Šéf tímu McLaren Andrea Stella vysvetlil jeden technický dôvod Piastriho nevyrovnanej formy v roku 2026. Piastri stráca malé množstvá času, keď je priľnavosť nízka a auto vyžaduje časté korekcie.
Problém bol viditeľný v Zandvoorte, kde Piastri skončil šiesty, zatiaľ čo jeho tímový kolega Lando Norris vyhral. Stella uviedol, že Piastri stále robí niektoré úpravy vedome, namiesto toho, aby ich robil inštinktívne.
Nízka priľnavosť spôsobuje, že Piastri častejšie koriguje auto
Monopost Formula 1 sa mení, keď sa spotrebúva palivo, opotrebúvajú sa pneumatiky a po okruhu sa pohybuje vietor. Na povrchu s nízkou priľnavosťou musí jazdec často v tej istej zákrute meniť tlak na brzdy, vstup do riadenia a načasovanie plynu. Stella verí, že Piastri dokáže tieto zmeny vykonať, ale proces ešte nie je automatický. Vedomá korekcia zaberie len zlomok sekundy. Niekoľko takýchto momentov počas kola môže vytvoriť viditeľnú stratu na tímového kolegu.
Vysvetlenie neukazuje na jednu veľkú chybu v jazde. Opisuje súbor malých strát. Piastri stále dokáže zajazdiť silné kolá, najmä keď sa auto správa stabilne a predvídateľne.
Zandvoort odhalil slabinu na tvrdej pneumatike
Piastri mal problém dostať svoju druhú sadu tvrdých pneumatík do správneho teplotného rozsahu. Auto neposkytovalo priľnavosť, ktorú očakával, a jeho tempo sa v záverečnej časti pretekov nedokázalo dostatočne zlepšiť. Pomalý pit stop ho tiež zaradil za Georgea Russella. Táto strata pozície prinútila Piastriho stráviť čas v rozrušenom vzduchu za iným autom.
Tvrdé pneumatiky potom mali menšiu šancu dosiahnuť svoj najlepší stav.
Norris čelil rovnakému okruhu, ale našiel účinnejší rytmus. Porovnanie poskytlo McLarenu podrobné údaje, pretože obaja jazdci použili rovnaký základný monopost v rovnakých podmienkach.
| Problém v Zandvoorte | Výsledok pre Piastriho |
|---|---|
| Nízka priľnavosť pneumatík | Často upravoval riadenie a plyn |
| Dlhší pit stop, než sa plánovalo | Na trať sa vrátil za Georgeom Russellom |
| Druhá sada tvrdých pneumatík | Pneumatiky poskytovali menšiu priľnavosť, než sa očakávalo |
| Výsledok pretekov | Dokončil na šiestom mieste |
Piastri má dve pódiá, ale v aktuálnej sezóne žiadne víťazstvo
Piastri dosiahol v roku 2026 dvakrát na pódium, no Grand Prix nevyhral už rok. Tieto výsledky ukazujú, že jeho základná rýchlosť zostáva silná, zatiaľ čo chýbajúce víťazstvá odrážajú náročnosť zladenia všetkých častí víkendu. Pozícia v kvalifikácii, príprava pneumatík a premávka v pretekoch môžu každé zmeniť výsledok. Jazdec môže stratiť iba desatinu sekundy v jednej oblasti, ale tento rozdiel môže na štartovom rošte umiestniť ďalšie auto medzi oba McLarens.
Stellove komentáre stavajú dôraz na adaptáciu namiesto sebavedomia. Tím skúma, ako Piastri vníma priľnavosť a ako mu technické informácie môžu pomôcť dosiahnuť požadovanú reakciu skôr.
Stella hovorí, že Piastri sa už v podmienkach s nízkou priľnavosťou zlepšil
Monza prinesie odlišnú výzvu s intenzívnym brzdením a nižším prítlakom. Auto sa bude pri brzdení viac pohybovať, ale dlhé rovinky znižujú počet prepojených stredne rýchlych zákrut, aké nájdeme v Zandvoorte. McLaren použije opakované jazdy v tréningu na meranie, ako rýchlo priľnavosť vzniká. Inžinieri tiež porovnajú vyváženie auta pri rôznych hladinách paliva.
Stella uviedol, že Piastri sa v tejto oblasti počas sezóny zlepšil. McLaren využíva údaje z tréningov a spätnú väzbu od jazdca, aby boli tieto reakcie rýchlejšie a prirodzenejšie.
McLaren porovnáva rovnaké zákruty naprieč niekoľkými jazdami
Inžinieri môžu porovnať údaje o riadení, brzdení a plyne z oboch vozidiel McLaren. Tieto merania ukazujú, kde Piastri robí dodatočnú korekciu. Tiež ukazujú, či sa rozdiel objaví na novej pneumatike alebo po niekoľkých kolách. Porovnanie dáva tímu presný záznam o probléme s nízkou priľnavosťou.
Žiadne komentáre