Williams on restauroinut alkuperäisen FW18:n kolme vuosikymmentä mestaruuskaudestaan. Alusta neljä palautettiin ajokuntoon Goodwood Festival of Speed -tapahtumaan. Auto oli ollut monta vuotta ilman rata-ajoa.
FW18 voitti molemmat Formula 1 -mestaruudet vuonna 1996. Damon Hill varmisti kuljettajien tittelin ennen tallikaveriaan Jacques Villeneuve. Williams vei myös valmistajien mestaruuden hallitsevalla ennätyksellä.
FW18 asetti standardin vuonna 1996
Williams lähti paalupaikalta kahdessatoista kuudestatoista Grand Prix -kilpailusta. Tallille kirjattiin myös kaksitoista voittoa ja kaksikymmentäyksi palkintokorokesijoitusta. Nämä lukemat tekivät FW18:sta kauden määrittävän auton. Hill voitti mestaruuden kauden viimeisessä kilpailussa Japanissa. Villeneuve pysyi taistelussa mukana ensimmäisellä Formula 1 -kaudellaan. Heidän tuloksensa antoivat Williamsille suuren valmistajien kokonaispistemäärän.
Patrick Head valvoi teknistä ohjelmaa, kun taas Adrian Newey johti aerodynaamista suunnittelua. Renault toimitti autoon menestyksekkään V10-moottorinsa. Kokonaisuus yhdisti nopeuden vahvaan luotettavuuteen eri moottoriradoilla.
| Kauden 1996 tilasto | Tulos |
|---|---|
| Grand Prix -voitot | 12 kilpailusta 16:sta |
| Pole positionit | 12 |
| Palkintokorokesijoitukset | 21 |
| Mestaruustittelit | Kuljettajien ja valmistajien tittelit |
Alusta numero neljä kantoi oman kilpailuhistoriansa
Entisöityä autoa ei rakennettu näyttelykappaleeksi. Se on alkuperäinen FW18-alusta, jota käytettiin mestaruuskaudella. Hill ajoi sillä neljään Grand Prix -voittoon. Jokaisella säilyneellä kilpa-autolla on oma historiansa. Osat vaihtuvat korjausten ja myöhempien esittelyjen aikana. Williams tutki siksi arkistoja ennen entisöinnin aloittamista.
Alustan identiteetti vaikuttaa myös maalipintaan, kiinnikkeisiin ja mekaanisiin yksityiskohtiin. Tallille oli tärkeää, että valmis auto heijastaisi alkuperäistä kilpailukauttaan.
Se vaati enemmän kuin vanhan moottorin käynnistämistä.
Entisöinti aloitettiin paljaasta alustasta
Teknikot irrottivat vanhat osat ja riisuivat auton keskirunkoonsa asti. Alusta sai tämän jälkeen tuoreen maalipinnan oikeissa väreissä. Mekaaniset järjestelmät tarkastettiin ennen kokoamista. Kumitiivisteet, letkut ja nesteet voivat heikentyä varastoinnissa. Turvallisuus edellyttää sopimattomien osien vaihtamista muuttamatta näkyvää ilmettä. Myös moottori ja vaihdelaatikko vaativat huolelliset tarkastukset.
Talli hyödynsi korjaamotietämystä perinneohjelmastaan. Vanhat piirustukset ja säätötiedot tukivat työtä. Nykyaikaiset työkalut auttoivat tarkastamaan osia, joita oli vaikea arvioida silmämääräisesti.
Goodwood tarjosi hallitun paluun
Festival of Speed käyttää lyhyttä mäkinousua Grand Prix -radan sijaan. Historialliset autot ajavat yksitellen ja pienemmillä yhtäjaksoisilla kuormilla. Tämä ympäristö sopii ensimmäiseen julkiseen paluuseen. Katsojat voivat nähdä ja kuulla auton ilman täyttä kilpailuohjelmaa. Insinöörit seuraavat silti lämpötiloja, paineita ja kuljettajan palautetta. Mikä tahansa poikkeava signaali voi päättää ajon ennenaikaisesti.
Tavoitteena oli luotettava esittely, ei kierrosennätys. FW18:n arvo tulee sen alkuperäisestä historiasta. Huolellinen ajo säilyttää auton tulevia perinnetapahtumia varten.
Hanke pitää mestaruusauton aktiivisena
Staattiset museonäyttelyt suojelevat tärkeitä autoja, mutta eivät pysty toistamaan niiden ääntä tai liikettä. Kunnostettu ja ajokuntoinen auto antaa toisenlaisen näkymän Formula 1 -tekniikkaan. Toimiva kilpa-auto vaatii myös huolellista jatkuvaa ylläpitoa. Williams ylläpitää useita historiallisia autoja perintötoimintansa kautta. Jokainen projekti hyödyntää tallin pitkän arkiston tietoja. FW18 edustaa yhtä arkiston vahvimmista kausista.
Kolmekymmentä vuotta on kulunut Hillin mestaruudesta.
Kunnostettu runko yhdistää nyt tuon tuloksen uuteen yleisöön. Sen paluu rakentui dokumentoiduista osista, kärsivällisestä korjaamotyöstä ja hallitusta ratajuoksusta.
Alkuperäinen kausi tuotti molemmat mestaruudet
Williams voitti kaksitoista kuudestatoista vuonna 1996 ajetusta Grand Prix'stä. FW18 lähti myös paalupaikalta kaksitoista kertaa ja saavutti palkintosijan kahdellakymmenelläyhdellä kerralla. Nuo tulokset toivat valmistajien tittelin ennen viimeistä kilpailua.
Damon Hill varmisti kuljettajien mestaruuden Suzukassa. Jacques Villeneuve pysyi hänen tittelikilpailijanaan tuohon Japanin päätöskilpailuun asti. Heidän yhteiset tuloksensa antoivat Williamsille suuren edun Ferrariin nähden valmistajien pistetaulukossa.
Runko neljä palasi täydellisen korjaamo-ohjelman jälkeen
Kunnostus alkoi, kun auto oli pelkkä paljas runko. Korikorit saivat oikean värityksen ennen mekaanisten järjestelmien uudelleenrakentamista. Asiantuntijat tarkistivat sitten jokaisen kokoonpanon, jota hallittu esittelyajo vaati.
Runko neljä voitti neljä kilpailua Hillin kanssa mestaruuskaudella. Sen Goodwood-esiintyminen käsitti siis alkuperäisen kilpailukäytössä olleen auton, ei myöhempää replikaa. Projekti säilytti koneen ja palautti sen ajokuntoon.
Goodwood palautti kunnostetun rungon julkiselle radalle
Williams esitteli runko neljää Goodwood Festival of Speedissä uudelleenrakentamisen valmistuttua. Karun Chandhok ajoi autoa mäkireitillä. Ajo tarjosi katsojille alkuperäisen Renault-moottorisen koneen äänen ja liikkeen staattisen museonäyttelyn sijaan.
FW18 käytti 3,0-litraiseen Renault'n V10-moottoriin ja Williamsin kuusivaihteiseen vaihdelaatikkoon. Adrian Newey johti sen suunnittelua Patrick Headin toimiessa teknologiajohtajana. Auto lähti jokaisessa kauden 1996 kilpailussa kahdelta ensimmäiseltä riviltä. Se voitti kolme neljäsosaa kuudestatoista Grand Prix'stä.
Ei kommentteja