Williamsがタイトル獲得シーズンから30年を経てFW18をレストア

Williamsはタイトルseasonから30年後、オリジナルのFW18をrestoredした。シャシー4はGoodwood Festival of Speedのために走行可能な状態に戻った。このマシンは長年、トラック使用なしで過ごしていた。

FW18は1996年にFormula 1の両方のチャンピオンシップを制した。Damon HillはチームメイトのJacques Villeneuveを抑えてドライバーズタイトルを獲得した。Williamsも圧倒的な記録でコンストラクターズチャンピオンシップを手にした。

FW18は1996年に基準を打ち立てた

Williamsは16戦中12戦でpole positionからスタートした。チームは12レースでも勝利し、21回の表彰台を獲得した。これらの数字がFW18をそのseasonの決定的なマシンにした。Hillは日本での最終戦でチャンピオンシップを制した。VilleneuveはFormula 1初seasonでタイトル争いにとどまった。彼らの結果がWilliamsに大きなコンストラクターズの総得点をもたらした。

Patrick Headが技術プログラムを統括し、Adrian Neweyが空力設計を率いた。Renaultは成功したV10エンジンを供給した。このパッケージは異なるcircuitでスピードと高い信頼性を兼ね備えていた。

シャシー4は独自のレース史を刻んだ

restoredされたマシンは展示用コピーとして造られたものではない。チャンピオンシップseasonに使用されたオリジナルのFW18シャシーだ。Hillはこれで4つのGrand Prix勝利を挙げた。現存する各レースマシンには別々の歴史がある。修理や後のデモ走行でコンポーネントは変わる。Williamsはそのため、restorationを始める前に記録を調査した。

シャシーのアイデンティティは塗装、装備、機械的ディテールにも影響する。チームは完成したマシンが元の競争時代を反映することを望んだ。

それには古いエンジンを始動させる以上のことが必要だった。

レストアは剥き出しのシャシーから始まった

技術者たちは古い部品を取り外し、車を中央構造部まで剥がした。その後シャシーには正しい色で新しい塗装が施された。機械系統は再組み立て前に検査された。ゴムシール、ホース、流体は保管中に劣化する可能性がある。安全性は目に見える特徴を変えずに不適切な部品を交換することにかかっている。エンジンとギアボックスも慎重なチェックが必要だ。

チームはヘリテージプログラムのワークショップ知識を活用した。過去の図面やセットアップ情報が作業を支えた。現代のツールは目視では評価が難しい部品の検査に役立った。

グッドウッドは管理された復帰の場を提供した

フェスティバル・オブ・スピードはグランプリサーキットではなく短いヒルクライムを使用する。歴史的な車は個別に走り、持続的な負荷が低い。その設定は最初の公開復帰に適している。観客は完全なレースプログラムなしで車を見て聞くことができる。エンジニアは依然として温度、圧力、ドライバーのフィードバックを監視する。異常な信号があれば走行を早期に終了できる。

目的は信頼できるデモンストレーションであり、ラップレコードではなかった。FW18の価値はその元の歴史にある。慎重な走行は後のヘリテージイベントのために車を保存する。

プロジェクトはチャンピオンカーを活動状態に保つ

静的な博物館展示は重要な車を保護するが、その音や動きを再現することはできない。走行可能なレストアはFormula 1エンジニアリングの別の見方を与える。動くレーシングカーはまた、慎重な継続メンテナンスを必要とする。Williamsはヘリテージ事業を通じていくつかの歴史的な車を維持している。各プロジェクトはチームの長いアーカイブの記録を使用する。FW18はそのアーカイブの中で最も強いシーズンの一つを代表する。

ヒルのチャンピオンから30年が経過した。

レストアされたシャシーは今、その結果を新しい観客と結びつける。その復帰は文書化された部品、忍耐強いワークショップ作業、管理されたトラック使用を中心に構築された。

元のシーズンは両方のチャンピオンシップを生んだ

Williamsは1996年に開催された16グランプリのうち12勝を挙げた。FW18はまた12回のポールポジションからスタートし、21回の表彰台を獲得した。これらの結果は最終戦前にコンストラクターズタイトルをもたらした。

Damon Hillは鈴鹿でドライバーズチャンピオンシップを確定した。Jacques Villeneuveはその日本での最終戦までタイトル争いのライバルであり続けた。彼らの合計結果はコンストラクターズランキングでWilliamsにFerrariに対する大きなアドバンテージを与えた。

シャシー4は完全なワークショッププログラムを経て復帰した

修復は車体が剥き出しのシャシーだけの状態から始まった。ボディワークには正しいリバリーが施され、その後メカニカルシステムが再構築された。その後、スペシャリストが制御されたデモンストレーション走行に必要なすべてのアッセンブリーをチェックした。

シャシー4はチャンピオンシップシーズンにHillと共に4勝を挙げた。したがって、そのGoodwoodでの登場は、後のレプリカではなく、実際にレースで使用されたオリジナルのマシンによるものであった。このプロジェクトはマシンを保存しつつ、走行可能な状態に戻した。

Goodwoodは修復されたシャシーを公開トラックに戻した

Williamsは再構築を完了した後、Goodwood Festival of Speedでシャシー4を展示した。Karun Chandhokがヒルコースでマシンをドライブした。この走行により、観客は静的な博物館展示ではなく、オリジナルのRenault製パワーマシンのサウンドと動きを体感できた。

FW18は3.0リッターRenault V10とWilliamsの6速ギアボックスを使用していた。Adrian Neweyが設計を主導し、Patrick Headがテクニカルディレクターを務めた。このマシンは1996年シーズンの全レースで最初の2列目からスタートした。16戦のうち4分の3で優勝した。