McLarenin tallipäällikkö Andrea Stella on selittänyt yhden teknisen syyn Oscar Piastrin epätasaiseen kauden 2026 vireeseen. Piastri menettää pieniä aikoja, kun pito on alhainen ja auto vaatii toistuvia korjauksia.
Ongelma oli nähtävissä Zandvoortissa, jossa Piastri sijoittui kuudenneksi tallikaveri Lando Norriksen voittaessa. Stella sanoi, että Piastri käsittelee yhä joitakin säätöjä tietoisesti sen sijaan, että tekisi ne vaistomaisesti.
Alhainen pito saa Piastrin korjaamaan autoa useammin
Formula 1 -auto muuttuu polttoaineen palaessa, renkaiden kuluesaa ja tuulen liikkuessa radan poikki. Alhaisen pidon pinnalla kuljettajan on usein muutettava jarrutuspainetta, ohjausliikettä ja kaasun ajoitusta saman mutkan aikana. Stella uskoo, että Piastri pystyy tekemään nuo muutokset, mutta prosessi ei ole vielä automaattinen. Tietoinen korjaus vie vain murto-osan sekunnista. Useat tällaiset hetket kierroksen aikana voivat luoda näkyvän eron tallikaveriin.
Selitys ei viittaa yhteen suureen ajovirheeseen. Se kuvaa pienten menetysten kokoelmaa. Piastri pystyy silti tuottamaan vahvoja kierroksia, erityisesti kun auto käyttäytyy vakaasti ja ennustettavasti.
Zandvoort paljasti heikkouden kovalla renkaalla
Piastrilla oli vaikeuksia tuoda toinen kovien renkaiden sarjansa oikeaan lämpötila-alueeseen. Auto ei tarjonnut odotettua pitoa, eikä hänen vauhtinsa parantunut riittävästi kilpailun loppuosassa. Hidas varikkopysähdys pudotti hänet myös George Russellin taakse. Sijoituksen menetys pakotti Piastrin viettämään aikaa toisen auton häiritsevässä ilmassa.
Kovilla renkailla oli silloin vähemmän mahdollisuuksia saavuttaa paras kuntoosa.
Norris kohtasi saman radan mutta löysi tehokkaamman rytmin. Vertailu antoi McLarenille yksityiskohtaista dataa, koska molemmat kuljettajat käyttivät samaa peruskalustoa samoissa olosuhteissa.
| Ongelma Zandvoortissa | Tulos Piastrille |
|---|---|
| Renkaiden alhainen pito | Hän sääteli usein ohjausta ja kaasua |
| Suunniteltua pidempi varikkopysähdys | Hän palasi radalle George Russellin taakse |
| Toinen sarja kovia renkaita | Renkaat tarjosivat vähemmän pitoa kuin odotettiin |
| Kilpailun tulos | Sijoittui kuudenneksi |
Piastrillä on kaksi palkintosijaa mutta ei voittoa kuluvalla kaudella
Piastri on yltänyt palkintokorokkeelle kahdesti vuonna 2026, mutta ei ole voittanut Grand Prix -kilpailua vuoteen. Nämä tulokset osoittavat, että hänen perusvauhtinsa on edelleen vahva, kun taas puuttuvat voitot kuvastavat vaikeutta yhdistää viikonlopun jokaista osa-aluetta. Aika-ajosijoitus, renkaiden valmistelu ja kilpailun liikenne voivat kukin muuttaa lopputulosta. Kuljettaja saattaa menettää vain kymmenesosan sekunnista yhdellä osa-alueella, mutta se ero voi asettaa toisen auton kahden McLarenin väliin lähtöruudukkoon.
Stellan kommentit kohdistavat huomion mukautumiseen eivätkä itsevarmuuteen. Tallia tutkii, miten Piastri lukee pitoa ja miten insinööritieto voi auttaa häntä saavuttamaan vaaditun vasteen aikaisemmin.
Stella sanoo Piastrin jo parantaneen vähäpidon olosuhteissa
Monza tarjoaa erilaisen haasteen raskaalla jarrutuksella ja pienemmällä downforcella. Auto liikkuu enemmän jarrutuksissa, mutta pitkät suorat vähentävät Zandvoortissa esiintyneiden ketjutettujen keskinopeiden mutkien määrää. McLaren käyttää toistuvia harjoitusajoja mitatakseen, kuinka nopeasti pito saapuu. Insinöörit vertailevat myös auton tasapainoa eri polttoainemäärillä.
Stella sanoi Piastrin parantaneen tällä osa-alueella kauden aikana. McLaren käyttää harjoitustietoja ja kuljettajan palautetta auttaakseen näitä vasteita tulemaan nopeammiksi ja luonnollisemmiksi.
McLaren vertailee samoja mutkia useiden sessioiden aikana
Insinöörit voivat verrata ohjaus-, jarrutus- ja kaasutustietoja molemmista McLaren-autoista. Nämä mittaukset osoittavat, missä Piastri tekee ylimääräisen korjauksen. Ne osoittavat myös, ilmeneekö ero uudella renkaalla vai useiden kierrosten jälkeen. Vertailu antaa tallille tarkan kuvan vähäpidon ongelmasta.
Ei kommentteja