Williams je obnovio FW18 trideset godina nakon svoje prvakonske sezone

Williams je obnovio originalni FW18 tri desetljeća nakon naslovne sezone. Šasija četiri vraćena je u vožnju za Goodwood Festival of Speed. Bolid je proveo mnoge godine bez korištenja na stazi.

FW18 je osvojio oba naslova Formule 1 u 1996. Damon Hill osigurao je naslov vozača ispred momčadskog kolege Jacques Villeneuve. Williams je također osvojio konstruktorski naslov s dominantnim rezultatom.

FW18 je postavio standard 1996.

Williams je startao s pole positiona na dvanaest od šesnaest Grand Prixa. Momčad je također pobijedila na dvanaest utrka i ostvarila dvadeset i jedno postolje. Te brojke učinile su FW18 definirajućim bolidom sezone. Hill je osvojio naslov na posljednjoj utrci u Japanu. Villeneuve je ostao u konkurenciji tijekom svoje prve sezone u Formuli 1. Njihovi rezultati dali su Williamsu velik konstruktorski zbroj.

Patrick Head vodio je tehnički program, dok je Adrian Newey vodio aerodinamički dizajn. Renault je bolidu osigurao svoj uspješni V10 engine. Paket je kombinirao brzinu s jakom pouzdanošću na različitim circuitima.

Četvrto šasija nosila je vlastitu povijest utrka

Restaurirani bolid nije izgrađen kao izložbeni primjerak. Riječ je o originalnoj šasiji FW18 korištenoj tijekom prvenstvene sezone. Hill ju je vozio do četiri pobjede na Grand Prixu. Svaki preživjeli trkaći bolid ima zasebnu povijest. Komponente se mijenjaju tijekom popravaka i kasnijih demonstracija. Williams je stoga proučio zapise prije početka restauracije.

Identitet šasije također utječe na boju, okove i mehaničke detalje. Momčad je željela da gotov bolid odražava svoje izvorno natjecateljsko razdoblje.

To je zahtijevalo više od pokretanja starog enginea.

Restauracija je započela s golu šasiju

Tehničari su uklonili stare dijelove i ogolili bolid do njegove središnje strukture. Šasija je zatim dobila svježu boju u ispravnim bojama. Mehanički sustavi pregledani su prije ponovne montaže. Gumeni brtveni prstenovi, crijeva i tekućine mogu se pogoršati tijekom skladištenja. Sigurnost ovisi o zamjeni neprikladnih dijelova bez promjene vidljivog karaktera. Engine i mjenjač također zahtijevaju pažljive provjere.

Momčad je koristila radioničko znanje iz svog programa baštine. Nekadašnji crteži i informacije o postavkama podržali su rad. Moderni alati pomogli su pregledati dijelove koje je bilo teško procijeniti pogledom.

Goodwood je ponudio kontroliran povratak

Festival of Speed koristi kratki hillclimb, a ne Grand Prix circuit. Povijesni bolidi voze pojedinačno i pri nižim trajnim opterećenjima. To okruženje odgovara prvom javnom povratku. Gledatelji mogu vidjeti i čuti bolid bez punog rasporeda utrke. Inženjeri i dalje prate temperature, tlakove i povratne informacije vozača. Svaki neuobičajen signal može prekinuti vožnju.

Cilj je bila pouzdana demonstracija, a ne rekord kruga. Vrijednost FW18 proizlazi iz njegove izvorne povijesti. Pažljiva vožnja čuva bolid za kasnije događaje baštine.

Projekt održava prvenstveni bolid aktivnim

Statični muzejski postavi štite važne automobile, ali ne mogu reproducirati njihov zvuk ni kretanje. Restauracija u voznom stanju pruža drugi pogled na inženjering Formule 1. Radni trkaći automobil također zahtijeva pažljivo kontinuirano održavanje. Williams održava nekoliko povijesnih automobila kroz svoju baštinsku operaciju. Svaki projekt koristi zapise iz dugog arhiva tima. FW18 predstavlja jednu od najjačih sezona u tom arhivu.

Prošlo je trideset godina od Hillovog naslova.

Restaurirana šasija sada povezuje taj rezultat s novom publikom. Njezin povratak izgrađen je oko dokumentiranih dijelova, strpljivog rada u radionici i kontrolirane upotrebe na stazi.

Originalna sezona donijela je oba naslova

Williams pobijedio je na dvanaest od šesnaest Grand Prixa održanih 1996. FW18 je također startao s pole positiona dvanaest puta i stigao na podij u dvadeset i jednoj prilici. Ti rezultati donijeli su naslov konstruktora prije posljednje utrke.

Damon Hill osigurao je naslov vozača u Suzuki. Jacques Villeneuve ostao je njegov rival za naslov do tog japanskog finala. Njihovi zajednički rezultati dali su Williamsu veliku prednost pred Ferrarijem u poretku konstruktora.

Šasija četiri vratila se nakon kompletnog radioničkog programa

Restauracija je započela s automobilom svedenim na golu šasiju. Karoserija je dobila ispravnu livery prije nego što su mehanički sustavi obnovljeni. Specijalisti su zatim provjerili svaki sklop potreban za kontroliranu demonstracijsku vožnju.

Šasija četiri pobijedila je na četiri utrke s Hillom tijekom naslovne sezone. Njezino pojavljivanje u Goodwoodu stoga je uključivalo originalni trkaći automobil, a ne kasniju repliku. Projekt je sačuvao stroj dok ga je vraćao u radno stanje.

Goodwood je vratio restauriranu šasiju na javnu stazu

Williams izložio je šasiju četiri na Goodwood Festivalu brzine nakon završetka obnove. Karun Chandhok vozio je automobil na brdskoj stazi. Vožnja je gledateljima dala zvuk i kretanje originalnog stroja s Renaultovim motorom umjesto statičnog muzejskog postava.

FW18 koristio je 3,0-litreni Renault V10 i Williamsov šestostupanjski mjenjač. Adrian Newey vodio je njegov dizajn s Patrickom Headom kao tehničkim direktorom. Automobil je startao svaku utrku sezone 1996. iz prvog ili drugog reda. Pobijedio je na tri četvrtine od šesnaest Grand Prixa.