FIA ได้กำหนดเป้าน้ำหนักที่ชัดเจนสำหรับกฎเทคนิคฉบับถัดไปของ Formula 1 Nikolas Tombazis ผู้อำนวยการฝ่ายรถสูตรเดียว ต้องการให้รถลดน้ำหนักลงประมาณ 80 กิโลกรัมหลังจากรอบปัจจุบัน
ข้อเสนอนี้มุ่งเป้าไปที่กฎที่วางแผนไว้สำหรับปี 2031 การเริ่มก่อนในปี 2030 ยังคงเป็นไปได้หาก Formula 1, ทีม และผู้ผลิตบรรลุข้อตกลง
รถปี 2026 เล็กลงแล้ว
Formula 1 ลดน้ำหนักขั้นต่ำเหลือ 768 กิโลกรัมสำหรับปี 2026 ตัวเลขนั้นต่ำกว่าขีดจำกัดก่อนหน้าอยู่ 32 กิโลกรัม ระยะฐานล้อยังสั้นลง 20 เซนติเมตร ขณะที่รถสูญเสียความกว้างไป 10 เซนติเมตร Tombazis กล่าวว่านักขับยินดีกับมิติที่เล็กลง เขายังเชื่อว่ารถในตอนนี้วิ่งตามกันได้ใกล้ชิดขึ้น การวัดของ FIA แสดงว่าการสูญเสียจากกระแสอากาศอยู่ใกล้ระดับที่บันทึกไว้เมื่อต้นปี 2022
หน่วยงานกำกับดูแลได้เปลี่ยนแปลงหลายพื้นที่ที่สร้างกระแสอากาศที่เป็นผลเสียภายใต้กฎก่อนหน้า แผ่นปลายปีกหน้า ขอบพื้น และบริเวณรอบล้อหน้าได้รับข้อจำกัดที่เข้มงวดขึ้น การออกแบบในปัจจุบันยังไม่ทำลายแนวคิดทางอากาศพลศาสตร์ที่ตั้งใจไว้ ดาวน์ฟอร์ซที่น้อยลงได้เปลี่ยนวิธีที่รถเคลื่อนที่บนแทร็ก นักขับทำงานหนักขึ้นผ่านโค้งเพราะแชสซีไม่รู้สึกเกาะติดกับพื้นผิว ความสูงรถที่เพิ่มขึ้นยังลดการกระเด้งอย่างรุนแรงที่พบในรถ ground-effect รุ่นก่อนด้วย
การลดครั้งใหญ่ต้องเปลี่ยนแปลงทั้งคัน
การลดอีก 80 กิโลกรัมไม่สามารถมาจากชิ้นส่วนเดียวได้ แชสซี หน่วยกำลัง แบตเตอรี่ โครงสร้างนิรภัย และระบบระบายความร้อนล้วนมีส่วนต่อตัวเลขสุดท้าย แต่ละพื้นที่มีข้อจำกัดที่กำหนดโดยสมรรถนะและความน่าเชื่อถือ การทดสอบการชนสมัยใหม่ต้องการเซลล์ผู้รอดชีวิตและโครงสร้างรับแรงกระแทกที่แข็งแรง ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้บางลงง่ายๆ ไม่ได้ วิศวกรจะต้องใช้วัสดุที่เบาลง ขนาดที่ปรับใหม่ และระบบหนักที่น้อยลง ขณะที่ยังคงรักษาการป้องกันนักขับในระดับเดิม
หน่วยกำลังเป็นอีกส่วนสำคัญของการอภิปราย แพ็กเกจปี 2026 ใช้สัดส่วนไฟฟ้าที่มากขึ้นและต้องมีการกักเก็บพลังงานจำนวนมาก Tombazis เชื่อมโยงเป้าน้ำหนักในอนาคตกับสูตรเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายขึ้นสำหรับรอบถัดไป ทีมยังพกกล้อง เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน บางรายการสนับสนุนความปลอดภัย การถ่ายทอดโทรทัศน์ หรือการตรวจสอบทางเทคนิค ดังนั้นการลดอย่างจริงจังจึงต้องให้ Formula 1 ทบทวนรายการทั้งหมดแทนที่จะมอบภาระทั้งหมดให้ผู้สร้างรถ
FIA ยังมีเวลาในการทดสอบทางเลือกต่างๆ
การเปิดตัวในปี 2031 จะให้เวลาผู้กำหนดกฎหลายฤดูกาลสำหรับการวิจัย กลุ่มทำงานสามารถเปรียบเทียบหน่วยกำลังที่เป็นไปได้ ขนาดรถ และน้ำหนักขั้นต่ำ ก่อนที่จะออกเอกสารทางเทคนิคฉบับสุดท้าย ผู้ผลิตยังต้องการการแจ้งเตือนล่วงหน้าที่เพียงพอสำหรับโครงการพัฒนาระยะยาว การเลื่อนกฎไปเป็นปี 2030 จะย่นระยะเวลานั้นให้สั้นลง ทีมจะต้องตัดสินใจตั้งแต่เนิ่น ๆ เพราะแชสซีและเครื่องยนต์ใหม่ต้องใช้การออกแบบหลายปีก่อนการแข่งขันครั้งแรก การเปลี่ยนแปลงในภายหลังจะเพิ่มต้นทุนและสร้างความเสี่ยงด้านความน่าเชื่อถือมากขึ้น
FIA สามารถใช้ข้อมูลจากรถปี 2026 ในระหว่างกระบวนการนี้ การติดตามในการแข่งขัน ระยะทางการแซง การใช้พลังงาน และแรงกระแทกจากอุบัติเหตุจะแสดงให้เห็นว่าชุดปัจจุบันทำงานได้ดีตรงไหน การวัดเหล่านั้นให้ฐานที่แข็งแรงกว่าการประมาณการที่ทำก่อนฤดูกาล เดือนแรกยังเปิดเผยข้อกังวลเกี่ยวกับการจัดการพลังงานอีกด้วย ข้อร้องเรียนเหล่านั้นมักครอบงำการอภิปรายเกี่ยวกับกฎใหม่ โครงการรถที่เบาลงให้โอกาสแยกต่างหากแก่เจ้าหน้าที่ในการปรับปรุงขนาดทางกายภาพและพฤติกรรมของแชสซี
น้ำหนักที่ลดลงจะเปลี่ยนการเบรกและแรงที่กระทำต่อยาง
รถที่เบากว่าต้องใช้พลังงานน้อยลงในการชะลอความเร็วสำหรับโค้งหนึ่ง ซึ่งสามารถย่นระยะเบรกและลดแรงที่กระทำต่อเบรกและยางได้ อีกทั้งยังทำให้การเปลี่ยนทิศทางรู้สึกตอบสนองต่อนักขับได้ทันทีมากขึ้น ขนาดที่เล็กลงอาจช่วยการแข่งขันในสนามแคบ นักขับอาจใช้มากกว่าหนึ่งไลน์โดยไม่ต้องวางรถคันใหญ่ไว้ข้างกำแพง ผลประโยชน์จะขึ้นอยู่กับความกว้าง ช่วงล่าง และกระแสอากาศพลศาสตร์ขั้นสุดท้าย
โครงสร้างยางยังคงต้องเข้ากับแรงแบบใหม่ น้ำหนักแชสซีจึงขึ้นอยู่กับงานช่วงต้นกับซัพพลายเออร์ยาง การทดสอบเชื่อมโยงยาง ระบบกันสะเทือน และเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์เข้าด้วยกัน ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่จะส่งผลต่อทุกการคำนวณ รถที่เบาสำหรับรอบคัดเลือกสามารถหนักขึ้นมากเมื่อเริ่มการแข่งขัน Grand Prix กฎจึงต้องมีน้ำหนักขั้นต่ำที่ใช้งานได้จริงซึ่งทีมสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเปราะบางหรือส่วนเผื่อที่ไม่ปลอดภัย
ตัวเลข 80 กก. เป็นเป้าหมายมากกว่ากฎที่เสร็จสมบูรณ์
Tombazis อธิบายการลดลงนี้ว่าเป็นทิศทางที่เขาต้องการให้ Formula 1 มุ่งไป ตัวเลขนี้ยังไม่ใช่น้ำหนักขั้นต่ำที่ยืนยันแล้ว กฎฉบับสุดท้ายจะตามหลังการเจรจาและการศึกษาทางเทคนิค ความแตกต่างนี้สำคัญเพราะทีมไม่สามารถเริ่มการออกแบบอย่างละเอียดจากบทสัมภาษณ์เพียงชิ้นเดียว พวกเขาต้องการขีดจำกัดที่แน่นอนสำหรับเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ ช่วงล่าง และโครงสร้างกันกระแทก เอกสารเหล่านั้นจะกำหนดว่าการลดลงทั้งหมดเป็นไปได้จริงหรือไม่
Formula 1 ได้พลิกกลับแนวโน้มที่มีมาอย่างยาวนานด้วยรถปี 2026 Tombazis ตั้งข้อสังเกตว่านี่อาจเป็นฤดูกาลแรกในรอบหลายทศวรรษที่เครื่องจักรกลมีน้ำหนักเบาลง ข้อเสนอถัดไปมุ่งสู่ก้าวที่ใหญ่กว่ามากในทิศทางเดียวกัน รถในปัจจุบันยังคงเป็นจุดอ้างอิงจนกว่าชุดใหม่จะได้รับอนุมัติ ข้อมูลการแข่งขันของพวกเขาจะแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่ได้มาใดอยู่รอดผ่านการแข่งขันจริง หลักฐานนั้นจะกำหนดน้ำหนักและขนาดสุดท้ายของรุ่นถัดไป
ไม่มีความคิดเห็น