Il team principal della McLaren Andrea Stella ha spiegato una ragione tecnica dietro la forma altalenante di Oscar Piastri nel 2026. Piastri perde piccoli quantità di tempo quando il grip è basso e la vettura richiede correzioni frequenti.
Il problema era visibile a Zandvoort, dove Piastri ha finito sesto mentre il compagno di squadra Lando Norris ha vinto. Stella ha detto che Piastri elabora ancora alcuni aggiustamenti in modo consapevole invece di farli d'istinto.
Il basso grip fa correggere più spesso la vettura a Piastri
Una vettura di Formula 1 cambia man mano che il carburante si consuma, le gomme si usurano e il vento si sposta sul circuito. Su una superficie a basso grip, il driver spesso deve modificare la pressione di frenata, l'input di sterzo e la tempistica dell'acceleratore all'interno della stessa curva. Stella ritiene che Piastri possa fare quei cambiamenti, ma il processo non è ancora automatico. Una correzione consapevole richiede solo una frazione di secondo. Diversi momenti simili in un giro possono creare un divario visibile rispetto a un compagno di squadra.
La spiegazione non indica un singolo grande errore di guida. Descrive una serie di piccole perdite. Piastri può comunque produrre giri forti, specialmente quando la vettura si comporta in modo stabile e prevedibile.
Zandvoort ha esposto la debolezza sulla gomma dura
Piastri ha avuto difficoltà a portare il suo secondo set di gomme dure nella gamma di temperatura corretta. La vettura non forniva il grip che si aspettava, e il suo passo non è migliorato abbastanza durante la parte finale della gara. Un pit stop lento lo ha anche messo dietro George Russell. Quella perdita di posizione ha costretto Piastri a passare del tempo nell'aria disturbata di un'altra vettura.
Le gomme dure hanno poi avuto meno possibilità di raggiungere la loro condizione migliore.
Norris ha affrontato lo stesso circuito ma ha trovato un ritmo più efficace. Il confronto ha fornito a McLaren dati dettagliati perché entrambi i driver hanno usato la stessa base meccanica nelle stesse condizioni.
| Problema a Zandvoort | Risultato per Piastri |
|---|---|
| Basso grip delle gomme | Spesso ha aggiustato sterzo e acceleratore |
| Pit stop più lungo del previsto | È rientrato in pista dietro George Russell |
| Secondo set di gomme dure | Gli pneumatici offrivano meno grip del previsto |
| Risultato della gara | Ha concluso al sesto posto |
Piastri ha due podi ma nessuna vittoria nella stagione in corso
Piastri è salito sul podio due volte nel 2026, ma non vince un Grand Prix da un anno. Quei risultati dimostrano che la sua velocità di base resta elevata, mentre le vittorie mancanti riflettono la difficoltà di mettere insieme ogni parte di un weekend. Posizione in qualifica, preparazione degli pneumatici e traffico in gara possono cambiare l'esito. Un pilota può perdere solo un decimo di secondo in un'area, ma quella differenza può piazzare un'altra vettura tra le due McLaren sulla griglia.
I commenti di Stella spostano l'attenzione sull'adattamento piuttosto che sulla fiducia. Il team sta studiando come Piastri legge il grip e come le informazioni degli ingegneri possono aiutarlo a raggiungere prima la risposta richiesta.
Stella afferma che Piastri è già migliorato nelle condizioni di basso grip
Monza offrirà una sfida diversa, con frenate pesanti e minor carico aerodinamico. La vettura si muoverà di più in frenata, ma i lunghi rettilinei riducono il numero di curve collegate a media velocità che si trovano a Zandvoort. McLaren userà prove ripetute durante le libere per misurare quanto rapidamente arriva il grip. Gli ingegneri confronteranno anche l'equilibrio della vettura a diversi livelli di carburante.
Stella ha detto che Piastri è migliorato in questa area durante la stagione. McLaren sta usando i dati delle prove e il feedback del pilota per rendere quelle risposte più rapide e naturali.
McLaren sta confrontando le stesse curve attraverso diverse sessioni
Gli ingegneri possono confrontare i dati di sterzo, frenata e acceleratore di entrambe le McLaren. Quelle misurazioni mostrano dove Piastri effettua una correzione in più. Mostrano anche se la differenza appare su uno pneumatico nuovo o dopo diversi giri. Il confronto offre al team un registro preciso del problema del basso grip.
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