Williams реставрира оригинален FW18 три десетилетия след титлата си. Шаси четири се върна в работно състояние за Goodwood Festival of Speed. Болидът е прекарал много години без употреба на писта.
FW18 спечели и двете шампионски титли във Formula 1 през 1996 г. Damon Hill си осигури титлата при пилотите пред съотборника си Jacques Villeneuve. Williams също взе шампионата при конструкторите с доминиращ рекорд.
FW18 зададе стандарта през 1996 г.
Williams стартира от pole на дванадесет от шестнадесет Grand Prix. Отборът също спечели дванадесет състезания и събра двадесет и едно класирания на подиума. Тези числа направиха FW18 определящия болид за сезона. Hill спечели титлата в последното състезание в Япония. Villeneuve остана в борбата през първия си сезон във Formula 1. Резултатите им дадоха на Williams голям сбор при конструкторите.
Patrick Head ръководеше техническата програма, докато Adrian Newey водеше аеродинамичния дизайн. Renault достави на болида своя успешен V10 двигател. Пакетът съчетаваше скорост със силна надеждност на различни писти.
| Статистика за сезон 1996 | Резултат |
|---|---|
| Победи в Grand Prix | 12 от 16 състезания |
| Pole position | 12 |
| Резултати на подиума | 21 |
| Шампионски титли | Титли при пилотите и конструкторите |
Шаси номер четири носи собствена състезателна история
Реставрираният болид не е бил създаден като изложбено копие. Това е оригинално шаси FW18, използвано през шампионския сезон. Hill го е карал до четири победи в Grand Prix. Всеки оцелял състезателен болид има отделна история. Компонентите се сменят по време на ремонти и по-късни демонстрации. Затова Williams проучи записите, преди да започне реставрацията.
Самоличността на шасито също влияе на боята, приспособленията и механичните детайли. Отборът искаше завършеният болид да отразява оригиналния си състезателен период.
Това изискваше повече от това да се запали старият двигател.
Реставрацията започна с голо шаси
Техниците свалиха старите части и оголиха болида до централната му структура. След това шасито получи прясна боя в правилните цветове. Механичните системи бяха проверени преди сглобяването. Гумените уплътнения, маркучите и течностите могат да се влошат по време на съхранение. Безопасността зависи от подмяната на неподходящи елементи, без да се променя видимият характер. Двигателят и скоростната кутия също се нуждаят от внимателни проверки.
Отборът използва знания от работилницата от своята програма за наследство. Стари чертежи и информация за настройките подпомогнаха работата. Съвременните инструменти помогнаха за инспекция на части, които бяха трудни за оценка на око.
Goodwood предложи контролирано завръщане
Фестивалът на скоростта използва кратко изкачване, а не писта за Grand Prix. Историческите болиди се движат поотделно и при по-ниски продължителни натоварвания. Тази обстановка е подходяща за първо публично завръщане. Зрителите могат да видят и чуят болида без пълна състезателна програма. Инженерите все още следят температурите, наляганията и обратната връзка от пилота. Всеки необичаен сигнал може да прекрати пробега преждевременно.
Целта беше надеждна демонстрация, а не рекорд за обиколка. Стойността на FW18 идва от оригиналната му история. Внимателното каране запазва болида за бъдещи събития за наследство.
Проектът поддържа шампионски болид в активна употреба
Статичните музейни експонати предпазват важни автомобили, но не могат да пресъздадат звука и движението им. Реставрацията до състояние за движение дава друг поглед към инженерството във Formula 1. Работещата състезателна кола също изисква внимателна продължаваща поддръжка. Williams поддържа няколко исторически автомобила чрез своята дейност за наследство. Всеки проект използва записи от дългия архив на отбора. FW18 представлява един от най-силните сезони в този архив.
Трийсет години са изминали от шампионската титла на Hill.
Реставрираното шаси сега свързва този резултат с нова публика. Завръщането му беше изградено около документирани части, търпелива работа в работилницата и контролирана употреба на писта.
Оригиналният сезон донесе и двете шампионски титли
Williams спечели дванадесет от шестнадесетте Grand Prix през 1996 г. FW18 също стартира от pole дванадесет пъти и достигна до подиума в двадесет и един случая. Тези резултати донесоха титлата при конструкторите преди последното състезание.
Damon Hill си осигури шампионската титла при пилотите в Suzuka. Jacques Villeneuve остана негов съперник за титлата до този японски финал. Комбинираните им резултати дадоха на Williams голямо предимство пред Ferrari в класирането при конструкторите.
Шаси четири се завърна след пълна програма в работилницата
Реставрацията започна с автомобила, сведен до голото му шаси. Карасерията получи правилната ливрея, преди механичните системи да бъдат възстановени. След това специалистите провериха всеки възел, необходим за контролирано демонстрационно каране.
Шаси четири спечели четири състезания с Hill през шампионския сезон. Появата му в Goodwood следователно включваше оригинален състезателен автомобил, а не по-късно копие. Проектът запази машината, като я върна в състояние за движение.
Goodwood върна реставрираното шаси на публична писта
Williams показа шаси четири на Goodwood Festival of Speed, след като завърши възстановяването. Karun Chandhok управляваше автомобила на хълмистия курс. Карането даде на зрителите звука и движението на оригиналната машина с двигател Renault, вместо статичен музеен експонат.
FW18 използваше 3.0-литров Renault V10 и шестстепенна скоростна кутия на Williams. Adrian Newey ръководи дизайна му, а Patrick Head е технически директор. Автомобилът стартира всяко състезание от сезон 1996 от първите две редици. Той спечели три четвърти от шестнадесетте Grand Prix.
Няма коментари