Williams তাদের চ্যাম্পিয়নশিপ মৌসুমের ত্রিশ বছর পর FW18 পুনরুদ্ধার করেছে

টাইটেল মৌসুমের তিন দশক পর Williams একটি আসল FW18 পুনরুদ্ধার করেছে। Goodwood Festival of Speed-এর জন্য চার নম্বর চেসিস আবার চালানোর উপযোগী অবস্থায় ফিরেছে। গাড়িটি অনেক বছর ট্র্যাক ব্যবহার ছাড়াই ছিল।

FW18 1996 সালে Formula 1-এর উভয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। Damon Hill টিমমেট Jacques Villeneuve-এর চেয়ে এগিয়ে থেকে ড্রাইভার্স শিরোপা নিশ্চিত করেন। Williams একটি প্রভাবশালী রেকর্ডসহ কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপও জিতে নেয়।

FW18 1996 সালে মানদণ্ড স্থাপন করেছিল

Williams ষোলোটি Grand Prix-এর মধ্যে বারোটিতে pole থেকে শুরু করেছিল। দলটি বারোটি রেসও জিতেছিল এবং একুশটি পডিয়াম ফিনিশ সংগ্রহ করেছিল। এই পরিসংখ্যানগুলো FW18-কে মৌসুমের নির্ধারক গাড়ি করে তুলেছিল। Hill জাপানের চূড়ান্ত রেসে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। Villeneuve তার প্রথম Formula 1 মৌসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছিলেন। তাদের ফলাফল Williams-কে বড় কনস্ট্রাক্টরস স্কোর এনে দিয়েছিল।

Patrick Head টেকনিক্যাল প্রোগ্রাম পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, অন্যদিকে Adrian Newey অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন পরিচালনা করেছিলেন। Renault গাড়িটিতে তাদের সফল V10 ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। প্যাকেজটি বিভিন্ন সার্কিটে গতি ও দৃঢ় নির্ভরযোগ্যতার সমন্বয় ঘটিয়েছিল।

চ্যাসিস ফোরের নিজস্ব রেস ইতিহাস ছিল

পুনরুদ্ধার করা গাড়িটি প্রদর্শনীর কপি হিসেবে তৈরি হয়নি। এটি চ্যাম্পিয়নশিপ মৌসুমে ব্যবহৃত একটি আসল FW18 চ্যাসিস। Hill এটি চালিয়ে চারটি Grand Prix জয় পেয়েছিলেন। টিকে থাকা প্রতিটি রেস গাড়ির আলাদা ইতিহাস থাকে। মেরামত ও পরবর্তী প্রদর্শনীর সময় যন্ত্রাংশ পরিবর্তিত হয়। তাই Williams পুনরুদ্ধার শুরুর আগে রেকর্ডগুলো পরীক্ষা করেছিল।

চ্যাসিসের পরিচয় রং, ফিটিংস ও যান্ত্রিক বিবরণকেও প্রভাবিত করে। দলটি চেয়েছিল সমাপ্ত গাড়িটি তার মূল প্রতিযোগিতার সময়কাল প্রতিফলিত করুক।

এর জন্য পুরনো ইঞ্জিন চালু করার চেয়ে বেশি কিছু প্রয়োজন ছিল।

পুনরুদ্ধার শুরু হয়েছিল খালি চ্যাসিস দিয়ে

টেকনিশিয়ানরা পুরনো যন্ত্রাংশ সরিয়ে গাড়িটিকে তার কেন্দ্রীয় কাঠামোতে নিয়ে এসেছিলেন। এরপর চ্যাসিসটি সঠিক রঙে নতুন পেইন্ট পেয়েছিল। পুনঃসংযোজনের আগে যান্ত্রিক সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়েছিল। রাবার সিল, হোস ও ফ্লুইড সংরক্ষণের সময় ক্ষয় হতে পারে। দৃশ্যমান চরিত্র অপরিবর্তিত রেখে অনুপযুক্ত জিনিস প্রতিস্থাপনের উপর নিরাপত্তা নির্ভর করে। ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্সও সতর্ক পরীক্ষা প্রয়োজন।

দলটি তার হেরিটেজ প্রোগ্রামের ওয়ার্কশপ জ্ঞান ব্যবহার করেছিল। পুরনো ড্রয়িং ও সেটআপ তথ্য কাজটিকে সমর্থন করেছিল। আধুনিক সরঞ্জাম চোখে মূল্যায়ন করা কঠিন যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করতে সাহায্য করেছিল।

Goodwood নিয়ন্ত্রিত প্রত্যাবর্তনের সুযোগ দিয়েছিল

Festival of Speed একটি Grand Prix সার্কিটের বদলে সংক্ষিপ্ত হিলক্লাইম্ব ব্যবহার করে। ঐতিহাসিক গাড়িগুলো আলাদাভাবে এবং কম ধারাবাহিক লোডে চলে। সেই পরিবেশ প্রথম জনসমক্ষে প্রত্যাবর্তনের জন্য উপযুক্ত। দর্শকরা পূর্ণ রেস প্রোগ্রাম ছাড়াই গাড়িটি দেখতে ও শুনতে পারেন। ইঞ্জিনিয়াররা এখনও তাপমাত্রা, চাপ ও ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করেন। কোনো অস্বাভাবিক সংকেত একটি রান আগেই শেষ করতে পারে।

উদ্দেশ্য ছিল নির্ভরযোগ্য প্রদর্শনী, ল্যাপ রেকর্ড নয়। FW18-এর মূল্য এর আসল ইতিহাস থেকে আসে। সতর্ক পরিচালনা পরবর্তী হেরিটেজ ইভেন্টের জন্য গাড়িটি সংরক্ষণ করে।

প্রকল্পটি একটি চ্যাম্পিয়নশিপ গাড়িকে সক্রিয় রাখে

স্থির জাদুঘরের প্রদর্শনী গুরুত্বপূর্ণ গাড়িগুলোকে রক্ষা করে কিন্তু তাদের শব্দ বা চলাচল পুনরুত্পাদন করতে পারে না। একটি সচল সংস্কার করা গাড়ি Formula 1 ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের আরেকটি দিক দেখায়। একটি কার্যকর রেসিং কারও সতর্ক নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। Williams তার ঐতিহ্য পরিচালনার মাধ্যমে বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ করে। প্রতিটি প্রকল্প দলের দীর্ঘ সংরক্ষণাগার থেকে রেকর্ড ব্যবহার করে। FW18 সেই সংরক্ষণাগারের সবচেয়ে শক্তিশালী মৌসুমগুলোর একটি প্রতিনিধিত্ব করে।

Hill-এর চ্যাম্পিয়নশিপের পর ত্রিশ বছর কেটে গেছে।

সংস্কার করা চ্যাসিস এখন সেই ফলাফলকে একটি নতুন দর্শকশ্রেণির সাথে যুক্ত করে। এর প্রত্যাবর্তন নথিভুক্ত যন্ত্রাংশ, ধৈর্যশীল কর্মশালার কাজ এবং নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাক ব্যবহারকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছিল।

মূল মৌসুমে উভয় চ্যাম্পিয়নশিপই অর্জিত হয়েছিল

Williams 1996 সালে অনুষ্ঠিত ষোলোটি Grand Prix-এর মধ্যে বারোটি জিতেছিল। FW18 বারোবার pole থেকে শুরু করেছিল এবং একুশবার পডিয়ামে পৌঁছেছিল। সেই ফলাফলগুলি শেষ রেসের আগেই কনস্ট্রাক্টরসের শিরোপা এনে দিয়েছিল।

Damon Hill সুজুকায় ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করেছিলেন। Jacques Villeneuve সেই জাপানি ফাইনাল পর্যন্ত তাঁর শিরোপা প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন। তাদের সম্মিলিত ফলাফল Williams-কে কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ে Ferrari-এর চেয়ে বড় সুবিধা দিয়েছিল।

চ্যাসিস চার একটি সম্পূর্ণ কর্মশালা কর্মসূচির পর ফিরে আসে

সংস্কার শুরু হয়েছিল গাড়িটিকে তার খালি চ্যাসিসে পরিণত অবস্থায় নিয়ে। যান্ত্রিক সিস্টেম পুনর্নির্মাণের আগে বডিওয়ার্ক সঠিক লিভারি পেয়েছিল। এরপর বিশেষজ্ঞরা একটি নিয়ন্ত্রিত প্রদর্শনী রানের জন্য প্রয়োজনীয় প্রতিটি অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করেছিলেন।

চ্যাসিস চার চ্যাম্পিয়নশিপ মৌসুমে Hill-এর সাথে চারটি রেস জিতেছিল। তাই এর Goodwood উপস্থিতিতে একটি মূল রেস-ব্যবহৃত গাড়ি জড়িত ছিল, পরবর্তী কোনো প্রতিলিপি নয়। প্রকল্পটি মেশিনটিকে সংরক্ষণ করার পাশাপাশি এটিকে চালানোর অবস্থায় ফিরিয়ে এনেছিল।

Goodwood সংস্কার করা চ্যাসিসকে একটি পাবলিক ট্র্যাকে ফিরিয়ে এনেছিল

Williams পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন করার পর Goodwood Festival of Speed-এ চ্যাসিস চার প্রদর্শন করেছিল। Karun Chandhok গাড়িটি পাহাড়ি কোর্সে চালিয়েছিলেন। এই রান দর্শকদের একটি স্থির জাদুঘর প্রদর্শনীর পরিবর্তে মূল Renault-চালিত মেশিনের শব্দ ও চলাচল উপভোগ করার সুযোগ দিয়েছিল।

FW18 একটি 3.0-লিটার Renault V10 এবং একটি Williams ছয়-গতির গিয়ারবক্স ব্যবহার করেছিল। Adrian Newey এর নকশার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং Patrick Head টেকনিক্যাল ডিরেক্টর ছিলেন। গাড়িটি 1996 মৌসুমের প্রতিটি রেস প্রথম দুই সারি থেকে শুরু করেছিল। এটি ষোলোটি Grand Prix-এর তিন চতুর্থাংশ জিতেছিল।