Williams setter sin forsinkede FW48-oppgradering i sentrum av Baku-helgen
Williams vil introdusere sin lenge etterlengtede store FW48-oppgradering i Aserbajdsjan Grand Prix. Pakken er ment å adressere ytelses- og vektproblemer som har latt Carlos Sainz og Alex Albon bli liggende bak midtfeltet oftere enn teamet forventet. Baku-helgen har ikke startet ennå, så oppdateringen kan ennå ikke kalles en suksess. Dens betydning kommer av å gi Williams en banetest av arbeid godkjent måneder tidligere, mens rivalene har fortsatt å utvikle seg.
Alpine ansetter Mike Elliott som teknisk direktør for å koordinere Enstones ingeniøravdelinger
Alpine har ansatt Mike Elliott som teknisk direktør, og henter den tidligere tekniske lederen i Mercedes tilbake til Formula 1. Elliott skal lede de tekniske og ingeniørmessige funksjonene på Enstone etter en karriere som spenner over McLaren, Renault og Mercedes. Ansettelsen er fullført og ikke spekulativ, og Alpine sier den skal styrke teamets forsøk på å tette gapet til de fire beste. Den første utfordringen er organisatorisk: en senior tittel hjelper bare når aerodynamikk-, kjøretøysytelse-, design- og banegruppene deler prioriteringer og dokumentasjon.
Marcin Budkowski gjør pålitelighet og løpsoperasjoner til Cadillacs første prioriteringer
Marcin Budkowski beskriver sin første måned som leder for Cadillac som en rask tilpasning til skalaen og presset i et Formula 1-team. Han tok over før Dutch Grand Prix og arvet en ny virksomhet som fortsatt leter etter sine første poeng, med Valtteri Bottas' 13. plass i Kina som fortsatt er teamets beste resultat. Budkowskis prioriteringer er praktiske: forbedre påliteligheten, organisere løpshelgene tydeligere og utvikle fart uten å behandle én sterk økt som en fullstendig bedring. Et nytt team trenger alle tre, fordi fart som ikke når målflagget gir lite nyttig fremgang.
Red Bull vil vente til Isack Hadjar er helt restituert før de setter ham tilbake i Formula 1-konkurranse
Red Bull har sagt at Isack Hadjars restitusjon fortsatt går etter planen etter at en håndleddsskade holdt ham ute av Dutch, Italian og Madrid Grand Prix. Liam Lawson har kjørt i hans sted, mens teamprincipal Laurent Mekies har gjort det klart at Hadjar bare kommer tilbake når han er nær full form. Oppdateringen er gjeldende og knytter ikke en ubekreftet retur til et spesifikt løp. Formula 1 legger stor belastning på en drivers hender og underarmer, så en simulator-test og medisinsk fremgang betyr mer enn en håpefull dato.
Formula 1s 2027-kalender legger til ti Sprints og returnerer til Portugal og Türkiye
Formula 1 har publisert en kalender med 24 runder for 2027 som dekker tjueto land og inkluderer ti Sprint-helger. Portugal returnerer i juni og Türkiye returnerer i oktober, mens Bahrain åpner mesterskapet etter å ha arrangert førsesongtesting. Kalenderen utvider Sprint-formatet til baner som aldri har brukt det og beholder flere kjente Sprint-arenaer. Flere konkurranseøkter kan appellere til publikum, men teamene får mindre treningstid til å forstå nye deler og baneforhold.
Max Verstappen passerer 99 rivaler og vinner en kartingutfordring
Max Verstappen startet en kartingutfordring bak nittini motstandere og nådde fronten etter fjorten runder og omtrent trettifem minutter. Løpet var designet rundt jakt snarere enn en konvensjonell start med likt grid, noe som ga Formel 1-mesteren en tidsgrense for å passere hele feltet. Han vant sekstifire posisjoner på åpningsrunden, gikk inn i topp ti etter seks og måtte deretter løse mindre, mer organiserte grupper etter hvert som banen klarnet. Resultatet var underholdende, men det viste også hvorfor trafikkhåndtering er en egen ferdighet atskilt fra rå fart.
Red Bull forklarer hvorfor RB22 mister aerodynamisk ytelse på lange stint
Red Bull har identifisert et vedvarende RB22-problem som er mer komplisert enn vanlig dekkgrad. Teamesjef Laurent Mekies sier at den aerodynamiske ytelsen kan falle etter en rekke runder, noe som reduserer konsistensen som er tilgjengelig for driver under en stint. Oppdateringer introdusert rundt Monza og Madrid har hjulpet undersøkelsen, men teamet beskriver ikke en enkelt komponent som det komplette svaret. Problemet henger sammen med oppsett, luftstrøm og dekkadferd, og det er derfor en rask kvalifiseringsbil likevel kan bli vanskeligere å håndtere i et lengre løp.