Williams obnovil pôvodný FW18 tri desaťročia po svojej titulnej sezóne. Šasi číslo štyri sa vrátilo do jazdyschopného stavu pre Goodwood Festival of Speed. Monopost strávil mnoho rokov bez jazdy na trati.
FW18 vyhrala oba šampionáty Formuly 1 v roku 1996. Damon Hill si zaistil titul jazdcov pred tímovým kolegom Jacques Villeneuve. Williams získal aj šampionát konštruktérov s dominantným rekordom.
FW18 stanovila v roku 1996 štandard
Williams štartoval z pole position v dvanástich zo šestnástich Grand Prix. Tím tiež vyhral dvanásť pretekov a nazbieral dvadsaťjeden pódiových umiestnení. Tieto čísla urobili z FW18 určujúce auto sezóny. Hill získal šampionát v posledných pretekoch v Japonsku. Villeneuve zostal v hre počas svojej prvej sezóny vo Formule 1. Ich výsledky dali Williamsu veľký súčet v šampionáte konštruktérov.
Patrick Head dohliadal na technický program, zatiaľ čo Adrian Newey viedol aerodynamický dizajn. Renault dodal autu svoj úspešný motor V10. Balík kombinoval rýchlosť so silnou spoľahlivosťou na rôznych okruhoch.
| Štatistika sezóny 1996 | Výsledok |
|---|---|
| Víťazstvá v Grand Prix | 12 zo 16 pretekov |
| Pole position | 12 |
| Pódiové výsledky | 21 |
| Majstrovské tituly | Tituly jazdcov a konštruktérov |
Šasí číslo štyri nieslo vlastnú pretekovú históriu
Obnovené auto nebolo postavené ako replika na vystavenie. Je to originálne šasí FW18 používané počas majstrovskej sezóny. Hill s ním šiel k štyrom víťazstvám v Grand Prix. Každý zachovaný pretekársky monopost má samostatnú históriu. Komponenty sa menia počas opráv a neskorších ukážok. Williams preto pred začatím obnovy študoval záznamy.
Identita šasí tiež ovplyvňuje lak, upevnenie a mechanické detaily. Tím chcel, aby hotové auto odrážalo svoje pôvodné súťažné obdobie.
To si vyžadovalo viac než len naštartovať starý motor.
Obnova sa začala holým šasíom
Technici odstránili staré diely a vyzliekli auto na jeho centrálnu štruktúru. Šasí potom dostalo nový náter v správnych farbách. Mechanické systémy boli skontrolované pred opätovnou montážou. Gumové tesnenia, hadice a kvapaliny môžu počas skladovania degradovať. Bezpečnosť závisí od výmeny nevhodných položiek bez zmeny viditeľného charakteru. Motor a prevodovka tiež potrebujú starostlivé kontroly.
Tím využil znalosti z dielne zo svojho dedičského programu. Bývalé výkresy a informácie o nastavení podporili prácu. Moderné nástroje pomohli skontrolovať diely, ktoré bolo ťažké posúdiť vizuálne.
Goodwood ponúkol kontrolovaný návrat
Festival of Speed používa krátky kopcový pretek, a nie okruh Grand Prix. Historické autá jazdia jednotlivo a pri nižšom trvalom zaťažení. Toto prostredie sa hodí na prvý verejný návrat. Diváci môžu auto vidieť a počuť bez plného pretekového programu. Inžinieri stále sledujú teploty, tlaky a spätnú väzbu od jazdca. Akýkoľvek nezvyčajný signál môže ukončiť jazdu predčasne.
Cieľom bola spoľahlivá ukážka, nie rekord kola. Hodnota FW18 pochádza z jej pôvodnej histórie. Starostlivé prevádzkovanie zachováva auto pre budúce dedičské podujatia.
Projekt udržiava majstrovské auto aktívne
Statické muzeálne exponáty chránia dôležité autá, no nedokážu reprodukovať ich zvuk či pohyb. Pojazdná reštaurácia ponúka iný pohľad na inžinierstvo Formuly 1. Fungujúce pretekárske auto si tiež vyžaduje starostlivú pokračujúcu údržbu. Williams udržiava niekoľko historických vozov prostredníctvom svojej heritage divízie. Každý projekt využíva záznamy z dlhého archívu tímu. FW18 predstavuje jednu z najsilnejších sezón v tomto archíve.
Od Hillovho titulu uplynulo tridsať rokov.
Zreštaurovaný podvozok teraz spája tento výsledok s novým publikom. Jeho návrat bol postavený na zdokumentovaných dieloch, trpezlivej práci v dielni a kontrolovanom používaní na trati.
Pôvodná sezóna priniesla oba tituly
Williams vyhral dvanásť zo šestnástich Grand Prix v roku 1996. FW18 tiež štartoval z pole position dvanásťkrát a na stupne víťazov sa dostal v dvadsiatich jednom prípade. Tieto výsledky priniesli titul medzi konštruktérmi už pred posledným pretekom.
Damon Hill si zaistil titul medzi jazdcami v Suzuke. Jacques Villeneuve zostal jeho rivalom v boji o titul až do tohto japonského finále. Ich spoločné výsledky dali Williamsu veľký náskok pred Ferrari v šampionáte konštruktérov.
Štvrtý podvozok sa vrátil po kompletnej dielenskej úprave
Reštaurácia sa začala s autom zredukovaným na holý podvozok. Karoséria dostala správne zafarbenie predtým, než boli prestavané mechanické systémy. Špecialisti potom skontrolovali každý celok potrebný na kontrolovanú demonštračnú jazdu.
Štvrtý podvozok vyhral štyri preteky s Hillom počas šampionskej sezóny. Jeho vystúpenie v Goodwoode tak zahŕňalo originálne pretekmi použité auto, nie neskoršiu repliku. Projekt stroj zachoval a zároveň ho vrátil do pojazdného stavu.
Goodwood privítal zreštaurovaný podvozok na verejnej trati
Williams vystavil štvrtý podvozok na Goodwood Festival of Speed po dokončení prestavby. Karun Chandhok viedol auto na kopcovitej trati. Jazda dala divákom zvuk a pohyb originálneho stroja s motorom Renault namiesto statickej muzeálnej expozície.
FW18 používal 3,0-litrový motor Renault V10 a šesťstupňovú prevodovku Williams. Jeho dizajn viedol Adrian Newey s Patrickom Headom ako technickým riaditeľom. Auto odštartovalo každý pretek sezóny 1996 z prvých dvoch radov. Vyhralo tri štvrtiny zo šestnástich Grand Prix.
Žiadne komentáre