Trưởng đội McLaren Andrea Stella đã giải thích một lý do kỹ thuật đằng sau phong độ thất thường của Oscar Piastri trong năm 2026. Piastri đang mất một lượng nhỏ thời gian khi độ bám thấp và chiếc xe đòi hỏi những điều chỉnh thường xuyên.
Vấn đề đã lộ rõ tại Zandvoort, nơi Piastri về đích thứ sáu trong khi đồng đội Lando Norris giành chiến thắng. Stella cho biết Piastri vẫn xử lý một số điều chỉnh một cách có ý thức thay vì thực hiện chúng theo bản năng.
Độ bám thấp khiến Piastri phải chỉnh xe thường xuyên hơn
Một chiếc xe Formula One thay đổi khi nhiên liệu cháy, lốp mòn và gió di chuyển khắp circuit. Trên bề mặt có độ bám thấp, driver thường cần thay đổi áp lực phanh, đầu vào vô lăng và thời điểm ga trong cùng một góc cua. Stella tin rằng Piastri có thể thực hiện những thay đổi đó, nhưng quá trình này chưa tự động. Một điều chỉnh có ý thức chỉ mất một phần giây. Một vài khoảnh khắc như vậy trong một vòng có thể tạo ra khoảng cách rõ rệt so với đồng đội.
Lời giải thích không chỉ ra một lỗi lái xe lớn nào. Nó mô tả một tập hợp những mất mát nhỏ. Piastri vẫn có thể tạo ra những vòng đua mạnh, đặc biệt khi chiếc xe hành xử ổn định và dễ đoán.
Zandvoort đã phơi bày điểm yếu trên lốp cứng
Piastri gặp khó khăn trong việc đưa bộ lốp cứng thứ hai của mình vào đúng khoảng nhiệt độ. Chiếc xe không cung cấp độ bám như anh mong đợi, và tốc độ của anh không cải thiện đủ trong phần cuối của cuộc đua. Một pit stop chậm cũng đặt anh phía sau George Russell. Việc mất vị trí đó buộc Piastri phải dành thời gian trong luồng không khí nhiễu từ xe khác.
Lốp cứng sau đó có ít cơ hội đạt điều kiện tốt nhất hơn.
Norris đối mặt với cùng circuit nhưng tìm được nhịp độ hiệu quả hơn. Sự so sánh mang lại cho McLaren dữ liệu chi tiết vì cả hai driver sử dụng cùng cỗ máy cơ bản trong cùng điều kiện.
| Vấn đề tại Zandvoort | Kết quả cho Piastri |
|---|---|
| Độ bám của lốp thấp | Anh thường điều chỉnh vô lăng và ga |
| Pit stop lâu hơn dự kiến | Anh trở lại đường đua phía sau George Russell |
| Bộ lốp cứng thứ hai | Lốp cung cấp độ bám ít hơn mong đợi |
| Kết quả chặng đua | Về đích ở vị trí thứ sáu |
Piastri có hai lần lên bục podium nhưng chưa giành chiến thắng trong mùa giải hiện tại
Piastri đã hai lần lên bục podium trong năm 2026, nhưng anh chưa thắng một Grand Prix nào trong suốt một năm qua. Những kết quả đó cho thấy tốc độ cơ bản của anh vẫn rất mạnh, trong khi việc thiếu vắng những chiến thắng phản ánh độ khó của việc kết nối mọi phần trong một cuối tuần. Vị trí vòng loại, chuẩn bị lốp và giao thông trong chặng đua đều có thể thay đổi kết quả. Một tay đua có thể chỉ mất một phần mười giây ở một khía cạnh, nhưng sự khác biệt đó có thể đặt một chiếc xe khác chen giữa hai chiếc McLaren trên hàng xuất phát.
Những bình luận của Stella tập trung vào khả năng thích nghi thay vì sự tự tin. Đội đang nghiên cứu cách Piastri cảm nhận độ bám và cách thông tin kỹ thuật có thể giúp anh đạt được phản hồi cần thiết sớm hơn.
Stella nói Piastri đã cải thiện trong điều kiện độ bám thấp
Monza sẽ mang đến một thử thách khác với việc phanh gấp và lực nén thấp hơn. Chiếc xe sẽ chuyển động nhiều hơn khi phanh, nhưng những đoạn thẳng dài làm giảm số lượng khúc cua tốc độ trung liên kết như ở Zandvoort. McLaren sẽ sử dụng các đợt chạy thử lặp lại để đo mức độ bám đến nhanh như thế nào. Các kỹ sư cũng sẽ so sánh sự cân bằng của xe ở các mức nhiên liệu khác nhau.
Stella cho biết Piastri đã cải thiện ở lĩnh vực này trong mùa giải. McLaren đang sử dụng dữ liệu luyện tập và phản hồi của tay đua để giúp những phản hồi đó trở nên nhanh hơn và tự nhiên hơn.
McLaren đang so sánh cùng những khúc cua qua nhiều buổi chạy
Các kỹ sư có thể so sánh dữ liệu lái, phanh và ga từ cả hai chiếc McLaren. Những số đo đó cho thấy Piastri thực hiện thêm một lần chỉnh hướng ở đâu. Chúng cũng cho thấy liệu sự khác biệt xuất hiện trên lốp mới hay sau vài vòng. Việc so sánh mang lại cho đội một bản ghi chính xác về vấn đề độ bám thấp.
Không có bình luận