وضعت FIA هدفًا واضحًا لوزن قواعد Formula 1 التقنية التالية. يريد مدير السيارات أحادية المقعد Nikolas Tombazis أن تفقد السيارات نحو 80 كيلوجرامًا بعد الدورة الحالية.
يستهدف الاقتراح القواعد المخطط لها لعام 2031. يبقى البدء المبكر في 2030 ممكنًا إذا توصلت Formula 1 والفرق والمصنعون إلى اتفاق.
سيارات 2026 أصبحت بالفعل أصغر
خفضت Formula 1 الحد الأدنى للوزن إلى 768 كيلوجرامًا لعام 2026. هذا الرقم أقل بـ 32 كيلوجرامًا من الحد السابق. كما أصبحت قاعدة العجلات أقصر بـ 20 سنتيمترًا، بينما فقدت السيارات 10 سنتيمترات من العرض. قال Tombazis إن السائقين رحبوا بالأبعاد الأصغر. ويعتقد أيضًا أن السيارات الآن تتبع بعضها عن قرب أكثر. تُظهر قياسات FIA أن خسائر التيار المضطرب قريبة من المستوى المسجل في بداية 2022.
غيّرت الهيئة الحاكمة عدة مناطق أنتجت تدفقًا هوائيًا ضارًا في ظل القواعد السابقة. حصلت صفائح أطراف الجنح الأمامي وحواف الأرضية والمنطقة حول العجلات الأمامية على حدود أكثر صرامة. لم تكسر التصاميم الحالية بعد المفهوم الديناميكي الهوائي المقصود. غيّر انخفاض القوة الضاغطة طريقة تحرك السيارات على الحلبة. يعمل السائقون بجهد أكبر عبر المنعطف لأن الهيكل لا يبدو مثبتًا على السطح. كما أدى رفع ارتفاع السير إلى تقليل الاهتزاز العنيف الذي شوهد مع سيارات التأثير الأرضي السابقة.
خفض كبير يحتاج إلى تغييرات في جميع أنحاء السيارة
لا يمكن أن يأتي إزالة 80 كيلوجرامًا أخرى من مكوّن واحد. يساهم الهيكل ووحدة الطاقة والبطارية وهياكل السلامة ونظام التبريد جميعًا في الرقم النهائي. كما أن لكل مجال حدودًا تفرضها الأداء والموثوقية. تتطلب اختبارات التحطم الحديثة خلايا نجاة قوية وهياكل امتصاص للصدمات. لا يمكن لهذه الأجزاء أن تصبح أرق ببساطة. سيحتاج المهندسون إلى مواد أخف وأبعاد معدلة وأنظمة ثقيلة أقل مع الحفاظ على نفس الحماية للسائقين.
وحدة الطاقة جزء رئيسي آخر من النقاش. تستخدم حزمة 2026 مساهمة كهربائية أكبر وتتطلب تخزينًا كبيرًا للطاقة. ربط Tombazis هدف الوزن المستقبلي بصيغة محرك أبسط للدورة التالية. كما تحمل الفرق كاميرات وأجهزة استشعار ومعدات إلكترونية قياسية. تدعم بعض العناصر السلامة أو التغطية التلفزيونية أو الفحوصات التقنية. لذلك يتطلب الخفض الجاد أن تراجع Formula 1 القائمة الكاملة بدلًا من وضع المهمة كاملة على عاتق المصنعين.
لدى FIA وقت لاختبار خيارات مختلفة
يمنح تقديم قواعد 2031 واضعي اللوائح عدة مواسم للبحث. يمكن لأفرقة العمل مقارنة وحدات الطاقة المحتملة وأبعاد السيارة والحد الأدنى للأوزان قبل إصدار الوثائق الفنية النهائية. كما يحتاج المصنّعون إلى إشعار كافٍ لبرامج التطوير الطويلة. نقل اللوائح إلى 2030 سيقصّر ذلك الجدول الزمني. وستحتاج الفرق إلى قرار مبكر لأن الهياكل والمحركات الجديدة تتطلب أعمال تصميم قبل سنوات من أول سباق لها. التغييرات المتأخرة سترفع التكاليف وتخلق مخاطر إضافية تتعلق بالموثوقية.
يمكن للاتحاد الدولي للسيارات FIA استخدام بيانات سيارات 2026 خلال هذه العملية. سيوضح السباق خلف السيارات الأخرى ومسافة التجاوز واستهلاك الطاقة وأحمال الحوادث أين تعمل الحزمة الحالية. وتوفّر تلك القياسات قاعدة أقوى من التقديرات التي وضعت قبل الموسم. كما كشفت الأشهر الأولى مخاوف بشأن إدارة الطاقة. وغالباً ما سيطرت تلك الشكاوى على النقاش حول اللوائح الجديدة. ويمنح مشروع السيارة الأخف المسؤولين فرصة منفصلة لتحسين الحجم الفعلي للهيكل وسلوكه.
الوزن الأقل سيغيّر الكبح وأحمال الإطارات
تحتاج السيارة الأخف إلى طاقة أقل للتباطؤ عند المنعطف. وقد يقصّر ذلك مسافات الكبح ويقلل الحمل الواقع على المكابح والإطارات. كما قد يجعل تغيير الاتجاه أكثر استجابة للسائق. وقد تساعد الأبعاد الأصغر في السباقات على الحلبات الضيقة. وسيتمكن السائقون من استخدام أكثر من خط واحد دون وضع سيارة بهذا الحجم الكبير بجانب الحواجز. وسيعتمد حجم الفائدة على العرض النهائي وقاعدة العجلات والانسيابية الخلفية.
سيظل تركيب الإطارات بحاجة إلى مواكبة الأحمال الجديدة. لذلك يعتمد وزن الهيكل على العمل المبكر مع مورّد الإطارات. ويربط الاختبار الإطارات بنظام التعليق والأهداف الانسيابية. وستؤثر متطلبات الوقود والبطارية في كل حساب. وقد تصبح سيارة التجارب الخفيفة أثقل بكثير عند بداية Grand Prix. لذلك تحتاج اللوائح إلى حد أدنى عملي تستطيع الفرق بلوغه دون أجزاء هشة أو هوامش غير آمنة.
رقم 80kg هدف وليس قاعدة منتهية
وصف Tombazis هذا التخفيض بأنه الاتجاه الذي يريد أن تسلكه فورمولا 1. والرقم ليس بعد حداً أدنى مؤكداً للوزن. وستأتي اللوائح النهائية بعد مفاوضات ودراسات فنية. وهذا التمييز مهم لأن الفرق لا تستطيع بدء تصاميم مفصلة بناءً على مقابلة واحدة. إنها تحتاج حدوداً دقيقة للمحرك والبطارية وقاعدة العجلات وهياكل الحوادث. وستحدد تلك الوثائق ما إذا كان التخفيض الكامل واقعياً.
عكست فورمولا 1 اتجاهاً طويل الأمد مع سيارات 2026. وأشار Tombazis إلى أن هذا قد يكون أول موسم منذ عقود تصبح فيه الآلات أخف. ويسعى الاقتراح التالي إلى خطوة أكبر بكثير في الاتجاه نفسه. وتبقى السيارات الحالية المرجع حتى اعتماد حزمة لاحقة. وستُظهر بيانات سباقاتها أي المكاسب صمدت في المنافسة الحقيقية. وسيؤثر ذلك الدليل في الوزن والأبعاد النهائيين للجيل التالي.
لا توجد تعليقات