Williams استعاد FW18 بعد ثلاثين عاماً من موسم تتويجه باللقب

استعاد Williams سيارة FW18 أصلية بعد ثلاثة عقود من موسم لقبه. عادت الهيكل الرابع إلى حالة التشغيل لأجل Goodwood Festival of Speed. وقد أمضت السيارة سنوات طويلة من دون استخدام على الحلبة.

فازت FW18 ببطولتي Formula 1 في عام 1996. حسم Damon Hill لقب السائقين ahead of teammate Jacques Villeneuve. كما أحرزت Williams بطولة الصانعين بسجل مهيمن.

وضعت FW18 المعيار في 1996

انطلقت Williams من pole position في اثني عشر من ستة عشر Grand Prix. كما فاز الفريق باثني عشر سباقاً وجمع واحداً وعشرين منصة تتويج. جعلت تلك الأرقام FW18 السيارة المميزة للموسم. فاز Hill بالبطولة في السباق الأخير في اليابان. ظل Villeneuve في المنافسة خلال موسمه الأول في Formula 1. منحت نتائجهما Williams مجموعاً كبيراً لدى الصانعين.

أشرف Patrick Head على البرنامج التقني، بينما قاد Adrian Newey التصميم الانسيابي. زوّدت Renault السيارة بمحرك V10 الناجح. جمعت الحزمة بين السرعة والموثوقية القوية على مختلف circuit.

الهيكل رقم أربعة حمل تاريخه السباقي الخاص

لم تُبنَ السيارة المستعادة كنسخة للعرض. إنها هيكل FW18 أصلي استُخدم خلال موسم البطولة. قادها Hill إلى أربعة انتصارات في Grand Prix. لكل سيارة سباق باقية تاريخ منفصل. تتغير المكونات أثناء الإصلاحات والعروض اللاحقة. لذلك درست Williams السجلات قبل بدء الاستعادة.

تؤثر هوية الهيكل أيضاً على الطلاء والتجهيزات والتفاصيل الميكانيكية. أراد الفريق أن تعكس السيارة المكتملة فترة منافستها الأصلية.

تطلب ذلك أكثر من مجرد تشغيل المحرك القديم.

بدأت الاستعادة بهيكل مجرد

أزال التقنيون الأجزاء القديمة وفرّغوا السيارة إلى هيكلها المركزي. ثم تلقى الهيكل طلاءً جديداً بالألوان الصحيحة. فُحصت الأنظمة الميكانيكية قبل إعادة التجميع. قد تتلف الحلقات المطاطية والخراطيم والسوائل أثناء التخزين. تعتمد السلامة على استبدال العناصر غير الصالحة دون تغيير المظهر المرئي. يحتاج المحرك وعلبة التروس أيضاً إلى فحوص دقيقة.

استخدم الفريق معرفة الورشة من برنامج التراث الخاص به. دعمت الرسومات القديمة ومعلومات الإعداد العمل. ساعدت الأدوات الحديثة في فحص أجزاء كان تقييمها بالعين صعباً.

قدّم Goodwood عودة خاضعة للسيطرة

يستخدم Festival of Speed مسار تسلق هضبة قصير بدلاً من circuit Grand Prix. تسير السيارات التاريخية منفردة وبأحمال مستمرة أقل. تلائم هذه الأجواء العودة العامة الأولى. يمكن للجماهير رؤية السيارة وسماعها دون برنامج سباق كامل. ومع ذلك يراقب المهندسون درجات الحرارة والضغوط وملاحظات السائق. قد ينهي أي إشارة غير معتادة الجولة مبكراً.

كان الهدف عرضاً موثوقاً، لا رقم قياسي في اللفة. تأتي قيمة FW18 من تاريخها الأصلي. يحافظ التشغيل الحذر على السيارة لفعاليات التراث اللاحقة.

يبقي المشروع سيارة بطولة نشطة

تعرض المعروضات المتحفية الثابتة سيارات مهمة لكنها لا تستطيع إعادة إنتاج صوتها أو حركتها. ويمنح ترميم سيارة قابلة للتشغيل منظوراً آخر لهندسة Formula 1. كما تتطلب سيارة سباق صالحة للعمل صيانة دقيقة ومستمرة. تحافظ Williams على عدة سيارات تاريخية عبر برنامجها للتراث. ويستخدم كل مشروع سجلات من أرشيف الفريق الطويل. ويمثل FW18 واحداً من أقوى المواسم في ذلك الأرشيف.

مرت ثلاثون سنة على بطولة Hill.

تربط الهيكل المرمم الآن تلك النتيجة بجمهور جديد. وقد بُني إعادته على قطع موثقة وعمل ورشة صبور واستخدام مضبوط في الحلبة.

أنتج الموسم الأصلي لقبي البطولة معاً

فازت Williams باثني عشر من سباقات Grand Prix الستة عشر في عام 1996. كما انطلقت FW18 من pole position اثنتي عشرة مرة ووصلت إلى منصة التتويج إحدى وعشرين مرة. وقد حققت تلك النتائج لقب الصانعين قبل السباق الأخير.

أحرز Damon Hill لقب السائقين في Suzuka. وظل Jacques Villeneuve منافسه على اللقب حتى ذلك النهائي الياباني. وقد منحت نتائجهما المجمعة Williams أفضلية كبيرة على Ferrari في ترتيب الصانعين.

عاد الهيكل الرابع بعد برنامج ورشة كامل

بدأ الترميم والسيارة مختزلة إلى هيكلها العاري. وتلقى الهيكل الخارجي الطلاء الصحيح قبل إعادة بناء الأنظمة الميكانيكية. ثم فحص المتخصصون كل مجموعة لازمة لتشغيل استعراضي مضبوط.

فاز الهيكل الرابع بأربعة سباقات مع Hill خلال موسم البطولة. لذلك تضمن ظهوره في Goodwood سيارة أصلية استُخدمت في السباقات، لا نسخة لاحقة. وقد حافظ المشروع على الآلة مع إعادتها إلى حالة التشغيل.

أعاد Goodwood الهيكل المرمم إلى حلبة عامة

عرضت Williams الهيكل الرابع في مهرجان Goodwood للسرعة بعد إتمام إعادة البناء. وقاد Karun Chandhok السيارة على مسار التل. وقد منح ذلك المشاهدين صوت وحركة السيارة الأصلية المجهزة بمحرك Renault بدلاً من معروض متحفي ثابت.

استخدمت FW18 محرك Renault V10 بسعة 3.0 لتر وناقل حركة Williams بست سرعات. وقاد Adrian Newey تصميمها مع Patrick Head مديراً تقنياً. وانطلقت السيارة في كل سباق من موسم 1996 من الصفين الأولين. وفازت بثلاثة أرباع سباقات Grand Prix الستة عشر.