McLaren-teamets sjef Andrea Stella har forklart én teknisk årsak bak Oscar Piastris ujevne form i 2026. Piastri taper små mengder tid når grepet er lavt og bilen krever hyppige korrigeringer.
Problemet var synlig på Zandvoort, der Piastri endte på sjetteplass mens teamkameraten Lando Norris vant. Stella sa at Piastri fortsatt behandler noen justeringer bevisst i stedet for å gjøre dem instinktivt.
Lavt grep gjør at Piastri korrigerer bilen oftere
En Formel 1-bil endrer seg etter hvert som drivstoff brennes, dekk slites og vind beveger seg over banen. På et underlag med lite grep må sjåføren ofte endre bremsetrykk, styreinput og gassing innenfor samme sving. Stella mener Piastri kan gjøre disse endringene, men prosessen er ennå ikke automatisk. En bevisst korreksjon tar bare en brøkdel av et sekund. Flere slike øyeblikk gjennom en runde kan skape et synlig gap til en teamkamerat.
Forklaringen peker ikke på én stor kjørefeil. Den beskriver en samling av små tap. Piastri kan fortsatt produsere sterke runder, spesielt når bilen oppfører seg stabilt og forutsigbart.
Zandvoort avslørte svakheten på harddekket
Piastri hadde problemer med å få sitt andre sett med harde dekk inn i riktig temperaturområde. Bilen ga ikke det grepet han forventet, og farten hans forbedret seg ikke nok i den siste delen av løpet. Et langsomt pit stop plasserte ham også bak George Russell. Det tapet av posisjon tvang Piastri til å tilbringe tid i en annen bils forstyrrede luft.
Harddekkene fikk da mindre sjanse til å nå sin beste tilstand.
Norris møtte samme bane, men fant en mer effektiv rytme. Sammenligningen ga McLaren detaljerte data fordi begge sjåførene brukte samme basismaskineri under samme forhold.
| Problem på Zandvoort | Resultat for Piastri |
|---|---|
| Lavt dekkgrep | Han justerte ofte styring og gass |
| Lengre pit stop enn planlagt | Han kom tilbake på banen bak George Russell |
| Andre sett med harde dekk | Dekkene ga mindre grep enn forventet |
| Løpsresultat | Endte på sjetteplass |
Piastri har to pallplasseringer, men ingen seier i inneværende sesong
Piastri har nådd pallen to ganger i 2026, men han har ikke vunnet et Grand Prix på et år. Disse resultatene viser at grunnfarten hans fortsatt er sterk, mens de manglende seirene gjenspeiler vanskeligheten med å få alle deler av en helg til å stemme. Startposisjon, dekkforberedelse og løpstrafikk kan hver for seg endre utfallet. En sjåfør kan tape bare et tidels sekund på ett område, men den forskjellen kan plassere en annen bil mellom de to McLaren-bilene på griden.
Stellas kommentarer setter fokus på tilpasning snarere enn selvtillit. Teamet studerer hvordan Piastri leser grep, og hvordan ingeniørinformasjon kan hjelpe ham med å nå den nødvendige responsen raskere.
Stella sier Piastri allerede har blitt bedre under forhold med lavt grep
Monza vil by på en annen utfordring med kraftig bremsing og lavere downforce. Bilen vil bevege seg mer under bremsing, men de lange rettstrekkene reduserer antallet sammenkoblede svinger i middels hastighet som finnes på Zandvoort. McLaren vil bruke gjentatte treningsturer for å måle hvor raskt grepet kommer. Ingeniørene vil også sammenligne bilens balanse ved ulike drivstoffnivåer.
Stella sa at Piastri har forbedret seg på dette området i løpet av sesongen. McLaren bruker treningsdata og førertilbakemeldinger for å hjelpe disse responsene med å bli raskere og mer naturlige.
McLaren sammenligner de samme svingene på tvers av flere økter
Ingeniørene kan sammenligne data for styring, bremsing og gass fra begge McLaren-bilene. Disse målingene viser hvor Piastri gjør en ekstra korreksjon. De viser også om forskjellen oppstår på et nytt dekk eller etter flere runder. Sammenligningen gir teamet en presis oversikt over problemet med lavt grep.
Ingen kommentarer