A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella elmagyarázta Oscar Piastri egyenetlen 2026-os formájának egyik technikai okát. Piastri kis időveszteségeket szenved el, amikor alacsony a tapadás, és az autó gyakori korrekciókat kíván.
A probléma Zandvoortban vált láthatóvá, ahol Piastri hatodikként végzett, míg csapattársa, Lando Norris nyert. Stella elmondta, hogy Piastri még mindig tudatosan dolgozza fel egyes beállításokat ahelyett, hogy ösztönösen végezné el azokat.
Az alacsony tapadás miatt Piastri gyakrabban korrigálja az autót
A Formula–1-es autó folyamatosan változik, ahogy fogy az üzemanyag, kopnak a gumik és mozog a szél a pályán. Alacsony tapadású felületen a versenyzőnek gyakran ugyanabban a kanyarban kell módosítania a fékerőt, a kormányzást és a gázadás ütemét. Stella szerint Piastri képes ezekre a változtatásokra, de a folyamat még nem automatikus. Egy tudatos korrekció csak a másodperc törtrészét veszi igénybe. Egy kör során több ilyen pillanat is látható különbséget teremthet a csapattárshoz képest.
A magyarázat nem egyetlen nagy vezetési hibára mutat rá. Kis veszteségek összességét írja le. Piastri továbbra is képes erős körökre, különösen akkor, ha az autó stabilan és kiszámíthatóan viselkedik.
Zandvoort felszínre hozta a gyengeséget a kemény gumikon
Piastrinek nehézséget okozott a második kemény gumiszettjét a megfelelő hőmérsékleti tartományba hozni. Az autó nem nyújtotta a várt tapadást, és a tempója a verseny utolsó szakaszában sem javult kellőképpen. Egy lassú pit stop is George Russell mögé helyezte őt. Az így elveszített pozíció miatt Piastri időt töltött egy másik autó zavart levegőjében.
A kemény gumiknak így kevesebb esélyük volt elérni a legjobb állapotukat.
Norris ugyanazon a pályán versenyzett, de hatékonyabb ritmust talált. Az összehasonlítás részletes adatokat adott a McLarennek, mert mindkét versenyző ugyanazt az alapvető technikát használta ugyanolyan körülmények között.
| Probléma Zandvoortban | Piastri eredménye |
|---|---|
| Alacsony gumitapadás | Gyakran állította a kormányzást és a gázadást |
| A tervezettnél hosszabb pit stop | George Russell mögött tért vissza a pályára |
| Második kemény gumiszett | A gumik a vártnál kevesebb tapadást nyújtottak |
| Versenyeredmény | Hatodik helyen végzett |
Piastrinek két dobogós helyezése van, de győzelme nincs az aktuális szezonban
Piastri 2026-ban kétszer állt dobogóra, de egy éve nem nyert Grand Prix-t. Ezek az eredmények azt mutatják, hogy alapvető sebessége továbbra is erős, a hiányzó győzelmek pedig azt tükrözik, milyen nehéz egy hétvége minden elemét összeilleszteni. Az időmérő pozíció, a gumik felkészítése és a versenyforgalom egyaránt megváltoztathatja az eredményt. Egy versenyző elveszíthet csupán egy tizedmásodpercet egy területen, de ez a különbség egy másik autót helyezhet a két McLaren közé a rajtrácson.
Stella nyilatkozatai az alkalmazkodásra helyezik a hangsúlyt, nem a bizalomra. A csapat azt vizsgálja, hogyan olvassa Piastri a tapadást, és hogyan segíthet neki a mérnöki információ, hogy hamarabb elérje a szükséges reakciót.
Stella szerint Piastri már fejlődött alacsony tapadású körülmények között
Monza más kihívást jelent majd az erős fékezéssel és a kisebb leszorítóerővel. Az autó fékezés közben jobban mozog majd, de a hosszú egyenesek csökkentik a Zandvoortban jellemző, összekapcsolt közepes sebességű kanyarok számát. A McLaren ismételt edzésmenetekkel méri majd, milyen gyorsan érkezik meg a tapadás. A mérnökök emellett összehasonlítják az autó egyensúlyát különböző üzemanyagszinteken.
Stella elmondta, hogy Piastri a szezon során ezen a területen fejlődött. A McLaren a szabadedzések adatait és a versenyző visszajelzéseit használja, hogy ezek a reakciók gyorsabbak és természetesebbek legyenek.
A McLaren ugyanazokat a kanyarokat hasonlítja össze több edzésmenet során
A mérnökök össze tudják hasonlítani a kormányzásra, fékezésre és gázadásra vonatkozó adatokat mindkét McLaren autójából. Ezek a mérések megmutatják, hol tesz be Piastri egy plusz korrekciót. Azt is mutatják, hogy a különbség új gumikon vagy több kör után jelentkezik-e. Az összehasonlítás pontos képet ad a csapatnak a kis tapadású problémáról.
Nincs hozzászólás