Керівник команди McLaren Andrea Stella пояснив одну технічну причину нерівної форми Oscar Piastri у 2026 році. Piastri втрачає невеликі проміжки часу, коли зчеплення низьке і болід вимагає частих корекцій.
Проблема була помітна в Zandvoort, де Piastri фінішував шостим, тоді як його напарник по команді Lando Norris переміг. Stella сказав, що Piastri досі виконує частину регулювань свідомо, а не інстинктивно.
Низьке зчеплення змушує Piastri частіше коригувати болід
Болід Formula 1 змінюється, коли згорає паливо, зношуються шини та вітер переміщується трасою. На поверхні з низьким зчепленням пілот часто має змінювати тиск на гальма, кермове введення та момент відкриття дроселя в межах одного повороту. Стелла вважає, що Піастрі здатен вносити ці зміни, але процес ще не став автоматичним. Усвідомлена корекція займає лише частку секунди. Кілька таких моментів за коло можуть створити помітний розрив із напарником по команді.
Пояснення не вказує на одну велику помилку пілотування. Воно описує сукупність дрібних втрат. Піастрі все ще здатен видавати сильні кола, особливо коли болід поводиться стабільно та передбачувано.
Зандворт виявив слабкість на твердій шині
Піастрі мав труднощі з приведенням другого комплекту твердих шин у правильний температурний діапазон. Болід не давав очікуваного зчеплення, і його темп не покращився достатньо протягом фінальної частини гонки. Повільний піт-стоп також поставив його позаду George Russell. Втрата позиції змусила Піастрі витрачати час у збуреному повітрі іншого боліда.
Тоді тверді шини мали менше шансів досягти свого найкращого стану.
Norris зіткнувся з тією ж трасою, але знайшов ефективніший ритм. Порівняння дало McLaren детальні дані, адже обидва пілоти використовували однакову базову техніку за однакових умов.
| Проблема в Зандворті | Результат для Піастрі |
|---|---|
| Низьке зчеплення шин | Він часто коригував кермо та дросель |
| Довший, ніж планувалося, піт-стоп | Він повернувся на трасу позаду George Russell |
| Другий комплект твердих шин | Шини давали менше зчеплення, ніж очікувалося |
| Результат гонки | Фінішував на шостому місці |
Піастрі має два подіуми, але жодної перемоги в поточному сезоні
Піастрі двічі потрапляв на подіум у 2026 році, але він не вигравав Grand Prix протягом року. Ці результати показують, що його базова швидкість залишається високою, тоді як відсутні перемоги відображають складність поєднання всіх частин уїк-енду. Позиція в кваліфікації, підготовка шин і трафік у гонці можуть кожен змінити результат. Пілот може втратити лише десяту секунди в одній сфері, але ця різниця може поставити інший болід між двома McLaren на стартовій решітці.
Коментарі Стелли зосереджують увагу на адаптації, а не на впевненості. Команда вивчає, як Піастрі зчитує зчеплення, і як інженерна інформація може допомогти йому швидше досягти потрібної реакції.
Стелла каже, що Піастрі вже покращився в умовах низького зчеплення
Monza стане іншим викликом із важким гальмуванням і меншою притискною силою. Болід рухатиметься більше під час гальмування, але довгі прямі зменшують кількість пов'язаних середньошвидкісних поворотів, як у Зандворті. McLaren використає повторні тренувальні заїзди, щоб виміряти, як швидко з'являється зчеплення. Інженери також порівнюватимуть баланс боліда за різних рівнів палива.
Стелла зазначив, що Піастрі протягом сезону покращився в цій царині. McLaren використовує дані тренувань і відгуки пілота, щоб ці реакції ставали швидшими й природнішими.
McLaren порівнює ті самі повороти в кількох сесіях
Інженери можуть порівнювати дані кермового керування, гальмування та дроселя з обох болідів McLaren. Ці вимірювання показують, де Піастрі робить зайву корекцію. Вони також показують, чи з'являється різниця на новій шині чи після кількох кіл. Порівняння дає команді точний запис проблеми з низьким зчепленням.
Немає коментарів