าช่วยให้นักขับรักษาความเร็วผ่านชุดโค้งแทนที่จะตัดสินจากโค้งเดียว สุดสัปดาห์เดียวไม่อาจพิสูจน์ได้ว่าปัญหาทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แต่มันให้เส้นฐานที่ดีกว่าสำหรับงานที่ทำเสร็จระหว่างช่วงพักฤดูร้อน
ตอนนี้สามารถนำข้อมูลอัปเดตไปเปรียบเทียบกับข้อมูลจากเรซเปิดฤดูกาลได้แล้ว การทบทวนนั้นจะแยกความก้าวหน้าจริงออกจากผลที่เกิดจากการออกแบบของสนาม Zandvoort จะเป็นการผสมผสานแชสซีที่ปรับปรุงใหม่เข้ากับการอัปเดตพาวเวอร์ยูนิตของ Honda ที่วางแผนไว้ พื้นที่เอียงและแรงโหลดในโค้งต่อเนื่องจะให้ค่าอ้างอิงการสั่นสะเทือนแบบใหม่ การวิ่งที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งจำเป็น เพราะสุดสัปดาห์ที่ถูกขัดจังหวะอีกครั้งจะบดบังผลของชิ้นส่วนใหม่ ข้อได้เปรียบในการควอลิฟายของ Alonso แสดงให้เห็นว่าเขาเค้นประสิทธิภาพออกจากแพ็กเกจที่ยากลำบากได้มากเพียงใด การเข้าเส้นชัยที่ Hungary ของ Stroll เป็นข้อมูลอ้างอิงการแข่งขันเต็มเรซล่าสุดสำหรับการอัปเดตนี้ การเปรียบเทียบภายในทั้งสองแบบไม่เปลี่ยนแปลงตำแหน่งท้ายตารางของผู้สร้างของ Aston Martin จำนวนรอบที่วิ่งครบและคะแนนยังคงเป็นเป้าหมายเร่งด่วนของทีม ครึ่งหลังจึงเริ่มต้นด้วยแพ็กเกจทางเทคนิคที่ชัดเจนและแต้มต่อการแข่งขันที่ชัดเจน
มีการวางแผนอัปเดตพาวเวอร์ยูนิตสำหรับ Zandvoort
Aston Martin คาดหวังการอัปเดตพาวเวอร์ยูนิตเมื่อการแข่งขันกลับมาที่ Dutch Grand Prix อีเวนต์จัดขึ้นระหว่างวันที่ 21 ถึง 23 สิงหาคมที่ Zandvoort Mike Krack กล่าวว่าทีมกำลังวัดประสิทธิภาพที่ยังเหลืออยู่ในแพ็กเกจ การวิ่งที่เชื่อถือได้ตอนนี้สนับสนุนงานนั้นควบคู่ไปกับชิ้นส่วนใหม่ พื้นที่เอียงและการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วของ Zandvoort จะเป็นการทดสอบที่ท้าทายอีกครั้ง การส่งมอบที่มั่นคงเป็นสิ่งสำคัญเพราะหลายโค้งทำให้รถอยู่ภายใต้แรงโหลดต่อเนื่อง
Aston Martin เริ่มครึ่งหลังใกล้กับท้ายตารางอันดับหลังประสบปัญหาการสั่นสะเทือนและการถอนตัวหลายครั้ง ความน่าเชื่อถือยังคงเชื่อมโยงกับประสิทธิภาพเพราะการสั่นสะเทือนเปลี่ยนความมั่นใจของนักขับ ช่วงการวิ่งซ้ำ ๆ เผยให้เห็นการสึกหรอของยางบนรถ Aston Martin ที่ปรับปรุงใหม่ การวิ่งควอลิฟายสั้น ๆ ให้ค่าอ้างอิงที่แตกต่างจากการจำลองการแข่งขันที่ยาวขึ้น Alonso และ Stroll ให้ข้อมูลป้อนกลับที่แยกจากกันเมื่อรถทั้งสองคันวิ่งโปรแกรมเดียวกัน Dutch Grand Prix จัดขึ้นหลังช่วงพักฤดูร้อนที่ Zandvoort พื้นที่เอียงและการเปลี่ยนทิศทางที่เร็วกว่าของสนามแตกต่างจากการออกแบบของ Hungaroring Aston Martin เริ่มสุดสัปดาห์นั้นด้วยการเข้าเส้นชัยรับคะแนนล่าสุดและงานด้านความน่าเชื่อถือเพิ่มเติมบน AMR26
ไม่มีความคิดเห็น