Andrea Stella ทีมprincipalของ McLaren ได้อธิบายเหตุผลทางเทคนิคข้อหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังฟอร์มการขับที่ไม่สม่ำเสมอของ Oscar Piastri ในปี 2026 Piastri กำลังสูญเสียเวลาเล็กน้อยเมื่อแรงยึดเกาะต่ำและรถต้องการการแก้ไขบ่อยครั้ง
ปัญหานี้เห็นได้ชัดที่ Zandvoort ซึ่ง Piastri จบอันดับหก ขณะที่เพื่อนร่วมทีมอย่าง Lando Norris ชนะ Stella กล่าวว่า Piastri ยังคงประมวลผลการปรับบางอย่างด้วยความตั้งใจแทนที่จะทำตามสัญชาตญาณ
แรงยึดเกาะต่ำทำให้ Piastri ต้องแก้ไขรถบ่อยขึ้น
รถ Formula One เปลี่ยนแปลงไปเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ ยางสึกหรอ และลมพัดผ่านเซอร์กิต บนพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ นักแข่งมักต้องปรับแรงเบรก การบังคับพวงมาลัย และจังหวะคันเร่งภายในโค้งเดียวกัน Stella เชื่อว่า Piastri สามารถทำการปรับเปลี่ยนเหล่านั้นได้ แต่กระบวนการยังไม่เป็นไปโดยอัตโนมัติ การแก้ไขอย่างตั้งใจใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที ช่วงเวลาหลายจังหวะเช่นนี้ตลอดหนึ่งรอบสามารถสร้างช่องว่างที่เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมทีม
คำอธิบายนี้ไม่ได้ชี้ไปที่ข้อผิดพลาดในการขับครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว แต่บรรยายถึงการสูญเสียเล็กๆ น้อยๆ หลายอย่างรวมกัน Piastri ยังคงสามารถทำรอบได้แข็งแกร่ง โดยเฉพาะเมื่อรถมีพฤติกรรมที่มั่นคงและคาดเดาได้
Zandvoort เปิดเผยจุดอ่อนบนยางฮาร์ด
Piastri ประสบความยุ่งยากในการทำให้ยางฮาร์ดชุดที่สองของเขาเข้าสู่ช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม รถไม่ได้ให้แรงยึดเกาะอย่างที่เขาคาดหวัง และความเร็วจึงไม่ดีขึ้นเพียงพอในช่วงท้ายของการแข่งขัน pit stop ที่ช้ายังทำให้เขาตกไปอยู่ข้างหลัง George Russell การเสียตำแหน่งนั้นบังคับให้ Piastri ต้องใช้เวลาอยู่ในอากาศที่ปั่นป่วนจากรถคันอื่น
จากนั้นยางฮาร์ดจึงมีโอกาสน้อยลงที่จะเข้าสู่สภาพดีที่สุด
Norris เผชิญกับเซอร์กิตเดียวกันแต่พบจังหวะที่มีประสิทธิภาพมากกว่า การเปรียบเทียบนี้ให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่ McLaren เพราะนักแข่งทั้งสองใช้เครื่องจักรพื้นฐานเดียวกันในสภาพเดียวกัน
| ปัญหาที่ Zandvoort | ผลลัพธ์ของ Piastri |
|---|---|
| แรงยึดเกาะของยางต่ำ | เขาปรับพวงมาลัยและคันเร่งบ่อยครั้ง |
| pit stop นานกว่าที่วางแผนไว้ | เขากลับสู่สนามแข่งข้างหลัง George Russell |
| ยางฮาร์ดชุดที่สอง | ยางให้แรงยึดเกาะน้อยกว่าที่คาดหวัง |
| ผลการแข่งขัน | จบอันดับหก |
Piastri มีโพเดียมสองครั้งแต่ยังไม่มีชัยชนะในฤดูกาลปัจจุบัน
Piastri ขึ้นโพเดียมสองครั้งในปี 2026 แต่เขายังไม่ชนะ Grand Prix มาเป็นเวลาหนึ่งปี ผลลัพธ์เหล่านั้นแสดงว่าความเร็วพื้นฐานของเขายังแข็งแกร่ง ขณะที่ชัยชนะที่หายไปสะท้อนถึงความยากในการเชื่อมทุกส่วนของสุดสัปดาห์เข้าด้วยกัน ตำแหน่งในรอบคัดเลือก การเตรียมยาง และการจราจรใน Race สามารถเปลี่ยนผลลัพธ์ได้ นักแข่งอาจสูญเสียเพียงหนึ่งในสิบของวินาทีในด้านหนึ่ง แต่ความแตกต่างนั้นอาจทำให้รถคันอื่นอยู่ระหว่าง McLaren สองคันบนกริด
ความเห็นของ Stella เน้นไปที่การปรับตัวมากกว่าความมั่นใจ ทีมกำลังศึกษาว่า Piastri อ่านแรงยึดเกาะอย่างไร และข้อมูลทางวิศวกรรมจะช่วยให้เขาตอบสนองได้เร็วขึ้นได้อย่างไร
Stella กล่าวว่า Piastri พัฒนาขึ้นแล้วในสภาวะการยึดเกาะต่ำ
Monza จะมอบความท้าทายที่แตกต่างด้วยการเบรกหนักและแรงกดต่ำลง รถจะเคลื่อนไหวมากขึ้นขณะเบรก แต่ทางตรงยาวลดจำนวนโค้งความเร็วปานกลางที่เชื่อมต่อกันซึ่งพบที่ Zandvoort McLaren จะใช้การวิ่งซ้อมซ้ำหลายรอบเพื่อวัดว่าการยึดเกาะมาถึงเร็วเพียงใด วิศวกรยังจะเปรียบเทียบสมดุลของรถที่ระดับเชื้อเพลิงต่าง ๆ
Stella กล่าวว่า Piastri พัฒนาขึ้นในด้านนี้ระหว่างฤดูกาล McLaren ใช้ข้อมูลการซ้อมและความคิดเห็นของนักขับเพื่อช่วยให้การตอบสนองเหล่านั้นเร็วขึ้นและเป็นธรรมชาติมากขึ้น
McLaren กำลังเปรียบเทียบโค้งเดียวกันข้ามหลายเซสชัน
วิศวกรสามารถเปรียบเทียบข้อมูลการบังคับเลี้ยว การเบรก และคันเร่งจากรถ McLaren ทั้งสองคัน การวัดเหล่านั้นแสดงจุดที่ Piastri ทำการแก้ไขเพิ่มเติม พวกเขายังแสดงว่าความแตกต่างปรากฏบนยางใหม่หรือหลังผ่านไปหลายรอบ การเปรียบเทียบนี้ให้บันทึกที่แม่นยำของปัญหาการยึดเกาะต่ำแก่ทีม
ไม่มีความคิดเห็น