Williams восстановила оригинальную FW18 три десятилетия спустя свой титульный сезон. Шасі номер чотири повернули до робочого стану для фестивалю швидкості в Гудвуді. Болід провів багато років без використання на трасі.
FW18 виграв обидва чемпіонати Formula 1 у 1996 році. Damon Hill здобув титул серед пілотів, випередивши партнера по команді Jacques Villeneuve. Williams також взяла чемпіонство серед конструкторів із домінуючим результатом.
FW18 встановив стандарт у 1996 році
Williams стартувала з поул-позиції у дванадцяти з шістнадцяти Grand Prix. Команда також виграла дванадцять гонок і здобула двадцять один подіум. Ці показники зробили FW18 визначальною машиною сезону. Hill здобув чемпіонство у фінальній гонці в Японії. Villeneuve залишався в боротьбі протягом свого першого сезону у Formula 1. Їхні результати дали Williams велику суму очок у заліку конструкторів.
Patrick Head керував технічною програмою, а Adrian Newey очолював аеродинамічне проектування. Renault постачала автомобіль своїм успішним двигуном V10. Комплекс поєднував швидкість із надійністю на різних трасах.
| Статистика сезону 1996 | Результат |
|---|---|
| Перемоги на Гран-прі | 12 з 16 гонок |
| Поул-позиції | 12 |
| Подіуми | 21 |
| Чемпіонські титули | Титули серед пілотів і конструкторів |
Шасі номер чотири мало власну гоночну історію
Відреставрований автомобіль не був створений як виставковий екземпляр. Це оригінальне шасі FW18, яке використовувалося в чемпіонському сезоні. Hill привів його до чотирьох перемог у Grand Prix. Кожен уцілілий гоночний автомобіль має окрему історію. Компоненти змінюються під час ремонтів і подальших демонстрацій. Тому Williams вивчила записи, перш ніж розпочати реставрацію.
Ідентичність шасі також впливає на фарбування, кріплення та механічні деталі. Команда хотіла, щоб готовий автомобіль відображав свій оригінальний змагальний період.
Це вимагало більшого, ніж просто запустити старий двигун.
Реставрація почалася з голого шасі
Техніки зняли старі деталі та розібрали автомобіль до центральної структури. Потім шасі отримало свіже фарбування у правильних кольорах. Механічні системи перевірили перед складанням. Гумові ущільнення, шланги та рідини можуть зіпсуватися під час зберігання. Безпека залежить від заміни непридатних елементів без зміни видимого характеру. Двигун і коробка передач також потребують ретельної перевірки.
Команда використала досвід майстерні зі своєї спадщинної програми. Колишні креслення та інформація про налаштування підтримали роботу. Сучасні інструменти допомогли перевірити деталі, які було важко оцінити візуально.
Goodwood запропонував контрольоване повернення
Festival of Speed використовує короткий підйом, а не гоночну трасу Grand Prix. Історичні автомобілі виступають окремо й за нижчих тривалих навантажень. Такі умови підходять для першого публічного повернення. Глядачі можуть побачити й почути автомобіль без повної гоночної програми. Інженери все одно стежать за температурами, тиском і відгуками пілота. Будь-який незвичний сигнал може достроково завершити заїзд.
Метою була надійна демонстрація, а не рекорд кола. Цінність FW18 походить від його оригінальної історії. Обережна експлуатація зберігає автомобіль для майбутніх спадщинних подій.
Проєкт підтримує чемпіонський автомобіль у русі
Статичні музейні експозиції зберігають важливі автомобілі, але не можуть відтворити їхній звук чи рух. Ходова реставрація дає інший погляд на інженерію Formula 1. Робочий гоночний автомобіль також потребує ретельного постійного обслуговування. Williams утримує кілька історичних автомобілів через свою спадкову програму. Кожен проєкт використовує записи з довгого архіву команди. FW18 представляє один із найсильніших сезонів у цьому архіві.
Минуло тридцять років відтоді, як Hill здобув чемпіонський титул.
Відреставроване шасі тепер пов’язує той результат із новою аудиторією. Його повернення було побудоване навколо задокументованих деталей, терплячої роботи в майстерні та контрольованого використання на трасі.
Оригінальний сезон приніс обидва чемпіонські титули
Williams виграла дванадцять із шістнадцяти Grand Prix, проведених у 1996 році. FW18 також дванадцять разів стартував з pole position і двадцять один раз потрапляв на подіум. Ці результати принесли титул у заліку конструкторів ще до фінальної гонки.
Damon Hill здобув титул серед пілотів у Suzuka. Jacques Villeneuve залишався його суперником у боротьбі за титул до того японського фіналу. Їхні спільні результати дали Williams велику перевагу над Ferrari у заліку конструкторів.
Шасі номер чотири повернулося після повної програми робіт у майстерні
Реставрація почалася з того, що від автомобіля залишилося лише голе шасі. Кузов отримав правильне оформлення, перш ніж були відбудовані механічні системи. Потім фахівці перевірили кожен вузол, потрібний для контрольованого демонстраційного заїзду.
Шасі номер чотири виграло чотири гонки з Hill протягом чемпіонського сезону. Тож його поява на Goodwood стосувалася оригінального гоночного автомобіля, а не пізнішої репліки. Проєкт зберіг машину, повернувши її до робочого стану.
Goodwood повернув відреставроване шасі на публічну трасу
Williams показала шасі номер чотири на Goodwood Festival of Speed після завершення відбудови. Karun Chandhok керував автомобілем на пагорбовій трасі. Заїзд дав глядачам звук і рух оригінальної машини з двигуном Renault замість статичної музейної експозиції.
FW18 використовував 3,0-літровий Renault V10 і шестиступінчасту коробку передач Williams. Adrian Newey керував його проєктуванням, а Patrick Head був технічним директором. Автомобіль стартував у кожній гонці сезону 1996 року з перших двох рядів. Він виграв три чверті із шістнадцяти Grand Prix.
Немає коментарів