Williams سی سال پس از فصل قهرمانی، FW18 را بازسازی کرد

Williams یک FW18 اصلی را سه دهه پس از فصل قهرمانی‌اش بازسازی کرده است. شاسی چهارم برای جشنواره سرعت Goodwood به شرایط اجرا بازگشت. این خودرو سال‌های زیادی را بدون استفاده در پیست گذرانده بود.

خودروی FW18 در سال 1996 هر دو عنوان قهرمانی فرمول 1 را کسب کرد. Damon Hill عنوان قهرمانی رانندگان را پیش از هم‌تیمی‌اش Jacques Villeneuve به دست آورد. Williams نیز با رکوردی مسلط، قهرمانی سازندگان را تصاحب کرد.

خودروی FW18 در سال 1996 استاندارد را تعیین کرد

Williams در دوازده Grand Prix از شانزده مسابقه از pole شروع کرد. این تیم همچنین دوازده مسابقه را برد و بیست‌ویک سکوی podium کسب کرد. این ارقام FW18 را به خودروی تعیین‌کننده فصل تبدیل کرد. Hill قهرمانی را در مسابقه پایانی در ژاپن به دست آورد. Villeneuve در نخستین فصل حضورش در فرمول 1 در کورس قهرمانی باقی ماند. نتایج آن‌ها به Williams امتیاز بزرگی در جدول سازندگان داد.

Patrick Head نظارت بر برنامه فنی را بر عهده داشت، در حالی که Adrian Newey طراحی آیرودینامیک را رهبری می‌کرد. Renault موتور موفق V10 خود را در اختیار این خودرو قرار داد. این بسته، سرعت را با قابلیت اطمینان بالا در پیست‌های مختلف ترکیب می‌کرد.

شاسی شماره چهار تاریخ مسابقه‌ای خود را داشت

خودروی بازسازی‌شده به‌عنوان یک نسخه نمایشی ساخته نشده بود. این یک شاسی اصلی FW18 است که در فصل قهرمانی استفاده شد. Hill با آن به چهار پیروزی در Grand Prix رسید. هر خودروی مسابقه‌ای بازمانده تاریخ جداگانه‌ای دارد. قطعات در جریان تعمیرات و نمایش‌های بعدی تغییر می‌کنند. بنابراین Williams پیش از آغاز بازسازی، سوابق را بررسی کرد.

هویت شاسی همچنین بر رنگ، اتصالات و جزئیات مکانیکی تأثیر می‌گذارد. این تیم می‌خواست خودروی تکمیل‌شده بازتاب‌دهنده دوره اصلی رقابتش باشد.

این کار بیش از روشن کردن موتور قدیمی را می‌طلبید.

بازسازی با یک شاسی برهنه آغاز شد

تکنسین‌ها قطعات قدیمی را جدا کردند و خودرو را تا ساختار مرکزی‌اش برهنه کردند. سپس شاسی رنگ تازه‌ای در رنگ‌های صحیح دریافت کرد. سیستم‌های مکانیکی پیش از مونتاژ مجدد بازرسی شدند. واشرهای لاستیکی، شلنگ‌ها و مایعات می‌توانند در طول انبارش فرسوده شوند. ایمنی به جایگزینی اقلام نامناسب بدون تغییر ظاهر خودرو بستگی دارد. موتور و جعبه‌دنده نیز نیازمند بررسی دقیق هستند.

این تیم از دانش کارگاهی برنامه میراث خود استفاده کرد. نقشه‌های پیشین و اطلاعات تنظیمات از این کار پشتیبانی کردند. ابزارهای مدرن به بازرسی قطعاتی کمک کردند که ارزیابی آن‌ها با چشم دشوار بود.

Goodwood بازگشتی کنترل‌شده فراهم کرد

جشنواره سرعت از یک تپه‌نوردی کوتاه به‌جای یک پیست Grand Prix استفاده می‌کند. خودروهای تاریخی به‌صورت انفرادی و با بار پایدار کمتری حرکت می‌کنند. این شرایط برای نخستین بازگشت عمومی مناسب است. تماشاگران می‌توانند خودرو را ببینند و بشنوند بدون یک برنامه کامل مسابقه. مهندسان همچنان دما، فشارها و بازخورد راننده را پایش می‌کنند. هر نشانه غیرعادی می‌تواند یک دور را زودتر پایان دهد.

هدف، نمایشی قابل اعتماد بود، نه ثبت رکورد دور. ارزش FW18 از تاریخ اصلی‌اش می‌آید. رانندگی محتاطانه خودرو را برای رویدادهای میراثی بعدی حفظ می‌کند.

این پروژه یک خودروی قهرمانی را فعال نگه می‌دارد

نمایش‌های ثابت موزه‌ای از خودروهای مهم محافظت می‌کنند اما نمی‌توانند صدای آن‌ها یا حرکتشان را بازتولید کنند. یک بازسازی عملیاتی نمای دیگری از مهندسی Formula 1 ارائه می‌دهد. یک خودروی مسابقه‌ای در حال کار نیز نیازمند نگهداری دقیق و مستمر است. Williams چندین خودروی تاریخی را از طریق عملیات میراث خود نگهداری می‌کند. هر پروژه از سوابق آرشیو طولانی این تیم استفاده می‌کند. FW18 یکی از قوی‌ترین فصل‌های آن آرشیو را نمایندگی می‌کند.

سی سال از قهرمانی Hill گذشته است.

شاسی بازسازی‌شده اکنون آن نتیجه را با مخاطبان جدیدی پیوند می‌دهد. بازگشت آن بر پایه قطعات مستند، کار صبورانه کارگاهی و استفاده کنترل‌شده در پیست بنا شده بود.

فصل اصلی هر دو عنوان قهرمانی را به ارمغان آورد

Williams دوازده گراند پری از شانزده گراند پری برگزارشده در ۱۹۹۶ را برد. FW18 همچنین دوازده بار از pole شروع کرد و بیست‌ویک بار به سکو رسید. آن نتایج عنوان قهرمانی سازندگان را پیش از مسابقه پایانی مسجل کرد.

Damon Hill قهرمانی رانندگان را در سوزوکا تثبیت کرد. Jacques Villeneuve تا آن فینال ژاپنی رقیب عنوانش باقی ماند. نتایج ترکیبی آن‌ها به Williams برتری بزرگی در رده‌بندی سازندگان نسبت به Ferrari داد.

شاسی چهارم پس از یک برنامه کامل کارگاهی بازگشت

بازسازی با خودرویی آغاز شد که به شاسی خالی‌اش تقلیل یافته بود. بدنه پیش از بازسازی سیستم‌های مکانیکی، رنگ‌آمیزی صحیح را دریافت کرد. سپس متخصصان هر مجموعه مورد نیاز برای یک اجرای نمایشی کنترل‌شده را بررسی کردند.

شاسی چهارم در فصل قهرمانی چهار مسابقه را با Hill برد. بنابراین حضور آن در Goodwood شامل یک خودروی اصلی مسابقه‌داده‌شده بود، نه یک ماکت بعدی. این پروژه ماشین را حفظ کرد و در همان حال آن را به وضعیت عملیاتی بازگرداند.

Goodwood شاسی بازسازی‌شده را به پیستی عمومی بازگرداند

Williams پس از اتمام بازسازی، شاسی چهارم را در Goodwood Festival of Speed به نمایش گذاشت. Karun Chandhok خودرو را در مسیر تپه راند. این اجرا به تماشاگران صدای و حرکت ماشین اصلی Renault-powered را داد، به جای یک نمایش ثابت موزه‌ای.

FW18 از یک موتور ۳٫۰ لیتری Renault V10 و یک گیربکس شش‌سرعته Williams استفاده می‌کرد. Adrian Newey طراحی آن را با Patrick Head به‌عنوان مدیر فنی رهبری کرد. این خودرو هر مسابقه فصل ۱۹۹۶ را از دو ردیف اول آغاز کرد. سه‌چهارم از شانزده Grand Prix را برد.