Williams smješta svoj odgođeni nadogradnju FW48 u središte Bakuovog vikenda
Williams će predstaviti svoju dugo očekivanu veliku nadogradnju FW48 na Azerbajdžanskom Grand Prixu. Paket je namijenjen rješavanju problema s performansama i težinom zbog kojih su Carlos Sainz i Alex Albon češće završavali iza sredine poretka nego što je tim očekivao. Bakuov vikend još nije počeo, pa se ažuriranje još ne može nazvati uspjehom. Njegova važnost proizlazi iz činjenice da Williamsu daje test na stazi za rad odobren mjesecima ranije, dok su rivali nastavili s razvojem.
Alpine imenuje Mikea Elliotta glavnim tehničkim direktorom za koordinaciju inženjerskih odjela u Enstoneu
Alpine je imenovao Mikea Elliotta glavnim tehničkim direktorom, čime se bivši tehnički lider Mercedesa vraća u Formulu 1. Elliott će nadgledati tehničke i inženjerske funkcije u Enstoneu nakon karijere koja je obuhvaćala McLaren, Renault i Mercedes. Imenovanje je dovršeno, a ne spekulativno, i Alpine tvrdi da je namijenjeno jačanju timskog pokušaja da smanji zaostatak za vodećom četvorkom. Njegov prvi izazov je organizacijski: viša titula pomaže samo kada aerodinamičke, grupe za performanse vozila, dizajn i trackside grupe dijele prioritete i dokaze.
Marcin Budkowski postavlja pouzdanost i trkaće operacije kao prve prioritete Cadillaca
Marcin Budkowski opisao je svoj prvi mjesec na čelu Cadillaca kao brzu prilagodbu na razmjere i pritisak Formule 1 tima. Preuzeo je dužnost prije Velike nagrade Nizozemske i naslijedio novu operaciju koja još traži svoje prve bodove, a 13. mjesto Valtterija Bottasa u Kini ostaje najbolji plasman tima. Budkowskijevi prioriteti su praktični: poboljšati pouzdanost, jasnije organizirati trkaće vikende i razviti brzinu bez tretiranja jedne jake sesije kao potpunog oporavka. Novi tim treba sve tri stvari jer brzina koja ne može stići do cilja proizvodi malo korisnog napretka.
Red Bull će čekati da se Isack Hadjar potpuno oporavi prije nego što ga vrati u natjecanje Formule 1
Red Bull je priopćio da Hadjarov oporavak ostaje na dobrom putu nakon što ga je ozljeda zapešća izbacila s Velikih nagrada Nizozemske, Italije i Madrida. Liam Lawson vozio je na njegovom mjestu, a šef momčadi Laurent Mekies jasno je dao do znanja da će se Hadjar vratiti samo kad bude blizu punoj formi. Ažuriranje je aktualno i ne pripisuje nepotvrđeni povratak određenoj utrci. Formula 1 stavlja veliko opterećenje na vozačeve ruke i podlaktice, pa su simulator test i medicinski napredak važniji od datuma s nadom.
Kalendar Formule 1 za 2027. dodaje deset Sprint utrka i vraća se u Portugal i Tursku
Formula 1 objavila je kalendar od 24 utrke za 2027. godinu koji pokriva dvadeset i dvije zemlje i uključuje deset Sprint vikenda. Portugal se vraća u lipnju, a Turska u listopadu, dok Bahrain otvara prvenstvo nakon što je ugostio predsezonska testiranja. Raspored proširuje Sprint format na staze koje ga nikad nisu koristile i zadržava nekoliko poznatih Sprint lokacija. Više konkurentskih sesija može privući gledatelje, ali timovi će imati manje vremena za trening kako bi razumjeli nove dijelove i uvjete na stazi.
Max Verstappen pretekao 99 rivala i pobijedio u karting izazovu
Max Verstappen započeo je karting izazov iza devedeset i devet protivnika i stigao na čelo nakon četrnaest krugova i otprilike trideset i pet minuta. Utrka je bila osmišljena oko potjere, a ne uobičajenog starta s jednakim gridom, dajući prvaku Formule 1 vremensko ograničenje da pretekne cijelo polje. Osvojio je šezdeset i četiri pozicije u prvom krugu, ušao u prvih deset nakon šest krugova, a zatim je morao riješiti manje, organiziranije skupine kako se staza čistila. Rezultat je bio zabavan, ali je i pokazao zašto je upravljanje prometom zasebna vještina od same brzine.
Red Bull objašnjava zašto RB22 gubi aerodinamičke performanse tijekom dugih vožnji
Red Bull je identificirao trajni problem RB22 koji je složeniji od obične degradacije guma. Šef tima Laurent Mekies kaže da aerodinamičke performanse mogu pasti nakon određenog broja krugova, smanjujući konzistentnost dostupnu vozaču tijekom stint-a. Ažuriranja uvedena oko Monze i Madrida pomogla su u istrazi, ali tim ne opisuje nijednu komponentu kao potpuni odgovor. Problem povezuje postavke, protok zraka i ponašanje guma, zbog čega brz bolid u kvalifikacijama ipak može postati teži za upravljanje u dužoj vožnji.