Williams ставят в центр уик-энда в Баку свою задержавшуюся модернизацию FW48
Williams представит долгожданный крупный апгрейд FW48 на Гран-при Азербайджана. Пакет новинок призван решить проблемы с производительностью и весом, из-за которых Carlos Sainz и Alex Albon оказывались позади середины пелотона чаще, чем ожидала команда. Уик-энд в Баку ещё не начался, так что обновление пока нельзя назвать успешным. Его важность в том, что оно даёт Williams трековую проверку работы, утверждённой месяцами ранее, пока соперники продолжали развиваться.
Alpine назначает Mike Elliott главным техническим директором для координации инженерных подразделений Enstone
Alpine назначила Mike Elliott главным техническим директором, вернув бывшего технического руководителя Mercedes в Formula 1. Elliott будет курировать технические и инженерные функции в Enstone после карьеры в McLaren, Renault и Mercedes. Это назначение состоявшееся, а не предположительное, и Alpine заявляет, что оно призвано усилить попытку команды сократить отставание от ведущей четвёрки. Его первая задача — организационная: высокий титул помогает только тогда, когда группы по аэродинамике, характеристикам машины, проектированию и работе на трассе разделяют приоритеты и данные.
Marcin Budkowski делает надёжность и гоночные операции первыми приоритетами Cadillac
Marcin Budkowski описал свой первый месяц руководства Cadillac как быстрое приспособление к масштабу и давлению команды Formula 1. Он принял руководство перед Гран-при Нидерландов и унаследовал новую структуру, всё ещё ищущую свои первые очки, а 13-е место Valtteri Bottas в Китае остаётся лучшим финишем команды. Приоритеты Budkowski практичны: повысить надёжность, более чётко организовать гоночные уик-энды и развивать скорость, не принимая одну сильную сессию за полное восстановление. Новой команде нужны все три составляющие, потому что скорость, которая не доходит до финиша, даёт мало полезного прогресса.
Red Bull подождёт полного восстановления Isack Hadjar, прежде чем вернуть его к соревнованиям Formula 1
Red Bull заявила, что восстановление Isack Hadjar идёт по плану после травмы запястья, из-за которой он пропустил Гран-при Нидерландов, Италии и Мадрида. Liam Lawson выступал вместо него, а руководитель команды Laurent Mekies ясно дал понять, что Hadjar вернётся только тогда, когда будет близок к полной форме. Новость актуальна и не привязывает неподтверждённое возвращение к конкретной гонке. Formula 1 создаёт тяжёлую нагрузку на кисти и предплечья гонщика, поэтому тест на симуляторе и медицинский прогресс важнее обнадёживающей даты.
Календарь Formula 1 на 2027 год добавляет десять спринтов и возвращается в Португалию и Турцию
Formula 1 опубликовала календарь на 2027 год из 24 этапов, охватывающий двадцать две страны и включающий десять уик-эндов Sprint. Португалия возвращается в июне, а Турция — в октябре, тогда как Бахрейн открывает чемпионат после проведения предсезонных тестов. Расписание расширяет формат Sprint на трассы, которые никогда его не использовали, и сохраняет несколько привычных мест проведения Sprint. Большее число соревновательных сессий может понравиться зрителям, но у команд будет меньше времени на тренировках, чтобы понять новые детали и условия трассы.
Max Verstappen обходит 99 соперников и побеждает в картинговом испытании
Max Verstappen начал картинговое испытание позади девяноста девяти соперников и вышел вперёд после четырнадцати кругов и примерно тридцати пяти минут. Гонка была построена вокруг преследования, а не обычного старта с равной решётки, давая чемпиону Formula 1 лимит времени на обгон всего поля. На первом круге он отыграл шестьдесят четыре позиции, после шести вошёл в топ-10, а затем ему пришлось разбираться с меньшими, более организованными группами по мере очищения трассы. Результат был зрелищным, но он также показал, почему управление трафиком — отдельный навык от чистой скорости.
Red Bull объясняет, почему RB22 теряет аэродинамическую эффективность на длинных отрезках
Red Bull выявила постоянную проблему RB22, которая сложнее обычной деградации шин. Руководитель команды Лоран Мекис говорит, что аэродинамическая эффективность может падать после нескольких кругов, снижая стабильность, доступную гонщику на отрезке. Обновления, представленные на этапах в Монце и Мадриде, помогли расследованию, но команда не называет ни один отдельный компонент полным решением. Проблема связывает настройки, воздушный поток и поведение шин, поэтому быстрая в квалификации машина может стать сложнее в управлении на длинной дистанции.