Williams восстановила FW18 спустя тридцать лет после чемпионского сезона

Спустя три десятилетия после чемпионского сезона Williams восстановила оригинальный FW18. Шасси номер четыре вернули к рабочему состоянию для Фестиваля скорости в Гудвуде. Машина много лет не выезжала на трассу.

FW18 выиграл оба чемпионата Formula 1 в 1996 году. Damon Hill завоевал титул в личном зачёте, опередив партнёра по команде Jacques Villeneuve. Williams также взяла Кубок конструкторов с доминирующим результатом.

FW18 задала стандарт в 1996 году

Williams стартовала с поула в двенадцати из шестнадцати Гран-при. Команда также одержала двенадцать побед и собрала двадцать один подиум. Эти цифры сделали FW18 определяющей машиной сезона. Hill выиграл чемпионат на последней гонке в Японии. Villeneuve оставался в борьбе в свой первый сезон в Formula 1. Их результаты обеспечили Williams большой общий зачёт в Кубке конструкторов.

Патрик Хэд руководил технической программой, а Эдриан Ньюи вёл разработку аэродинамики. Renault поставляла машине свой успешный двигатель V10. Пакет сочетал скорость с высокой надёжностью на разных трассах.

Шасси номер четыре имеет собственную гоночную историю

Восстановленная машина не была построена как выставочный экземпляр. Это оригинальное шасси FW18, использовавшееся в чемпионском сезоне. Hill привёл её к четырём победам в Гран-при. У каждой сохранившейся гоночной машины своя отдельная история. Компоненты меняются во время ремонтов и последующих демонстраций. Поэтому Williams изучила записи, прежде чем начать реставрацию.

Идентичность шасси также влияет на окраску, крепления и механические детали. Команда хотела, чтобы готовая машина отражала свой оригинальный соревновательный период.

Это требовало большего, чем просто запуск старого двигателя.

Реставрация началась с голого шасси

Техники сняли старые детали и разобрали машину до центральной структуры. Затем шасси получило свежую окраску в правильных цветах. Механические системы проверили перед сборкой. Резиновые уплотнения, шланги и жидкости могут портиться при хранении. Безопасность зависит от замены непригодных элементов без изменения видимого характера. Двигатель и коробка передач также требуют тщательных проверок.

Команда использовала знания мастерской из своей программы наследия. Старые чертежи и информация о настройках помогли в работе. Современные инструменты помогли проверить детали, которые трудно оценить визуально.

Гудвуд предложил контролируемое возвращение

Фестиваль скорости использует короткий подъём, а не гоночную трассу Гран-при. Исторические машины едут поодиночке и при более низких постоянных нагрузках. Такая обстановка подходит для первого публичного возвращения. Зрители могут увидеть и услышать машину без полной гоночной программы. Инженеры всё равно следят за температурой, давлением и отзывами водителя. Любой необычный сигнал может преждевременно остановить заезд.

Целью была надёжная демонстрация, а не рекорд круга. Ценность FW18 заключается в её оригинальной истории. Аккуратные заезды сохраняют машину для будущих мероприятий наследия.

Проект поддерживает чемпионскую машину в рабочем состоянии

Статичные музейные экспонаты защищают важные машины, но не могут воспроизвести их звук или движение. Ходовая реставрация даёт другой взгляд на инженерное искусство Formula 1. Рабочая гоночная машина также требует тщательного постоянного обслуживания. Williams поддерживает несколько исторических машин через своё наследие. Каждый проект использует записи из долгого архива команды. FW18 представляет один из самых сильных сезонов в этом архиве.

Прошло тридцать лет с чемпионства Хилла.

Восстановленное шасси теперь связывает тот результат с новой аудиторией. Его возвращение было построено на документированных деталях, терпеливой работе в мастерской и контролируемых заездах.

Оригинальный сезон принёс оба чемпионских титула

Williams выиграла двенадцать из шестнадцати Гран-при, проведённых в 1996 году. FW18 также стартовала с поула двенадцать раз и двадцать один раз поднималась на подиум. Эти результаты принесли титул в Кубке конструкторов ещё до последней гонки.

Damon Hill обеспечил себе чемпионский титул в личном зачёте в Suzuka. Jacques Villeneuve оставался его соперником в борьбе за титул до этого японского финала. Их совместные результаты дали Williams большое преимущество над Ferrari в зачёте Кубка конструкторов.

Шасси номер четыре вернулось после полной программы работ в мастерской

Реставрация началась с разборки машины до голого шасси. Кузов получил правильную раскраску до восстановления механических систем. Затем специалисты проверили каждый узел, необходимый для контролируемого демонстрационного заезда.

Шасси номер четыре одержало четыре победы с Хиллом в чемпионском сезоне. Поэтому его появление в Гудвуде включало оригинальную гоночную машину, а не более позднюю реплику. Проект сохранил автомобиль, вернув его в рабочее состояние.

Goodwood вернул отреставрированное шасси на публичную трассу

Williams выставила шасси №4 на Фестивале скорости в Goodwood после завершения восстановления. Karun Chandhok пилотировал машину на холмистой трассе. Заезд дал зрителям услышать звук и увидеть движение оригинальной машины с двигателем Renault вместо статичного музейного экспоната.

FW18 использовал 3,0-литровый Renault V10 и шестиступенчатую коробку передач Williams. Адриан Ньюи руководил его разработкой, а Патрик Хэд был техническим директором. Болид начинал каждую гонку сезона 1996 года с первых двух рядов. Он выиграл три четверти из шестнадцати Гран-при.