Williams titul mövsümündən otuz il sonra orijinal FW18-i bərpa edib. Dördüncü şassi Goodwood Festival of Speed üçün işlək vəziyyətə qaytarılıb. Avtomobil uzun illər trekdə istifadə olunmadan qalmışdı.
FW18 1996-cı ildə hər iki Formula 1 çempionatını qazandı. Damon Hill komanda yoldaşı Jacques Villeneuve-dən öndə sürücülər titulunu təmin etdi. Williams da dominant rekordla konstruktorlar çempionatını qazandı.
FW18 1996-cı ildə standartı müəyyənləşdirdi
Williams on altı Grand Prix-dən on ikisində pole-dən start götürdü. Komanda həmçinin on iki yarış qazandı və iyirmi bir podium nəticəsi topladı. Bu rəqəmlər FW18-i mövsümün müəyyənedici avtomobili etdi. Hill çempionatı Yaponiyada keçirilən son yarışda qazandı. Villeneuve ilk Formula 1 mövsümündə iddiasını davam etdirdi. Onların nəticələri Williams-a böyük konstruktor xalı qazandırdı.
Patrick Head texniki proqrama nəzarət edirdi, Adrian Newey isə aerodinamik dizaynı aparırdı. Renault avtomobili uğurlu V10 mühərriki ilə təchiz etdi. Paket müxtəlif circuit-lərdə sürəti güclü etibarlılıqla birləşdirdi.
| 1996 mövsümü statistikası | Nəticə |
|---|---|
| Grand Prix qələbələri | 16 yarışdan 12 |
| Pole positions | 12 |
| Podium nəticələri | 21 |
| Çempionat titulları | Sürücülər və Konstruktorlar titulları |
Dörd nömrəli şassi öz yarış tarixini daşıyırdı
Bərpa olunan avtomobil nümayiş nüsxəsi kimi qurulmamışdı. O, çempionat mövsümündə istifadə olunan orijinal FW18 şassisdir. Hill onu dörd Grand Prix qələbəsinə sürdü. Sağ qalan hər yarış avtomobilinin ayrı tarixi var. Komponentlər təmir və sonrakı nümayişlər zamanı dəyişir. Buna görə də Williams bərpaya başlamazdan əvvəl qeydləri araşdırdı.
Şassi kimliyi həmçinin boya, fitinqlər və mexaniki detallara təsir edir. Komanda tamamlanmış avtomobilin orijinal yarış dövrünü əks etdirməsini istəyirdi.
Bu, köhnə mühərriki işə salmaqdan daha çoxunu tələb edirdi.
Bərpa çılpaq şassidən başladı
Texniklər köhnə hissələri çıxardı və avtomobili mərkəzi strukturuna qədər sökdülər. Sonra şassi düzgün rənglərdə təzə boya aldı. Mexaniki sistemlər yenidən yığılmadan əvvəl yoxlanıldı. Rezin contalar, şlanqlar və mayelər saxlama zamanı pisləşə bilər. Təhlükəsizlik görünən xarakteri dəyişmədən yararsız elementlərin dəyişdirilməsindən asılıdır. Mühərrik və sürət qutusu da diqqətli yoxlama tələb edir.
Komanda irs proqramından emalatxana biliyindən istifadə etdi. Keçmiş çertyojlar və quraşdırma məlumatları işi dəstəklədi. Müasir alətlər gözlə qiymətləndirmək çətin olan hissələri yoxlamağa kömək etdi.
Goodwood nəzarətli qayıdış təklif etdi
Festival of Speed Grand Prix circuit yerinə qısa təpə yarışı istifadə edir. Tarixi avtomobillər fərdi və daha aşağı davamlı yüklərdə qaçır. Bu şərait ilk ictimai qayıdış üçün uyğundur. Tamaşaçılar avtomobili tam yarış proqramı olmadan görə və eşidə bilər. Mühəndislər hələ də temperaturları, təzyiqləri və sürücünün rəyini izləyir. Hər hansı qeyri-adi siqnal gedişi erkən bitirə bilər.
Məqsəd etibarlı nümayiş idi, dövrə rekordu deyil. FW18-in dəyəri onun orijinal tarixindən gəlir. Diqqətli istismar avtomobili sonrakı irs tədbirləri üçün qoruyur.
Layihə çempionat avtomobilini aktiv saxlayır
Statik muzey eksponatları mühüm avtomobilləri qoruyur, lakin onların səsini və hərəkətini əks etdirə bilmir. İşlək vəziyyətə gətirilmiş restavrasiya Formula 1 mühəndisliyinə fərqli baxış bucağı verir. İşləyən yarış avtomobili həm də diqqətli davamlı texniki xidmət tələb edir. Williams öz irs əməliyyatı vasitəsilə bir neçə tarixi avtomobili saxlayır. Hər layihə komandanın uzun arxivindəki qeydlərdən istifadə edir. FW18 həmin arxivdə ən güclü mövsümlərdən birini təmsil edir.
Hill-in çempionluğundan otuz il keçdi.
Restavrasiya edilmiş şassi indi həmin nəticəni yeni auditoriya ilə əlaqələndirir. Onun qaytarılması sənədləşdirilmiş hissələr, səbirli emalatxana işi və nəzarətli trek istifadəsi ətrafında qurulmuşdu.
Orijinal mövsüm hər iki çempionluğu gətirdi
Williams 1996-cı ildə keçirilən on altı Qran Prinin on ikisini qazandı. FW18 həmçinin on iki dəfə pole mövqeyindən start götürdü və iyirmi bir halda podiuma çıxdı. Bu nəticələr konstruktorlar titulunu son yarışdan əvvəl təmin etdi.
Damon Hill sürücülər çempionluğunu Suzukada təmin etdi. Jacques Villeneuve həmin Yaponiya finalına qədər onun titul rəqibi olaraq qaldı. Onların birləşmiş nəticələri Williams-a konstruktorlar turnir cədvəlində Ferrari qarşısında böyük üstünlük verdi.
Dörd nömrəli şassi tam emalatxana proqramından sonra qaytarıldı
Restavrasiya avtomobilin təmiz şassi vəziyyətinə salınması ilə başladı. Mexaniki sistemlər yenidən qurulmadan əvvəl kuzov düzgün livrə aldı. Sonra mütəxəssislər nəzarətli nümayiş yürüşü üçün lazım olan hər bir yığımı yoxladılar.
Dörd nömrəli şassi çempionat mövsümündə Hill ilə dörd yarış qazandı. Buna görə onun Goodwood görünüşü sonradan düzəldilmiş replika deyil, orijinal yarışda istifadə edilmiş avtomobili əhatə etdi. Layihə maşını qoruyaraq onu işlək vəziyyətə qaytardı.
Goodwood restavrasiya edilmiş şassini ictimai treke qaytardı
Williams yenidənqurmanı tamamladıqdan sonra dörd nömrəli şassini Goodwood Festival of Speed-də nümayiş etdirdi. Avtomobili təpə kursunda Karun Chandhok idarə etdi. Bu yürüş tamaşaçılara statik muzey eksponatı yerinə orijinal Renault mühərrikli maşının səsini və hərəkətini verdi.
FW18 3.0 litrlik Renault V10 və Williams altı pilləli sürət qutusundan istifadə edirdi. Onun dizaynına Adrian Newey rəhbərlik edirdi, Patrick Head texniki direktor idi. Avtomobil 1996 mövsümünün hər yarışına ilk iki cərgədən start götürdü. On altı Qran Prinin dörddə üçünü qazandı.
Şərh yoxdur