Η McLaren φέρνει το νέο H-Wing στο Monza για δοκιμή χαμηλής αντίστασης

Η McLaren θα αξιολογήσει μια περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγα γνωστή ως H-Wing κατά τη διάρκεια του τριημέρου του Ιταλικού Grand Prix. Η ομάδα δοκίμασε για πρώτη φορά τον σχεδιασμό της στις δοκιμές στην Ουγγαρία και τώρα έχει ετοιμάσει μια προδιαγραφή χαμηλής αντίστασης για το Monza. Το όνομα αναφέρεται στο H του λογοτύπου της Etihad που τοποθετείται στην πίσω πτέρυγα.

Το όνομα ακολουθεί μια παλιά συνήθεια της McLaren και όχι έναν νέο κανονισμό

Η McLaren λέει ότι το όνομα H-Wing αποτίει φόρο τιμής στο F-duct που χρησιμοποιήθηκε το 2010. Εκείνο το σύστημα πήρε τη γνωστή του ονομασία από το λογότυπο κοντά σε μια εισαγωγή, και η νέα πτέρυγα ακολουθεί την ίδια παιχνιδιάρικη σύμβαση. Το γράμμα δεν περιγράφει έναν τεχνικό κανονισμό ή μια ξεχωριστή αεροδυναμική κατηγορία. Προέρχεται από το H στο λογότυπο της Etihad που φέρει η πίσω πτέρυγα και χρησιμεύει ως ανεπίσημη ονομασία της ομάδας για το εξάρτημα.

Το Monza ανταμείβει τη χαμηλή αντίσταση αλλά απαιτεί ακόμα σταθερότητα στο φρενάρισμα

Οι μακριές ευθείες κάνουν την αντίσταση στον αέρα ιδιαίτερα δαπανηρή, οπότε οι ομάδες χρησιμοποιούν μικρότερα επίπεδα πτέρυγας από ό,τι σε πολλές άλλες πίστες. Το μονοθέσιο πρέπει επίσης να παραμένει προβλέψιμο στις δυνατές ζώνες φρεναρίσματος και να διανύει τα σικέιν χωρίς να χάνει τον έλεγχο. Μια πτέρυγα που βελτιώνει την ταχύτητα στην ευθεία είναι χρήσιμη μόνο αν ο οδηγός μπορεί να εμπιστευτεί το πίσω μέρος του μονοθεσίου ενώ επιβραδύνει και αλλάζει κατεύθυνση.

Η περιστροφή πρέπει να λειτουργεί εντός των τρεχόντων τεχνικών ορίων

Η πτέρυγα τραβά την προσοχή επειδή μέρος της συμπεριφοράς της αλλάζει υπό αεροδυναμικό φορτίο. Αυτό δεν σημαίνει ότι η διάταξη μπορεί να κινείται ελεύθερα όποτε θέλει η ομάδα. Το σώμα ενός μονοθεσίου της Formula 1 πρέπει να περνά συγκεκριμένες δοκιμές και να παραμένει εντός των κανονισμών. Το πρόγραμμα δοκιμών της McLaren θα ελέγξει αν η επιλεγμένη προδιαγραφή αποδίδει την αναμενόμενη ισορροπία σε πραγματικές συνθήκες ταχύτητας, θερμοκρασίας και ανέμου.

Η χρήση ενέργειας μπορεί να αλλάξει τη μορφή μιας προσπέρασης

Η McLaren αναμένει επίσης ότι η κατανομή ενέργειας θα παίξει ρόλο στο Monza. Ένας οδηγός μπορεί να κερδίσει σε μια ευθεία, να συλλέξει ενέργεια σε άλλη φάση και στη συνέχεια να χάσει μέρος του πλεονεκτήματος πριν από την επόμενη ζώνη φρεναρίσματος. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει επαναλαμβανόμενες ανταλλαγές θέσεων αντί για μία απλή προσπέραση. Οι μηχανικοί χρειάζονται καθαρά δεδομένα δοκιμών για να αποφασίσουν πώς συνδυάζονται το επίπεδο της πτέρυγας, η χρήση της μπαταρίας και η θέση στον αγώνα.

Οι δοκιμές θα αποφασίσουν αν το εξάρτημα θα παραμείνει στο μονοθέσιο

Η μεταφορά μιας αναβάθμισης στην πίστα δεν εγγυάται ότι θα χρησιμοποιηθεί στις κατατακτήριες και στον αγώνα. Η McLaren μπορεί να συγκρίνει διαδρομές, να εξετάσει την πίσω σταθερότητα και να ελέγξει τη συμπεριφορά των ελαστικών πριν επιλέξει το τελικό πακέτο. Μικρά αεροδυναμικά εξαρτήματα και προηγουμένως δηλωμένα εξαρτήματα ειδικά για το Monza είναι επίσης διαθέσιμα. Η H-Wing επομένως παραμένει αντικείμενο αξιολόγησης μέχρι η ομάδα να επιβεβαιώσει την προδιαγραφή για τις ανταγωνιστικές συνεδρίες.

Η προσομοίωση παρέχει βάση, όχι υποκατάστατο του χρόνου στην πίστα

Τα μοντέλα πριν από το συμβάν βοηθούν τη McLaren να επιλέξει μια αρχική ρύθμιση, αλλά τα περιθώρια κοντά στην κορυφή είναι αρκετά μικρά ώστε ένα μικρό λάθος να έχει σημασία. Η θερμοκρασία της πίστας, η κατεύθυνση του ανέμου και η κίνηση μπορούν να αλλάξουν το αποτέλεσμα μιας σύγκρισης. Οι οδηγοί χρειάζονται σταθερούς γύρους και οι μηχανικοί χρειάζονται διαδρομές που διαφέρουν σε μία σαφή μεταβλητή. Η αλλαγή πολλών ρυθμίσεων μαζί μπορεί να δώσει ταχύτερο γύρο χωρίς να αποκαλύψει ποια ρύθμιση βοήθησε.

Αντιπροσωπευτικοί γύροι θα αποκαλύψουν το πρώτο χρήσιμο συμπέρασμα

Μια φωτογραφία της πτέρυγας δεν μπορεί να αποδείξει ότι είναι ταχύτερη και ένας πρώιμος τομέας δεν μπορεί να δείξει την επίδρασή της στον αγώνα. Η McLaren πρέπει να εξετάσει την ταχύτητα στην ευθεία, την είσοδο στις στροφές, τη χρήση των ελαστικών και την αυτοπεποίθηση των δύο οδηγών σε συγκρίσιμες διαδρομές. Η ομάδα πιστεύει ότι το πακέτο ταιριάζει στο Monza, αλλά η τελική επιλογή παραμένει μέρος του τριημέρου. Καθαρά δεδομένα δοκιμών θα δείξουν αν η μειωμένη αντίσταση αντισταθμίζει τυχόν απώλεια πίσω σταθερότητας.

Τα σχόλια των οδηγών πρέπει να ξεχωρίζουν την ταχύτητα από την αυτοπεποίθηση

Μια πτέρυγα χαμηλής αντίστασης μπορεί να βελτιώσει την ταχύτητα στην παγίδα ταχύτητας ενώ κάνει το πίσω μέρος του μονοθεσίου λιγότερο σταθερό στο φρενάρισμα και στις αλλαγές κατεύθυνσης. Ο Norris και ο teammate του πρέπει να εξηγήσουν αν το κέρδος στην ευθεία κοστίζει πολλή αυτοπεποίθηση στα σικέιν. Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν την τηλεμετρία, αλλά ο οδηγός αναφέρει επίσης διορθώσεις που δεν εμφανίζονται σε έναν μόνο αριθμό. Το τελικό πακέτο χρειάζεται και έναν αποδοτικό γύρο και ένα μονοθέσιο που μπορεί να τον επαναλάβει στην κίνηση.