Williams sætter deres forsinkede FW48-opgradering i centrum for Baku-weekenden
Williams vil introducere sin længe ventede store FW48-opgradering ved Aserbajdsjan Grand Prix. Pakken skal løse de performance- og vægtproblemer, der har efterladt Carlos Sainz og Alex Albon bag midterfeltet oftere, end teamet forventede. Baku-weekenden er ikke begyndt endnu, så opdateringen kan endnu ikke kaldes en succes. Dens betydning kommer af at give Williams en banetest af arbejde, der blev godkendt måneder tidligere, mens rivalerne har fortsat udviklingen.
Alpine udnævner Mike Elliott som teknisk direktør til at koordinere Enstones ingeniørafdelinger
Alpine har udnævnt Mike Elliott som teknisk direktør og bringer den tidligere tekniske leder fra Mercedes tilbage til Formula 1. Elliott skal overse tekniske og ingeniørmæssige funktioner hos Enstone efter en karriere, der spænder over McLaren, Renault og Mercedes. Udnævnelsen er gennemført og ikke spekulativ, og Alpine siger, at den skal styrke teamets forsøg på at lukke gabet til de førende fire. Hans første udfordring er organisatorisk: en senior titel hjælper kun, når aerodynamik-, vehicle performance-, design- og trackside-grupper deler prioriteter og evidens.
Marcin Budkowski gør pålidelighed og race operationer til Cadillacs første prioriteter
Marcin Budkowski har beskrevet sin første måned i spidsen for Cadillac som en hurtig tilpasning til skalaen og presset i et Formula 1-team. Han overtog før Dutch Grand Prix og arvede en ny operation, der stadig leder efter sine første point, med Valtteri Bottas' 13. plads i Kina som teamets bedste resultat. Budkowskis prioriteter er praktiske: forbedre pålideligheden, organisere raceweekender mere klart og udvikle pace uden at behandle en enkelt stærk session som en fuldstændig genopretning. Et nyt team har brug for alle tre, fordi hastighed, der ikke kan nå flaget, giver lidt nyttig fremgang.
Red Bull vil vente på, at Isack Hadjar er fuldt restitueret, før han vender tilbage til Formula 1-konkurrence
Red Bull har sagt, at Isack Hadjars genopretning fortsat er på rette kurs, efter en skadet håndled holdt ham ude af Dutch, Italian og Madrid Grands Prix. Liam Lawson har kørt i hans sted, mens teamchef Laurent Mekies har gjort klart, at Hadjar først vender tilbage, når han er tæt på fuld form. Opdateringen er aktuel og knytter ikke et ubekræftet comeback til et bestemt løb. Formula 1 lægger en tung belastning gennem en drivers hænder og underarme, så en simulator-test og medicinske fremskridt betyder mere end en håbefuld dato.
Formula 1s 2027-kalender tilføjer ti Sprints og vender tilbage til Portugal og Türkiye
Formula 1 har offentliggjort en 24-runde kalender for 2027, der dækker toogtyve lande og inkluderer ti Sprint-weekender. Portugal vender tilbage i juni, og Türkiye vender tilbage i oktober, mens Bahrain åbner mesterskabet efter at have været vært for pre-season-test. Programmet udvider Sprint-formatet til circuits, der aldrig har brugt det, og beholder flere kendte Sprint-steder. Flere konkurrencedygtige sessioner kan appellere til tilskuerne, men teamene får mindre træningstid til at forstå nye dele og baneforhold.
Max Verstappen overhaler 99 rivaler og vinder en karting-udfordring
Max Verstappen begyndte en karting-udfordring bag nioghalvfems modstandere og nåede fronten efter fjorten omgange og cirka femogtredive minutter. Løbet var designet omkring jagt frem for en konventionel start med ens grid, hvilket gav Formel 1-mesteren en tidsgrænse til at passere hele feltet. Han vandt fireogtres placeringer på den første omgang, gik ind i top ti efter seks og måtte derefter løse mindre, mere organiserede grupper, efterhånden som banen blev ryddet. Resultatet var underholdende, men det viste også, hvorfor trafikstyring er en separat færdighed fra rå hastighed.
Red Bull forklarer, hvorfor RB22 mister aerodynamisk ydeevne på lange stint
Red Bull har identificeret et vedvarende RB22-problem, som er mere kompliceret end almindelig dæknedbrydning. Teamchef Laurent Mekies siger, at den aerodynamiske ydeevne kan falde efter et antal omgange, hvilket reducerer den konsistens, der er tilgængelig for køreren i løbet af en stint. Opdateringer introduceret omkring Monza og Madrid har hjulpet undersøgelsen, men holdet beskriver ikke en enkelt komponent som det fuldstændige svar. Problemet forbinder setup, luftstrøm og dækadfærd, og derfor kan en hurtig kvalifikationsbil stadig blive sværere at håndtere i et længere løb.