Williams stellt das verspätete FW48-Upgrade in den Mittelpunkt des Baku-Wochenendes
Williams wird sein lang erwartetes großes FW48-Upgrade beim Azerbaijan Grand Prix einführen. Das Paket soll die Leistungs- und Gewichtsprobleme angehen, die Carlos Sainz und Alex Albon häufiger hinter dem Mittelfeld zurückgelassen haben, als das team erwartet hatte. Das Baku-Wochenende hat noch nicht begonnen, so dass das Update noch nicht als Erfolg bezeichnet werden kann. Seine Bedeutung liegt darin, dass Williams eine Streckenerprobung von Arbeiten erhält, die Monate zuvor abgesegnet wurden, während die Rivalen weiterentwickelt haben.
Alpine ernennt Mike Elliott zum Chief Technical Officer, um die Ingenieurabteilungen in Enstone zu koordinieren
Alpine hat Mike Elliott als Chief Technical Officer ernannt und bringt damit den ehemaligen technischen Leiter von Mercedes zurück in die Formel 1. Elliott wird die technischen und ingenieurstechnischen Funktionen in Enstone beaufsichtigen, nach einer Karriere, die McLaren, Renault und Mercedes umfasst. Die Ernennung ist abgeschlossen und nicht spekulativ, und Alpine erklärt, dass sie dazu dienen soll, den Versuch des Teams zu stärken, die Lücke zur führenden Vier zu schließen. Seine erste Herausforderung ist organisatorischer Natur: Ein hochrangiger Titel hilft nur, wenn Aerodynamik-, Fahrzeugleistungs-, Design- und Streckengruppen Prioritäten und Beweise teilen.
Marcin Budkowski macht Zuverlässigkeit und Rennbetrieb zu Cadillacs ersten Prioritäten
Marcin Budkowski hat seinen ersten Monat an der Spitze von Cadillac als schnelle Anpassung an den Umfang und den Druck eines Formel-1-Teams beschrieben. Er übernahm vor dem Großen Preis der Niederlande und erbte eine neue Operation, die noch nach ihren ersten Punkten sucht, wobei Valtteri Bottas' 13. Platz in China weiterhin das beste Ergebnis des Teams ist. Budkowskis Prioritäten sind praktisch: die Zuverlässigkeit verbessern, Rennwochenenden klarer organisieren und Tempo entwickeln, ohne eine starke Session als vollständige Erholung zu betrachten. Ein neues Team braucht alle drei, weil Geschwindigkeit, die nicht ins Ziel kommt, wenig nützlichen Fortschritt bringt.
Red Bull wartet auf die vollständige Genesung von Isack Hadjar, bevor er in den Formel-1-Wettbewerb zurückkehrt
Red Bull hat mitgeteilt, dass die Genesung von Isack Hadjar nach einer Handgelenksverletzung, die ihn vom Dutch, Italian und Madrid Grand Prix fernhielt, weiterhin planmäßig verläuft. Liam Lawson ist an seiner Stelle gefahren, während teamchef Laurent Mekies klargestellt hat, dass Hadjar erst zurückkehren wird, wenn er sich fast wieder in voller Verfassung befindet. Das Update ist aktuell und knüpft ein nicht bestätigtes Comeback nicht an ein bestimmtes Rennen. Die Formel 1 belastet die Hände und Unterarme eines Fahrers stark, daher sind ein Simulator-Test und medizinische Fortschritte wichtiger als ein hoffnungsvolles Datum.
Der Formel-1-Kalender 2027 enthält zehn Sprints und kehrt nach Portugal und Türkiye zurück
Die Formel 1 hat einen Kalender mit 24 Stationen für 2027 veröffentlicht, der 22 Länder umfasst und zehn Sprint-Wochenenden einschließt. Portugal kehrt im Juni zurück und Türkiye im Oktober, während Bahrain die Meisterschaft nach der Ausrichtung der Vorsaisontests eröffnet. Der Zeitplan dehnt das Sprint-Format auf Strecken aus, die es noch nie genutzt haben, und behält mehrere vertraute Sprint-Austragungsorte bei. Mehr Wettbewerbssitzungen mögen für Zuschauer attraktiv sein, aber die teams haben weniger Trainingszeit, um neue Teile und Streckenbedingungen zu verstehen.
Max Verstappen überholt 99 Rivalen und gewinnt eine Karting-Herausforderung
Max Verstappen begann eine Karting-Herausforderung hinter 99 Gegnern und erreichte nach vierzehn Runden und etwa fünfunddreißig Minuten die Spitze. Das Rennen war auf Verfolgung statt auf einen konventionellen Start mit gleichem Grid ausgelegt, was dem Formel-1-Champion ein Zeitlimit gab, um das gesamte Feld zu überholen. Er gewann 64 Positionen in der Eröffnungsrunde, erreichte nach sechs Runden die Top Ten und musste dann kleinere, besser organisierte Gruppen bewältigen, als die Strecke frei wurde. Das Ergebnis war unterhaltsam, zeigte aber auch, warum Verkehrsmanagement eine eigene Fähigkeit ist, getrennt von reiner Geschwindigkeit.
Red Bull erklärt, warum der RB22 bei Longruns an aerodynamischer Leistung verliert
Red Bull hat ein anhaltendes RB22-Problem identifiziert, das komplizierter ist als gewöhnlicher Reifenabbau. Teamchef Laurent Mekies sagt, dass die aerodynamische Leistung nach einer bestimmten Anzahl von Runden sinken kann, was die Konstanz verringert, die dem Fahrer während eines Stints zur Verfügung steht. Updates, die rund um Monza und Madrid eingeführt wurden, haben die Untersuchung unterstützt, aber das Team bezeichnet keine einzelne Komponente als vollständige Antwort. Das Problem verbindet Setup, Luftstrom und Reifenverhalten, weshalb ein schnelles Qualifying-Auto in einem längeren Run dennoch schwieriger zu handhaben sein kann.