Williams postavlja svojo zapoznelo nadgradnjo FW48 v središče bakujskega vikenda
Williams bo na Veliki nagradi Azerbajdžana predstavil svojo dolgo pričakovano večjo nadgradnjo FW48. Paket je namenjen odpravljanju težav z zmogljivostjo in težo, zaradi katerih sta Carlos Sainz in Alex Albon pogosteje zaostajala za sredino kot je ekipa pričakovala. Vikend v Bakuju se še ni začel, zato posodobitve še ni mogoče imenovati uspešne. Njen pomen izhaja iz tega, da daje Williamsu preizkus na stezi za delo, potrjeno mesece prej, medtem ko so tekmeci nadaljevali z razvojem.
Alpine imenuje Mikea Elliotta za glavnega tehničnega direktorja za usklajevanje inženirskih oddelkov v Enstonu
Alpine je imenoval Mikea Elliotta za glavnega tehničnega direktorja, s čimer se nekdanji vodja tehničnega oddelka Mercedesa vrača v Formulo 1. Elliott bo po karieri, ki je obsegala McLaren, Renault in Mercedes, nadziral tehnične in inženirske funkcije v Enstonu. Imenovanje je dokončno in ne špekulativno, Alpine pa pravi, da je namenjeno krepitvi poskusa ekipe, da zmanjša zaostanek za vodilnimi štirimi. Njegov prvi izziv je organizacijski: visok naziv pomaga le, ko si aerodinamične, vozno-zmogljivostne, konstrukcijske skupine in skupine ob stezi delijo prioritete in dokaze.
Marcin Budkowski postavlja zanesljivost in dirkaške operacije na prvo mesto Cadillaca
Marcin Budkowski je svoj prvi mesec na čelu Cadillaca opisal kot hitro prilagajanje obsegu in pritisku ekipe Formule 1. Prevzel je vodenje pred Veliko nagrado Nizozemske in podedoval novo operacijo, ki še vedno išče svoje prve točke, pri čemer je 13. mesto Valtterija Bottasa na Kitajskem ostal najboljši dosežek ekipe. Budkowskijeve prioritete so praktične: izboljšati zanesljivost, bolj jasno organizirati dirkaške vikende in razvijati hitrost, ne da bi eno močno zasedanje obravnavali kot popoln povratek. Nova ekipa potrebuje vse troje, ker hitrost, ki ne doseže cilja, prinese malo koristnega napredka.
Red Bull bo počakal, da si Isack Hadjar popolnoma opomore, preden ga vrne v tekmovanje Formule 1
Red Bull je sporočil, da okrevanje Isacka Hadjarja poteka po načrtih, potem ko ga je poškodba zapestja oddaljila od dirk za Veliko nagrado Nizozemske, Italije in Madrida. Namesto njega je dirkal Liam Lawson, vodja ekipe Laurent Mekies pa je jasno povedal, da se bo Hadjar vrnil šele, ko bo blizu polni pripravljenosti. Novica je aktualna in ne pripisuje nepotrjenega povratka določeni dirki. Formula 1 skozi voznikove roke in podlakti prenaša velike obremenitve, zato sta preizkus na simulatorju in zdravniški napredek pomembnejša od optimističnega datuma.
Koledar Formule 1 za leto 2027 dodaja deset Sprintov in se vrača na Portugalsko in v Türkiye
Formula 1 je objavila koledar s 24 dirkami za leto 2027, ki pokriva dvaindvajset držav in vključuje deset Sprint vikendov. Portugalska se vrača junija, Türkiye pa oktobra, medtem ko Bahrajn odpre prvenstvo po gostitvi predsezonskih testiranj. Razpored razširja format Sprint na dirkališča, ki ga še niso uporabljala, in ohranja več znanih prizorišč Sprinta. Bolj tekmovalne seje morda privlačijo gledalce, a ekipe bodo imele manj časa za trening, da bi razumele nove dele in razmere na stezi.
Max Verstappen prehiti 99 tekmecev in zmaga na karting izzivu
Max Verstappen je karting izziv začel za devetindevetdesetimi tekmeci in po štirinajstih krogih ter približno petintridesetih minutah prišel v ospredje. Dirka je bila zasnovana kot lovljenje in ne kot običajen štart z enakimi položaji, kar je prvaku Formule 1 dalo časovno omejitev, da prehiti celotno polje. V uvodnem krogu je pridobil štiriinšestdeset mest, po šestih krogih je vstopil med deseterico, nato pa je moral reševati manjše, bolj organizirane skupine, ko se je steza spraznila. Rezultat je bil zabaven, a je tudi pokazal, zakaj je upravljanje prometa ločena veščina od same hitrosti.
Red Bull pojasnjuje, zakaj RB22 med dolgimi vožnjami izgublja aerodinamično zmogljivost
Red Bull je odkril trdovratno težavo RB22, ki je bolj zapletena od običajne degradacije pnevmatik. Šef ekipe Laurent Mekies pravi, da lahko aerodinamična zmogljivost po določenem številu krogov pade, kar zmanjša konsistentnost, ki je na voljo vozniku med stintom. Nadgradnje, predstavljene okoli Monze in Madrida, so pomagale pri preiskavi, a ekipa ne opisuje ene same komponente kot popolnega odgovora. Težava povezuje nastavitve, zračni tok in vedenje pnevmatik, zato lahko hiter dirkalnik v kvalifikacijah še vedno postane težje obvladljiv na daljši razdalji.