Williams phục hồi chiếc FW18 ba mươi năm sau mùa giải vô địch

Williams đã phục hồi một chiếc FW18 nguyên bản ba thập kỷ sau mùa giải vô địch của mình. Khung xe số bốn đã trở lại tình trạng chạy được cho Goodwood Festival of Speed. Chiếc xe đã trải qua nhiều năm không được sử dụng trên đường đua.

FW18 đã giành cả hai chức vô địch Formula 1 vào năm 1996. Damon Hill đoạt danh hiệu tay đua trước người đồng đội Jacques Villeneuve. Williams cũng giành chức vô địch các đội đua với một kỷ lục áp đảo.

FW18 đã tạo nên chuẩn mực vào năm 1996

Williams đã xuất phát từ pole tại mười hai trong số mười sáu Grand Prix. Đội đua cũng đã thắng mười hai cuộc đua và thu về hai mươi mốt lần lên bục podium. Những con số đó đã khiến FW18 trở thành chiếc xe định hình của mùa giải. Hill giành chức vô địch ở cuộc đua cuối cùng tại Nhật Bản. Villeneuve vẫn bám đuổi trong mùa giải Formula 1 đầu tiên của mình. Kết quả của họ đã mang về cho Williams một tổng điểm các đội đua lớn.

Patrick Head giám sát chương trình kỹ thuật, trong khi Adrian Newey dẫn dắt thiết kế khí động học. Renault đã cung cấp cho chiếc xe động cơ V10 thành công của mình. Gói giải pháp này kết hợp tốc độ với độ tin cậy cao trên nhiều circuit khác nhau.

Khung gầm số bốn mang lịch sử đua riêng của nó

Chiếc xe được phục chế không được chế tạo như một bản sao trưng bày. Đây là một khung gầm FW18 nguyên bản được sử dụng trong mùa giải vô địch. Hill đã lái nó đến bốn chiến thắng Grand Prix. Mỗi chiếc xe đua còn tồn tại đều có một lịch sử riêng. Các bộ phận thay đổi trong quá trình sửa chữa và các buổi trình diễn sau này. Williams do đó đã nghiên cứu hồ sơ trước khi bắt đầu phục chế.

Danh tính khung gầm cũng ảnh hưởng đến lớp sơn, phụ tùng và chi tiết cơ khí. Đội đua muốn chiếc xe hoàn thiện phản ánh đúng thời kỳ thi đấu ban đầu của nó.

Điều đó đòi hỏi nhiều hơn là chỉ khởi động động cơ cũ.

Quá trình phục chế bắt đầu với một khung gầm trần

Các kỹ thuật viên đã tháo các bộ phận cũ và bóc chiếc xe xuống cấu trúc trung tâm của nó. Khung gầm sau đó được sơn mới với màu sắc chính xác. Hệ thống cơ khí được kiểm tra trước khi lắp ráp lại. Gioăng cao su, ống dẫn và chất lỏng có thể xuống cấp trong quá trình lưu kho. An toàn phụ thuộc vào việc thay thế những món đồ không phù hợp mà không làm thay đổi đặc trưng bề ngoài. Động cơ và hộp số cũng cần được kiểm tra cẩn thận.

Đội đua đã sử dụng kiến thức xưởng từ chương trình di sản của mình. Các bản vẽ cũ và thông tin thiết lập đã hỗ trợ công việc. Các công cụ hiện đại giúp kiểm tra những bộ phận khó đánh giá bằng mắt thường.

Goodwood mang đến một màn trở lại được kiểm soát

Festival of Speed sử dụng một đường đua đồi ngắn thay vì một circuit Grand Prix. Những chiếc xe lịch sử chạy riêng lẻ và với tải trọng duy trì thấp hơn. Bối cảnh đó phù hợp cho lần trở lại trước công chúng đầu tiên. Khán giả có thể nhìn và nghe thấy chiếc xe mà không cần một chương trình đua đầy đủ. Các kỹ sư vẫn theo dõi nhiệt độ, áp suất và phản hồi của tay đua. Bất kỳ tín hiệu bất thường nào cũng có thể kết thúc sớm một lượt chạy.

Mục tiêu là trình diễn đáng tin cậy, không phải lập kỷ lục vòng đua. Giá trị của FW18 đến từ lịch sử nguyên bản của nó. Việc vận hành cẩn thận giữ gìn chiếc xe cho các sự kiện di sản sau này.

Dự án giữ một chiếc xe vô địch luôn hoạt động

Trưng bày tĩnh trong bảo tàng bảo vệ những chiếc xe quan trọng nhưng không thể tái hiện âm thanh hay chuyển động của chúng. Một bản phục hồi đang chạy được mang đến góc nhìn khác về kỹ thuật Formula 1. Một chiếc xe đua hoạt động được cũng cần bảo dưỡng liên tục cẩn thận. Williams duy trì một số xe lịch sử thông qua hoạt động di sản của mình. Mỗi dự án sử dụng hồ sơ từ kho lưu trữ lâu đời của đội. FW18 đại diện cho một trong những mùa giải mạnh nhất trong kho lưu trữ đó.

Ba mươi năm đã trôi qua kể từ chức vô địch của Hill.

Chiếc chassis được phục hồi giờ đây kết nối kết quả đó với một khán giả mới. Sự trở lại của nó được xây dựng dựa trên các bộ phận có tài liệu, công việc xưởng kiên nhẫn và sử dụng đường đua có kiểm soát.

Mùa giải gốc đã mang về cả hai chức vô địch

Williams đã thắng mười hai trong số mười sáu Grand Prix diễn ra năm 1996. FW18 cũng xuất phát từ pole mười hai lần và lên bục podium hai mươi mốt lần. Những kết quả đó mang về danh hiệu vô địch các đội trước chặng đua cuối cùng.

Damon Hill giành chức vô địch các tay đua tại Suzuka. Jacques Villeneuve vẫn là đối thủ tranh danh hiệu của anh cho đến trận chung kết Nhật Bản đó. Kết quả kết hợp của họ mang lại cho Williams lợi thế lớn trước Ferrari trên bảng xếp hạng các đội.

Chassis số bốn trở lại sau một chương trình xưởng hoàn chỉnh

Quá trình phục hồi bắt đầu với chiếc xe chỉ còn khung chassis trần. Thân xe nhận được lớp sơn đúng trước khi các hệ thống cơ khí được chế tạo lại. Các chuyên gia sau đó kiểm tra từng bộ phận cần thiết cho một lần chạy trình diễn có kiểm soát.

Chassis số bốn đã thắng bốn chặng đua cùng Hill trong mùa giải vô địch. Do đó, sự xuất hiện của nó tại Goodwood liên quan đến một chiếc xe đã từng đua nguyên bản, không phải bản sao sau này. Dự án bảo tồn cỗ máy trong khi đưa nó trở lại tình trạng hoạt động.

Goodwood đưa chiếc chassis được phục hồi trở lại đường đua công khai

Williams trưng bày chassis số bốn tại Lễ hội Tốc độ Goodwood sau khi hoàn thành việc chế tạo lại. Karun Chandhok đã lái chiếc xe trên đường đua đồi. Lần chạy mang đến cho khán giả âm thanh và chuyển động của cỗ máy trang bị động cơ Renault nguyên bản thay vì một màn trưng bày tĩnh trong bảo tàng.

FW18 sử dụng động cơ Renault V10 3.0 lít và hộp số sáu cấp của Williams. Adrian Newey dẫn dắt thiết kế với Patrick Head là giám đốc kỹ thuật. Chiếc xe xuất phát mọi chặng đua của mùa 1996 từ hai hàng đầu tiên. Nó thắng ba phần tư trong số mười sáu Grand Prix.