McLaren 팀 대표 Andrea Stella가 Oscar Piastri의 2026년 기복 있는 폼 뒤에 있는 기술적 이유 하나를 설명했습니다. Piastri는 접지력이 낮고 차가 잦은 수정을 요구할 때 약간의 시간을 잃고 있습니다.
이 문제는 Piastri가 6위를 한 반면 팀 동료 Lando Norris가 우승한 Zandvoort에서 드러났습니다. Stella는 Piastri가 일부 조정을 본능이 아니라 의식적으로 처리하고 있다고 말했습니다.
낮은 접지력은 Piastri가 차를 더 자주 수정하게 만든다
Formula One 차량은 연료가 타고 타이어가 마모되며 바람이 circuit을 가로질러 움직이면서 변합니다. 접지력이 낮은 노면에서는 driver가 같은 코너 안에서도 브레이킹 압력, 조향 입력, 스로틀 타이밍을 자주 바꿔야 합니다. Stella는 Piastri가 그런 변화를 만들어낼 수 있다고 믿지만, 그 과정이 아직 자동적이지 않습니다. 의식적인 수정은 1초의 일부만 걸립니다. 랩 하나에서 그런 순간이 여러 번 생기면 팀 동료와의 눈에 띄는 격차가 만들어질 수 있습니다.
이 설명은 하나의 큰 주행 실수를 가리키는 것이 아닙니다. 작은 손실들이 모인 것을 설명합니다. Piastri는 특히 차가 안정적이고 예측 가능하게 움직일 때 여전히 강한 랩을 만들어낼 수 있습니다.
Zandvoort는 하드 타이어에서 약점을 드러냈다
Piastri는 두 번째 하드 타이어 세트를 적정 온도 범위로 끌어올리는 데 어려움을 겪었습니다. 차는 그가 기대한 접지력을 제공하지 못했고, 그의 페이스는 레이스 마지막 구간에서 충분히 개선되지 않았습니다. 느린 pit stop도 그를 George Russell 뒤에 위치시켰습니다. 그 위치 상실로 Piastri는 다른 차의 흐트러진 공기 속에서 시간을 보내야 했습니다.
그러자 하드 타이어는 최상의 상태에 도달할 기회가 더 적어졌습니다.
Norris는 같은 circuit을 마주했지만 더 효과적인 리듬을 찾았습니다. 이 비교는 두 driver가 같은 조건에서 같은 기본 머신을 사용했기 때문에 McLaren에 상세한 데이터를 제공했습니다.
| Zandvoort에서의 문제 | Piastri의 결과 |
|---|---|
| 낮은 타이어 접지력 | 그는 자주 조향과 스로틀을 조정했다 |
| 계획보다 긴 pit stop | 그는 George Russell 뒤로 트랙에 복귀했다 |
| 두 번째 하드 타이어 세트 | 타이어는 예상보다 적은 접지력을 제공했다 |
| 레이스 결과 | 6위로 완주 |
Piastri는 이번 시즌 두 번의 podium을 기록했지만 우승은 없다
Piastri는 2026년에 두 번 podium에 올랐지만, 1년 동안 Grand Prix에서 우승하지 못했습니다. 이런 결과는 그의 기본 속도가 여전히 강하다는 점을 보여주는 동시에, 빠진 우승들은 한 주말의 모든 부분을 맞추는 어려움을 반영합니다. Qualifying 위치, 타이어 준비, 레이스 교통 상황은 각각 결과를 바꿀 수 있습니다. 한 driver가 한 영역에서 0.1초만 잃을 수도 있지만, 그 차이로 인해 두 McLaren 사이 그리드에 다른 차가 끼어들 수 있습니다.
Stella의 발언은 자신감보다 적응에 초점을 맞춥니다. 팀은 Piastri가 접지력을 어떻게 읽는지, 그리고 엔지니어링 정보가 그가 필요한 반응에 더 빨리 도달하도록 어떻게 도울 수 있는지 연구하고 있습니다.
Stella는 Piastri가 저마찰 조건에서 이미 향상되었다고 말했다
Monza는 강한 제동과 낮은 다운포스로 다른 도전을 제시할 것이다. 차는 제동 시 더 많이 움직이겠지만, 긴 직선 구간 덕분에 Zandvoort에서 나타나는 연결된 중속 코너의 수는 줄어든다. McLaren은 반복적인 연습 주행을 통해 그립이 얼마나 빨리 돌아오는지 측정할 것이다. 엔지니어들은 또한 다양한 연료량에서 차의 밸런스를 비교할 것이다.
Stella는 Piastri가 시즌 중 이 부분에서 향상되었다고 말했다. McLaren은 연습 데이터와 드라이버 피드백을 활용해 그러한 대응이 더 빠르고 자연스러워지도록 돕고 있다.
McLaren은 여러 세션에 걸쳐 동일한 코너를 비교하고 있다
엔지니어들은 두 McLaren 차량의 조향, 제동 및 스로틀 데이터를 비교할 수 있다. 이러한 측정은 Piastri가 추가 수정을 하는 지점을 보여준다. 또한 그 차이가 새 타이어에서 나타나는지, 아니면 여러 랩 후에 나타나는지도 보여준다. 이 비교는 팀에게 저마찰 문제에 대한 정확한 기록을 제공한다.
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