Andrea Stella، مدیر تیم McLaren، یک دلیل فنی پشت فرم نامنظم Oscar Piastri در 2026 را توضیح داده است. Piastri وقتی چسبندگی کم است و خودرو اصلاحات مکرر می‌طلبد، مقدار کمی زمان از دست می‌دهد.
این مشکل در Zandvoort قابل مشاهده بود، جایی که Piastri ششم شد در حالی که هم‌تیمی‌اش Lando Norris برنده شد. Stella گفت Piastri هنوز برخی تنظیمات را به‌جای غریزی انجام دادن، آگاهانه پردازش می‌کند.
چسبندگی کم باعث می‌شود Piastri خودرو را بیشتر اصلاح کند
یک خودروی فرمول یک با سوختن بنزین، فرسودگی لاستیک‌ها و وزش باد در پیست تغییر می‌کند. روی سطحی با چسبندگی کم، راننده اغلب باید فشار ترمز، ورودی فرمان و زمان‌بندی گاز را در همان پیچ تغییر دهد. Stella باور دارد Piastri می‌تواند این تغییرات را انجام دهد، اما این فرآیند هنوز خودکار نشده است. یک اصلاح آگاهانه فقط کسری از ثانیه طول می‌کشد. چندین لحظه از این دست در طول یک دور می‌تواند فاصله‌ای قابل مشاهده با هم‌تیمی ایجاد کند.
این توضیح به یک خطای بزرگ رانندگی اشاره نمی‌کند. بلکه مجموعه‌ای از باخت‌های کوچک را توصیف می‌کند. Piastri هنوز می‌تواند دورهای قدرتمندی ثبت کند، به‌ویژه هنگامی که خودرو رفتاری پایدار و قابل پیش‌بینی دارد.
Zandvoort ضعف را روی لاستیک سخت آشکار کرد
Piastri در رساندن مجموعه دوم لاستیک‌های سخت خود به محدوده دمایی صحیح دشواری داشت. خودرو چسبندگی مورد انتظار او را فراهم نکرد و سرعتش در بخش پایانی مسابقه به‌اندازه کافی بهبود نیافت. یک pit stop کند نیز او را پشت George Russell قرار داد. این از دست دادن موقعیت، Piastri را مجبور کرد زمانی را در هوای آشفته خودرویی دیگر سپری کند.
سپس لاستیک‌های سخت شانس کمتری برای رسیدن به بهترین وضعیت خود داشتند.
Norris با همان پیست روبه‌رو شد اما ریتمی مؤثرتر یافت. این مقایسه داده‌های دقیقی به McLaren داد زیرا هر دو راننده از تجهیزات پایه یکسانی در شرایط مشابه استفاده کردند.
| مشکل در Zandvoort | نتیجه برای Piastri |
|---|---|
| چسبندگی کم لاستیک | او اغلب فرمان و گاز را تنظیم می‌کرد |
| pit stop طولانی‌تر از برنامه | او پشت George Russell به پیست بازگشت |
| مجموعه دوم لاستیک‌های سخت | لاستیک‌ها چسبندگی کمتری از حد انتظار فراهم کردند |
| نتیجه مسابقه | در جایگاه ششم به پایان رسید |
Piastri در فصل جاری دو سکوی podium دارد اما هیچ پیروزی‌ای کسب نکرده است
Piastri در سال 2026 دو بار به سکوی podium رسیده است، اما یک سال است که در هیچ Grand Prix برنده نشده است. این نتایج نشان می‌دهد سرعت پایه او همچنان قوی است، در حالی که پیروزی‌های غایب دشواری کنار هم قرار دادن تمام بخش‌های یک آخر هفته را بازتاب می‌دهد. موقعیت در تعیین خط، آماده‌سازی لاستیک و ترافیک مسابقه هر یک می‌توانند نتیجه را تغییر دهند. یک راننده ممکن است تنها یک دهم ثانیه در یک زمینه از دست بدهد، اما همین تفاوت می‌تواند خودرویی دیگر را در گرید بین دو McLaren قرار دهد.
اظهارات Stella تمرکز را روی سازگاری می‌گذارد نه اعتماد. این تیم در حال بررسی این است که Piastri چسبندگی را چگونه می‌خواند و چگونه اطلاعات مهندسی می‌تواند به او کمک کند زودتر به واکنش لازم برسد.
Stella می‌گوید Piastri در شرایط کم‌چسبندگی پیشرفت کرده است
Monza چالشی متفاوت با ترمزگیری شدید و دانفورس کمتر ارائه خواهد داد. خودرو تحت ترمز بیشتر حرکت خواهد کرد، اما مستقیم‌های طولانی تعداد پیچ‌های متوسط‌سرعت به‌هم‌پیوسته‌ای را که در Zandvoort وجود داشت کاهش می‌دهد. McLaren از اجراهای تمرینی مکرر برای سنجش سرعت رسیدن چسبندگی استفاده خواهد کرد. مهندسان همچنین تعادل خودرو را در سطوح مختلف سوخت مقایسه خواهند کرد.
استلا گفت که Piastri در این زمینه در طول فصل پیشرفت کرده است. McLaren از داده‌های تمرین و بازخورد راننده استفاده می‌کند تا آن واکنش‌ها سریع‌تر و طبیعی‌تر شوند.
McLaren در حال مقایسه همان پیچ‌ها در چندین جلسه است
مهندسان می‌توانند داده‌های فرمان، ترمز و گاز را از هر دو خودروی McLaren مقایسه کنند. آن اندازه‌گیری‌ها نشان می‌دهد که Piastri کجا یک اصلاح اضافی انجام می‌دهد. همچنین نشان می‌دهد که آیا تفاوت روی یک تایر جدید ظاهر می‌شود یا بعد از چند دور. مقایسه به تیم یک سابقه دقیق از مشکل کم‌چسبندگی می‌دهد.
بدون نظر