Ο επικεφαλής της McLaren, Andrea Stella, εξήγησε έναν τεχνικό λόγο πίσω από την άνιση φόρμα του Oscar Piastri το 2026. Ο Piastri χάνει μικρά ποσά χρόνου όταν η πρόσφυση είναι χαμηλή και το μονοθέσιο απαιτεί συχνές διορθώσεις.
Το πρόβλημα ήταν ορατό στο Zandvoort, όπου ο Piastri τερμάτισε έκτος ενώ ο teammate του Lando Norris κέρδισε. Ο Stella είπε ότι ο Piastri επεξεργάζεται ακόμα κάποιες προσαρμογές συνειδητά αντί να τις κάνει ενστικτωδώς.
Η χαμηλή πρόσφυση κάνει τον Piastri να διορθώνει το μονοθέσιο πιο συχνά
Ένα μονοθέσιο της Formula 1 αλλάζει καθώς καίγεται το καύσιμο, φθείρονται τα ελαστικά και ο άνεμος κινείται στην πίστα. Σε επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης, ο οδηγός χρειάζεται συχνά να αλλάξει την πίεση στο φρενάρισμα, την είσοδο στο τιμόνι και τον χρονισμό του γκαζιού μέσα στην ίδια στροφή. Ο Stella πιστεύει ότι ο Piastri μπορεί να κάνει αυτές τις αλλαγές, αλλά η διαδικασία δεν είναι ακόμα αυτόματη. Μια συνειδητή διόρθωση διαρκεί μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Αρκετές τέτοιες στιγμές σε έναν γύρο μπορούν να δημιουργήσουν μια ορατή διαφορά από έναν teammate.
Η εξήγηση δεν υποδεικνύει ένα μεγάλο οδηγικό λάθος. Περιγράφει μια συλλογή μικρών απωλειών. Ο Piastri μπορεί ακόμα να παράγει δυνατούς γύρους, ειδικά όταν το μονοθέσιο συμπεριφέρεται με σταθερό και προβλέψιμο τρόπο.
Το Zandvoort αποκάλυψε την αδυναμία στα σκληρά ελαστικά
Ο Piastri δυσκολεύτηκε να φέρει το δεύτερο σετ σκληρών ελαστικών στο σωστό εύρος θερμοκρασίας. Το μονοθέσιο δεν παρείχε το κράτημα που περίμενε, και ο ρυθμός του δεν βελτιώθηκε αρκετά στο τελευταίο μέρος του αγώνα. Ένα αργό pit stop τον έφερε επίσης πίσω από τον George Russell. Αυτή η απώλεια θέσης ανάγκασε τον Piastri να περάσει χρόνο στον διαταραγμένο αέρα ενός άλλου μονοθεσίου.
Τα σκληρά ελαστικά είχαν τότε λιγότερες πιθανότητες να φτάσουν στην καλύτερή τους κατάσταση.
Ο Norris αντιμετώπισε την ίδια πίστα, αλλά βρήκε έναν πιο αποτελεσματικό ρυθμό. Η σύγκριση έδωσε στη McLaren λεπτομερή δεδομένα, επειδή και οι δύο οδηγοί χρησιμοποίησαν την ίδια βασική μηχανή στις ίδιες συνθήκες.
| Πρόβλημα στο Zandvoort | Αποτέλεσμα για τον Piastri |
|---|---|
| Χαμηλό κράτημα ελαστικών | Πολλές φορές προσάρμοζε το τιμόνι και το γκάζι |
| Pit stop μεγαλύτερο από το προγραμματισμένο | Επέστρεψε στην πίστα πίσω από τον George Russell |
| Δεύτερο σετ σκληρών ελαστικών | Τα ελαστικά παρείχαν λιγότερο κράτημα από το αναμενόμενο |
| Αποτέλεσμα αγώνα | Τερμάτισε στην έκτη θέση |
Ο Piastri έχει δύο βάθρα αλλά καμία νίκη στην τρέχουσα σεζόν
Ο Piastri έχει ανέβει στο βάθρο δύο φορές το 2026, αλλά δεν έχει κερδίσει Grand Prix εδώ και ένα χρόνο. Αυτά τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η βασική του ταχύτητα παραμένει δυνατή, ενώ οι νίκες που λείπουν αντικατοπτρίζουν τη δυσκολία να συνδυαστούν όλα τα μέρη ενός αγωνιστικού τριημέρου. Η θέση στις κατατακτήριες, η προετοιμασία των ελαστικών και η κίνηση στον αγώνα μπορούν το καθένα να αλλάξει το αποτέλεσμα. Ένας οδηγός μπορεί να χάσει μόνο ένα δέκατο του δευτερολέπτου σε έναν τομέα, αλλά αυτή η διαφορά μπορεί να βάλει ένα άλλο μονοθέσιο ανάμεσα στις δύο McLaren στη σχάρα εκκίνησης.
Τα σχόλια της Stella εστιάζουν στην προσαρμογή και όχι στην αυτοπεποίθηση. Η ομάδα μελετά πώς ο Piastri αντιλαμβάνεται το κράτημα και πώς οι πληροφορίες από τους μηχανικούς μπορούν να τον βοηθήσουν να φτάσει πιο γρήγορα στην απαιτούμενη αντίδραση.
Η Stella λέει ότι ο Piastri έχει ήδη βελτιωθεί σε συνθήκες χαμηλού κρατήματος
Το Monza θα προσφέρει μια διαφορετική πρόκληση με δυνατά φρεναρίσματα και μικρότερη κάθετη δύναμη. Το μονοθέσιο θα κινείται περισσότερο στο φρενάρισμα, αλλά οι μεγάλες ευθείες μειώνουν τον αριθμό των συνδεδεμένων στροφών μεσαίας ταχύτητας που συναντάμε στο Zandvoort. Η McLaren θα χρησιμοποιήσει επαναλαμβανόμενα περάσματα στις δοκιμές για να μετρήσει πόσο γρήγορα έρχεται το κράτημα. Οι μηχανικοί θα συγκρίνουν επίσης την ισορροπία του μονοθεσίου σε διαφορετικά επίπεδα καυσίμου.
Η Stella δήλωσε ότι ο Piastri έχει βελτιωθεί σε αυτόν τον τομέα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Η McLaren χρησιμοποιεί δεδομένα δοκιμών και σχόλια από τον οδηγό για να βοηθήσει αυτές τις αντιδράσεις να γίνουν πιο γρήγορες και πιο φυσικές.
Η McLaren συγκρίνει τις ίδιες στροφές σε πολλές συνεδρίες
Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν δεδομένα τιμονιού, φρεναρίσματος και γκαζιού από τα δύο μονοθέσια της McLaren. Αυτές οι μετρήσεις δείχνουν πού κάνει ο Piastri μια επιπλέον διόρθωση. Δείχνουν επίσης αν η διαφορά εμφανίζεται σε καινούργιο ελαστικό ή μετά από αρκετούς γύρους. Η σύγκριση δίνει στην ομάδα ένα ακριβές αρχείο του προβλήματος χαμηλού κρατήματος.
Δεν υπάρχουν σχόλια