Шефът на отбора на McLaren Andrea Stella обясни една техническа причина зад неравномерната форма на Oscar Piastri през 2026 г. Piastri губи малки количества време, когато сцеплението е ниско и болидът изисква чести корекции.
Проблемът беше видим на Zandvoort, където Piastri финишира шести, докато съотборникът му Lando Norris победи. Stella каза, че Piastri все още обработва някои корекции съзнателно, вместо да ги прави по инстинкт.
Ниското сцепление кара Piastri да коригира болида по-често
Болидът от Формула 1 се променя с изгарянето на горивото, износването на гумите и движението на вятъра по пистата. На повърхност с ниско сцепление пилотът често трябва да променя натиска върху спирачките, волана и момента на подаване на газ в един и същ завой. Stella смята, че Piastri може да прави тези промени, но процесът все още не е автоматичен. Съзнателната корекция отнема само частица от секундата. Няколко такива момента в една обиколка могат да създадат видима разлика до съотборника.
Обяснението не сочи към една голяма грешка при управлението. То описва съвкупност от малки загуби. Piastri все още може да прави силни обиколки, особено когато болидът се държи стабилно и предвидимо.
Zandvoort разкри слабостта с твърдата гума
Piastri имаше трудности да приведе втория си комплект твърди гуми в правилния температурен диапазон. Болидът не предостави очакваното сцепление и темпото му не се подобри достатъчно през финалната част на състезанието. Бавният pit stop също го постави зад George Russell. Загубата на позиция принуди Piastri да прекара време във възмутения въздух на друг болид.
Твърдите гуми след това имаха по-малък шанс да достигнат най-доброто си състояние.
Norris се изправи пред същата писта, но намери по-ефективен ритъм. Сравнението даде на McLaren подробни данни, защото и двамата пилоти използваха еднаква основна техника при еднакви условия.
| Проблем в Zandvoort | Резултат за Piastri |
|---|---|
| Ниско сцепление на гумите | Той често коригираше волана и газта |
| По-дълъг от планирания pit stop | Той се върна на пистата зад George Russell |
| Втори комплект твърди гуми | Гумите предоставиха по-малко сцепление от очакваното |
| Резултат от състезанието | Завърши на шесто място |
Piastri има два подиума, но нито една победа през настоящия сезон
Piastri е достигал до подиума два пъти през 2026 г., но не е печелил Grand Prix от година. Тези резултати показват, че основната му скорост остава силна, докато липсващите победи отразяват трудността да се съберат всички части от един уикенд. Позицията в квалификацията, подготовката на гумите и трафикът в състезанието могат да променят изхода. Пилотът може да загуби само десета от секундата в една област, но тази разлика може да постави друг болид между двата McLaren на стартовата решетка.
Коментарите на Stella поставят фокуса върху адаптацията, а не върху увереността. Отборът изучава как Piastri разчита сцеплението и как инженерната информация може да му помогне да достигне необходимата реакция по-рано.
Stella казва, че Piastri вече е подобрен при условия с ниско сцепление
Monza ще предостави различно предизвикателство със силно спиране и по-ниска притискаща сила. Болидът ще се движи повече при спиране, но дългите прави намаляват броя на свързаните средноскоростни завои, открити в Zandvoort. McLaren ще използва повторни тренировъчни серии, за да измери колко бързо идва сцеплението. Инженерите също ще сравнят баланса на болида при различни нива на горивото.
Стела каза, че Piastri е подобрил в тази област през сезона. McLaren използва данни от тренировките и обратна връзка от пилота, за да помогне на тези реакции да станат по-бързи и по-естествени.
McLaren сравнява същите завои в няколко сесии
Инженерите могат да сравнят данните за управление, спиране и газ от двата болида на McLaren. Тези измервания показват къде Piastri прави допълнителна корекция. Те също показват дали разликата се появява на нова гума или след няколко обиколки. Сравнението дава на отбора прецизен запис на проблема с ниско сцепление.
Няма коментари