Williams je obnovil FW18 trideset let po svoji prvakški sezoni

Williams je obnovil originalni FW18 tri desetletja po svoji naslovni sezoni. Četrto šasijo so vrnili v vozne razmere za festival hitrosti v Goodwoodu. Dirkalnik je vrsto let preživel brez uporabe na stezi.

FW18 je leta 1996 osvojil oba naslova Formula 1. Damon Hill si je zagotovil naslov med dirkači pred moštvenim kolegom Jacques Villeneuve. Williams je prav tako osvojil konstruktorski naslov z dominantno statistiko.

FW18 je leta 1996 postavil merila

Williams je na dvanajstih od šestnajstih Grand Prixov štartal s pole position. Moštvo je prav tako zmagalo na dvanajstih dirkah in zbralo enaindvajset uvrstitev na stopničke. Te številke so FW18 naredile za določujoč dirkalnik sezone. Hill je naslov osvojil na zadnji dirki na Japonskem. Villeneuve je ostal v igri za naslov v svoji prvi sezoni Formula 1. Njuni rezultati so Williamsu prinesli velik konstruktorski seštevek.

Patrick Head je vodil tehnični program, medtem ko je Adrian Newey vodil aerodinamično zasnovo. Renault je dirkalnik opremil s svojim uspešnim motorjem V10. Paket je združeval hitrost z močno zanesljivostjo na različnih dirkališčih.

Četrto šasija je imela svojo lastno dirkaško zgodovino

Obnovljeni dirkalnik ni bil izdelan kot razstavni primerek. Gre za originalno šasijo FW18, uporabljeno v prvakorski sezoni. Hill je z njo dosegel štiri zmage na Grand Prixih. Vsak ohranjeni dirkalnik ima ločeno zgodovino. Sestavni deli se med popravili in kasnejšimi predstavitvami zamenjajo. Williams je zato pred začetkom obnove preučil zapise.

Identiteta šasije vpliva tudi na barvo, okovje in mehanske podrobnosti. Moštvo je želelo, da končani dirkalnik odraža svoje prvotno tekmovalno obdobje.

To je zahtevalo več kot le zagon starega motorja.

Obnova se je začela z golo šasijo

Tehniki so odstranili stare dele in dirkalnik slekli do njegove osrednje strukture. Šasija je nato prejela svežo barvo v pravilnih odtenkih. Mehanski sistemi so bili pregledani pred ponovnim sestavljanjem. Gumijasta tesnila, cevi in tekočine se med skladiščenjem lahko poslabšajo. Varnost je odvisna od zamenjave neustreznih delov, ne da bi se spremenil vidni značaj. Tudi motor in menjalnik zahtevata skrbne preglede.

Moštvo je uporabilo delavniško znanje iz svojega programa dediščine. Nekdanje risbe in informacije o nastavitvah so podprle delo. Sodobna orodja so pomagala pregledati dele, ki jih je bilo težko oceniti na pogled.

Goodwood je ponudil nadzorovan povratek

Festival of Speed uporablja kratek vzpon v hrib namesto dirkališča Grand Prix. Zgodovinski dirkalniki vozijo posamično in pri nižjih stalnih obremenitvah. Takšno okolje ustreza prvemu javnemu povratku. Gledalci lahko dirkalnik vidijo in slišijo brez polnega dirkaškega programa. Inženirji še vedno spremljajo temperature, pritiske in dirkačevo povratno informacijo. Vsak nenavaden signal lahko predčasno konča vožnjo.

Cilj je bila zanesljiva predstavitev, ne rekord kroga. Vrednost FW18 izhaja iz njegove izvirne zgodovine. Skrbna uporaba ohranja dirkalnik za kasnejše dogodke dediščine.

Projekt ohranja prvakorski dirkalnik aktiven

Stacionarni muzejski eksponati ščitijo pomembne dirkalnike, a ne morejo poustvariti njihovega zvoka ali gibanja. Vozna restavracija ponuja drugačen pogled na inženiring Formula 1. Delujoč dirkalnik zahteva tudi skrbno nenehno vzdrževanje. Williams vzdržuje več zgodovinskih dirkalnikov prek svoje dejavnosti dediščine. Vsak projekt uporablja zapise iz dolgega arhiva moštva. FW18 predstavlja eno najmočnejših sezon v tem arhivu.

Trideset let je minilo od Hillovega naslova.

Obnovljeno šasije zdaj povezuje ta rezultat z novim občinstvom. Njegova vrnitev je bila zgrajena okoli dokumentiranih delov, potrpežljivega dela v delavnici in nadzorovane uporabe na stezi.

Prvotna sezona je prinesla oba naslova

Williams je zmagal na dvanajstih od šestnajstih Grand Prixov v letu 1996. FW18 je prav tako štartal z pole position dvanajstkrat in stopil na stopničke enaindvajsetkrat. Ti rezultati so prinesli naslov med konstruktorji pred zadnjo dirko.

Damon Hill si je zagotovil naslov med dirkači v Suzuku. Jacques Villeneuve je ostal njegov tekmec za naslov vse do tega japonskega finala. Njuni skupni rezultati so Williamsu prinesli veliko prednost pred Ferrarijem v razvrstitvi med konstruktorji.

Četrto šasije se je vrnilo po celotnem programu v delavnici

Restavracija se je začela z dirkalnikom, zreduciranim na golo šasijo. Karoserija je dobila pravo barvno shemo, preden so bili obnovljeni mehanski sistemi. Specialisti so nato preverili vsak sklop, potreben za nadzorovan predstavitveni tek.

Četrto šasije je v prvenstveni sezoni z Hillom zmagalo na štirih dirkah. Njegov nastop v Goodwoodu je torej vključeval prvotni dirkalnik, ki je bil v uporabi na dirkah, ne poznejše replike. Projekt je stroj ohranil, hkrati pa ga vrnil v vozno stanje.

Goodwood je obnovljeno šasije vrnil na javno stezo

Williams je četrto šasije prikazal na Goodwood Festival of Speed po zaključku obnove. Karun Chandhok je dirkalnik vozil po hriboviti progi. Tek je gledalcem ponudil zvok in gibanje prvotnega stroja z Renaultovim motorjem namesto stacionarnega muzejskega eksponata.

FW18 je uporabljal 3,0-litrski Renaultov V10 in Williamsov šeststopenjski menjalnik. Njegovo zasnovo je vodil Adrian Newey s Patrickom Headom kot tehničnim direktorjem. Dirkalnik je vsako dirko sezone 1996 štartal iz prvih dveh vrst. Zmagal je na treh četrtinah od šestnajstih Grand Prixov.