Šéf týmu McLaren Andrea Stella vysvětlil jeden technický důvod za nevyrovnanou formou Oscara Piastriho v roce 2026. Piastri ztrácí malé množství času, když je přilnavost nízká a auto vyžaduje časté korekce.
Problém byl viditelný v Zandvoortu, kde Piastri dokončil šestý, zatímco jeho týmový kolega Lando Norris vyhrál. Stella řekl, že Piastri stále zpracovává některé úpravy vědomě, místo aby je dělal instinktivně.
Nízká přilnavost nutí Piastriho častěji korigovat vůz
Vůz Formule 1 se mění, jak ubývá palivo, opotřebovávají se pneumatiky a po okruhu se přesouvá vítr. Na povrchu s nízkou přilnavostí musí jezdec často upravit tlak na brzdy, práci s volantem a načasování plynu v té samé zatáčce. Stella věří, že Piastri tyto změny dokáže provést, proces ale ještě není automatický. Vědomá korekce zabere jen zlomek sekundy. Několik takových okamžiků během kola může vytvořit viditelný odstup od týmového kolegy.
Vysvětlení neukazuje na jednu velkou jezdeckou chybu. Popisuje soubor drobných ztrát. Piastri stále dokáže zajet silná kola, zvláště když se vůz chová stabilně a předvídatelně.
Zandvoort odhalil slabinu na tvrdé pneumatice
Piastri měl potíže dostat svou druhou sadu tvrdých pneumatik do správného teplotního rozsahu. Vůz mu neposkytoval přilnavost, kterou očekával, a jeho tempo se v závěrečné části závodu nedokázalo dostatečně zlepšit. Pomalý pit stop ho navíc poslal za George Rusella. Tato ztráta pozice přinutila Piastriho trávit čas v narušeném vzduchu jiného vozu.
Tvrdé pneumatiky pak měly menší šanci dostat se do svého nejlepšího stavu.
Norris čelil stejnému okruhu, ale našel účinnější rytmus. Srovnání poskytlo McLarenu podrobná data, protože oba jezdci použili stejný základní vůz za stejných podmínek.
| Problém v Zandvoortu | Výsledek pro Piastriho |
|---|---|
| Nízká přilnavost pneumatik | Často upravoval volant a plyn |
| Delší než plánovaný pit stop | Na trať se vrátil za Georgem Russellem |
| Druhá sada tvrdých pneumatik | Pneumatiky poskytovaly menší přilnavost, než se očekávalo |
| Výsledek závodu | Dokončil na šestém místě |
Piastri má v aktuální sezóně dvě pódia, ale žádné vítězství
Piastri se v roce 2026 dostal dvakrát na pódium, Grand Prix však nevyhrál už rok. Tyto výsledky ukazují, že jeho základní rychlost zůstává silná, zatímco chybějící vítězství odrážejí obtížnost spojit dohromady všechny části víkendu. Pozice v kvalifikaci, příprava pneumatik a provoz v závodě mohou každý změnit výsledek. Jezdec může v jedné oblasti ztratit jen desetinu sekundy, ale tento rozdíl může na startovním roštu dostat další vůz mezi oba McLareny.
Stellin komentář staví do popředí adaptaci, nikoli jistotu. Tým zkoumá, jak Piastri vnímá přilnavost a jak mu inženýrské informace mohou pomoci dosáhnout požadované reakce dříve.
Stella říká, že se Piastri v podmínkách s nízkou přilnavostí už zlepšil
Monza nabídne jinou výzvu s těžkým brzděním a nižším přítlakem. Vůz se bude při brzdění více pohybovat, ale dlouhé rovinky snižují počet propojených středně rychlých zatáček, jaké najdeme v Zandvoortu. McLaren využije opakované tréninkové jízdy k měření, jak rychle přilnavost přichází. Inženýři také porovnají vyvážení vozu při různých úrovních paliva.
Stella uvedl, že se Piastri v této oblasti během sezony zlepšil. McLaren využívá data z tréninků a zpětnou vazbu od jezdce, aby byly tyto reakce rychlejší a přirozenější.
McLaren porovnává stejné zatáčky napříč několika tréninky
Inženýři mohou porovnat data o řízení, brzdění a plynu z obou vozů McLaren. Tato měření ukazují, kde Piastri provádí korekci navíc. Ukazují také, zda se rozdíl objeví na nové pneumatice, nebo po několika kolech. Srovnání dává týmu přesný záznam problému s nízkou přilnavostí.
Žádné komentáře