Aston Martin Formula 1-in yeni qaydaları altında çətin açılış hissəsini tamamladı. Fernando Alonso və Lance Stroll bu dövrün böyük hissəsini xallardan kənarda keçirdilər.
AMR26 məhdud qış yürüşü və davamlı vibrasiyadan əziyyət çəkdi. Macarıstan təkmilləşdirməsi yay fasiləsindən əvvəl daha yaxşı orta sıra istinadı təqdim etdi.
Qış testləri komandanı yürüş məsafəsindən məhrum etdi
Aston Martin mövsümöncəsi yürüşlər zamanı ən aşağı məsafəni tamamladı. Şassi və güc qurğusu problemləri uzun yürüşlər və sazlama müqayisələri üçün mövcud vaxtı azaltdı. İtirilmiş qış dövrələri yalnız sürücü hazırlığına təsir etmir. Mühəndislər də soyutma, enerji istifadəsi və komponent davranışını yarış məsafəsi boyunca test etmək imkanlarını itirirlər. Buna görə komanda ilk Grand Prix-yə planlaşdırılandan daha az tamamlanmış yoxlama ilə gəldi. Testlər zamanı ortaya çıxa biləcək problemlər yarış həftəsonlarına da keçdi.
Rəqib komandalar eyni çətin açılış dövründə avtomobillərini inkişaf etdirdilər. Aston Martin hər yeni dövrəyə hazırlaşarkən nasazlıqları həll etdi. Aston Martin mövsümə hər rəqibdən daha az test məsafəsi ilə başladı. Mexaniki fasilələr AMR26-nı yarış məsafələrində yoxlamaq üçün lazım olan uzun yürüşləri azaltdı. Komanda bir neçə sistemdən kifayət qədər məlumat olmadan açılış mərhələsinə çatdı. Bu çatışmazlıq sazlama işinə təsir etdi, çünki mühəndislər etibarlılığı və performansı birlikdə həll etməli oldular. Balansı yaxşılaşdıran dəyişiklik, avtomobil sessiyanı tamamlaya bilmirsə, məhdud dəyərə malikdir. Sürücülər də tam stint boyunca şin davranışını anlamaq üçün təkrar dövrələrə ehtiyac duyurlar. Bu ardıcıllıqların olmaması hər Cümə məşqinə daha çox təzyiq qoydu. Çətin açılış dövrü bir təcrid olunmuş həftəsonu deyil, bir neçə əlaqəli problemdən sonra gəldi.
Vibrasiya əsas texniki problemə çevrildi
Hər iki sürücü yeni paketdən davamlı vibrasiya barədə məlumat verdi. Bu hərəkət inamı zəiflətdi və avtomobili bir neçə növ döngədə yerləşdirməyi çətinləşdirdi. Vibrasiya həmçinin sensorların və digər komponentlərin işini çətinləşdirə bilər. Komanda hər bir simptomun bir mənbədən, yoxsa bir-biri ilə əlaqəli bir neçə sahədən gəldiyini müəyyən etməli idi. Alonso və Stroll fərqli sürüş üslublarından rəy verdilər. Onların şərhlərini qeydə alınmış məlumatlarla uyğunlaşdırmaq mühəndislərə axtarışı daraltmağa kömək etdi.
Problem müxtəlif həftəsonlarında görünməyə davam etdi. Bu sabitlik komandanın şassidən daha normal performans əldə etməsindən əvvəl onu prioritetə çevirdi. Davamlı vibrasiya Alonso və Stroll-un ümumi şikayətinə çevrildi. Bu, inamı zəiflətdi, çünki avtomobil döngəyə girişdə sabit istinad təqdim etmirdi. Vibrasiya həmçinin komponentləri, sensorları və sürücünün sürətli döngələrdəki görünüşünü poza bilər. Mühəndislər hər qaçışdan sonra fiziki yoxlamaları hər iki avtomobildən alınan məlumatlarla müqayisə etdilər. Fərqli sürüş üslubları hansı simptomların texnikadan asılı olmayaraq ortaya çıxdığını aşkarlamağa kömək etdi. İş səbir tələb edirdi, çünki bir görünən hərəkətin bir neçə əlaqəli səbəbi ola bilər. Aston Martin avtomobil sakit hiss olunana qədər sadəcə performansdan imtina edə bilməzdi. Paket hələ də etibarlılıq imkan verdikdə orta qrupla rəqabət aparmaq üçün kifayət qədər yük və sürətə ehtiyac duyurdu.
Monako Alonso-nun ən yaxşı finişini gətirdi
Alonso Monakoda onuncu oldu, bu fasilədən əvvəlki ən güclü nəticəsi idi. Dar tras dəqiq mövqelənməni mükafatlandırdı və inam itkisini cəzalandırdı. Tək xal Aston Martin-in cədvəldəki yerini dəyişmədi. Bu, hər sessiyanı sabit avtomobillə tamamlamağın dəyərini göstərdi.
Alonso kvalifikasiya müqayisələrində Stroll-a doqquz iki üstünlük təşkil edir. O, həmçinin hər iki sürücünün birbaşa təsnifat aldığı yarışlarda altı ikilik üstünlüyə malikdir.
Daxili rəqəmlər Alonso-nun paketdən daha çox şey çıxardığını göstərir. Onlar komandanın konstruktorlar arasında aşağı mövqeyi kimi daha böyük problemi aradan qaldırmır.
Üç həftəsonu hər iki avtomobilin yarışdan çıxması ilə başa çatdı
Avstraliya, Çin və Barselona birbaşa yarış müqayisəsi yaratmadı, çünki Aston Martin-dən heç biri finişə çatmadı. Bu ikiqat çıxışlar mümkün xalları və dəyərli məsafəni əlindən aldı. Çıxış həmçinin sonrakı inkişaf üçün məlumat qeydini qısaldır. Avtomobil erkən dayandıqda komponentlər planlaşdırılmış məsafə boyunca qiymətləndirilə bilməz. Təkrar itkilər sonrakı məşq sessiyalarına daha çox təzyiq qoyur. Etibarlılıq işi daha sürətli quraşdırma axtarışı ilə yanaşı davam edir.
Aston Martin fasiləyə komanda reytinqində sondan ikinci pillədə daxil oldu. Bu mövqe həm yavaş həftə sonlarını, həm də tamamlanmayan yarışlar səbəbindən itirilmiş imkanları əks etdirir. Orijinal spesifikasiya çətinlik çəkdikdən sonra Macarıstanda daha yüngül və əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işlənmiş avtomobil meydana çıxdı. Stroll on üçüncü yeri tutdu, həftə sonu isə əvvəlki mərhələlərə nisbətən daha güclü istinad nöqtəsi təqdim etdi. Nəticə xal qazandırmadı, lakin yenilənmiş paketi əsas qrupa daha da yaxınlaşdırdı. Adrian Newey bu işi avtomobili anlamaqda erkən addım kimi təsvir etdi. Hungaroring faydalı oldu, çünki onun əlaqəli döngələri qeyri-sabit platformanı tez bir zamanda aşkar edir. Mühəndislər artıq yeni məlumatları oxşar yanacaq səviyyələrində ilkin spesifikasiya ilə müqayisə edə bilərlər. Bu müqayisə yalnız sürücü təəssüratına güvənmək əvəzinə növbəti dəyişikliklərə rəhbərlik edəcək.
Macarıstan daha faydalı baza təqdim etdi
Stroll, Aston Martin yenilənmiş AMR26-nı təqdim etdikdən sonra Macarıstanda on üçüncü yeri tutdu. Avtomobil hələ də xallardan kənar idi, lakin əsas orta qrupa daha yaxın idi. Hungaroring əlaqəli döngə performansına xüsusi önəm verir. Daha sabit platforma sürücülərə tək bir döngəni qiymətləndirmək əvəzinə ardıcıllıqlar boyunca sürəti saxlamağa kömək etdi. Bir həftə sonu bütün problemlərin həll olunduğunu sübut edə bilməz. Yay fasiləsi zamanı görülən işlər üçün mühəndislərə daha yaxşı baza verir.
Yeniləmə artıq açılış yarışlarının məlumatları ilə müqayisə edilə bilər. Bu baxış həqiqi qazancları trasın düzülüşündən yaranan təsirlərdən ayıracaq. Zandvoort yenidən işlənmiş şassini planlaşdırılmış Honda güc qurğusu yeniləməsi ilə birləşdirəcək. Bankinq və davamlı döngə yükləri yeni vibrasiya istinadı təmin edəcək. Etibarlı işləmə vacibdir, çünki başqa bir kəsilmiş həftə sonu yeni hissələrin təsirini gizlədəcək. Alonso’nun kvalifikasiya üstünlüyü onun çətin paketdən nə qədər yararlandığını göstərir. Stroll’un Macarıstan finişi yeniləmə üçün ən son tam yarış istinadını təqdim edir. Nə daxili müqayisə Aston Martin’in aşağı konstruktor mövqeyini dəyişmir. Tamamlanmış dövrələr və xallar komandanın dərhal hədəfləri olaraq qalır. Beləliklə, ikinci yarı müəyyən edilmiş texniki paket və aydın rəqabət mənfi cəhəti ilə başlayır.
Zandvoort üçün güc qurğusu yeniləməsi planlaşdırılır
Aston Martin, Hollanda Grand Prix-də yarışlar bərpa olunduqda güc qurğusu yeniləməsi gözləyir. Tədbir 21-23 avqust tarixlərində Zandvoort-da keçirilir. Mike Krack, komandanın paketdə hələ də mövcud olan performansı ölçdüyünü söylədi. Etibarlı işləmə indi yeni hissələrlə yanaşı bu işi dəstəkləyir. Zandvoort’un bankinqi və sürətli istiqamət dəyişiklikləri başqa bir tələbkar sınaq təqdim edəcək. Sabit ötürmə vacibdir, çünki bir neçə döngə avtomobili davamlı yük altında saxlayır.
Aston Martin yay fasiləsindən sonra bir neçə vibrasiya problemi və yarışdan çıxma səbəbindən turnir cədvəlinin aşağı hissəsinə yaxın yerdə ikinci yarıya başlayır. Etibarlılıq hələ də performansla bağlıdır, çünki vibrasiya sürücünün inamını dəyişir. Təkrarlanan stinitlər Aston Martin-in yenilənmiş avtomobilində şin aşınmasını üzə çıxarır. Qısa kvalifikasiya qaçışları daha uzun yarış simulyasiyalarından fərqli bir istinad verir. Hər iki avtomobil eyni proqramı tamamladıqda Alonso və Stroll ayrı-ayrı rəylər verirlər. Hollandiya Grand Prix yay fasiləsindən sonra Zandvoortda keçirilir. Onun meyllənməsi və daha sürətli istiqamət dəyişiklikləri Hungaroring düzümündən fərqlənir. Aston Martin həmin həftəsonuna son xal finişi və AMR26 üzərində əlavə etibarlılıq işləri ilə başlayır.
Şərh yoxdur