Williams تضع حزمة تطوير FW48 المؤجَّلة في مركز عطلة نهاية أسبوع باكو
ستقدّم Williams حزمة التطوير الكبرى المؤجَّلة FW48 في Grand Prix أذربيجان. تهدف هذه الحزمة إلى معالجة مشكلات الأداء والوزن التي جعلت Carlos Sainz وAlex Albon يتخلفان عن منطقة الوسط أكثر مما توقع الفريق. لم تبدأ بعد عطلة نهاية أسبوع باكو، لذا لا يمكن حتى الآن وصف التحديث بالنجاح. تكمن أهميته في منح Williams اختباراً على circuit لعمل أُقرَّ قبل أشهر في حين واصل المنافسون التطوير.
Alpine تعيّن Mike Elliott مديراً تقنياً للجمع بين إدارات الهندسة في Enstone
عيّنت Alpine Mike Elliott رئيساً تقنياً، لتعيد بذلك قائدها التقني السابق في Mercedes إلى الفورمولا 1. سيشرف Elliott على المهام التقنية والهندسية في Enstone بعد مسيرة شملت McLaren وRenault وMercedes. التعيين مكتمل وليس مجرد تكهّن، وتقول Alpine إن الهدف منه تعزيز محاولة الفريق تقليص الفارق مع الأربعة الكبار. تكمن غايته الأولى في التنظيم: إذ لا يفيد اللقب الرفيع إلا عندما تتقاسم أقسام الأداء الديناميكي الهوائي وأداء vehicle والتصميم والعمليات الميدانية الأولويات والأدلة نفسها.
Marcin Budkowski يجعل الموثوقية وعمليات السباق أولويات Cadillac الأولى
وصف مارسين بودكوفسكي شهره الأول في قيادة Cadillac F1 Team بأنه تكيّف سريع مع حجم وضغط فريق في Formula 1. تولى المسؤولية قبل Grand Prix الهولندي وورث عملية جديدة لا تزال تبحث عن أولى نقاطها، مع بقاء المركز الثالث عشر لـ Valtteri Bottas في الصين أفضل نتيجة للفريق. أولويات بودكوفسكي عملية: تحسين الموثوقية، وتنظيم عطلات السباق بوضوح أكبر، وتطوير الوتيرة دون التعامل مع حصة قوية واحدة كتعافٍ كامل. يحتاج الفريق الجديد إلى الثلاثة معًا لأن السرعة التي لا تصل إلى خط النهاية تنتج تقدمًا مفيدًا قليلًا.
سي انتظر Red Bull تعافي Isack Hadjar بالكامل قبل إعادته إلى منافسات Formula 1
قال Red Bull إن تعافي Isack Hadjar لا يزال يسير على الطريق الصحيح بعد أن أبعدته إصابة في المعصم عن Grands Prix الهولندي والإيطالي ومدريد. وقد حل Liam Lawson مكانه، في حين أوضح مدير الفريق Laurent Mekies أن Hadjar لن يعود إلا عندما يقترب من جاهزيته الكاملة. التحديث حديث ولا يربط عودة غير مؤكدة بسباق محدد. تضع Formula 1 حملًا كبيرًا على يدي السائق وساعديه، لذا فإن اختبار المحاكي والتقدم الطبي يهمان أكثر من موعد متفائل.
تقويم Formula 1 لعام 2027 يضيف عشرة سباقات Sprint ويعود إلى البرتغال وتركيا
نشرت Formula 1 تقويمًا من 24 جولة لعام 2027 يغطي اثنين وعشرين بلدًا ويتضمن عشرة عطلات نهاية أسبوع Sprint. تعود البرتغال في يونيو وتعود تركيا في أكتوبر، بينما يفتتح البحرين البطولة بعد استضافته الاختبارات قبل الموسم. يوسّع الجدول صيغة Sprint إلى حلقات لم تستخدمها قط ويحافظ على عدة مواقع Sprint مألوفة. قد تجذب الجلسات التنافسية أكثر الجماهير، لكن الفرق ستحصل على وقت تدريب أقل لفهم الأجزاء الجديدة وظروف الحلبة.
Max Verstappen يتجاوز 99 منافساً للفوز بتحدٍ في الكارتنغ
بدأ Max Verstappen تحدياً في الكارتنغ متأخراً خلف تسعة وتسعين منافساً ووصل إلى الصدارة بعد أربعة عشر لفّة ونحو خمس وثلاثين دقيقة. صُمّم السباق على أساس المطاردة بدلاً من انطلاقة تقليدية من شبكة متكافئة، ما منح بطل Formula 1 مهلة زمنية لتجاوز الميدان بأكمله. وقد كسب أربعة وستين مركزاً في اللفة الافتتاحية، ودخل قائمة العشرة الأوائل بعد ست لفّات، ثم كان عليه أن يتعامل مع مجموعات أصغر وأكثر تنظيماً مع خلوّ المسار. كانت النتيجة ممتعة، لكنها أظهرت أيضاً لماذا تُعدّ إدارة الازدحام مهارة منفصلة عن السرعة الخالصة.
Red Bull تشرح سبب فقدان RB22 أداءه الأيروديناميكي خلال الجولات الطويلة
حدّدت Red Bull مشكلة مستمرة في RB22 أكثر تعقيداً من التآكل العادي للإطارات. يقول مدير الفريق Laurent Mekies إن الأداء الأيروديناميكي قد ينخفض بعد عدد من اللفّات، ما يقلل الاتساق المتاح للسائق خلال الجولة. ساعدت التحديثات التي أُدخلت حول Monza وMadrid في التحقيق، لكن الفريق لا يصف أي مكوّن منفرد بأنه الإجابة الكاملة. ترتبط المشكلة بالإعداد وتدفق الهواء وسلوك الإطارات، ولهذا قد تصبح سيارة سريعة في التصفيات أصعب في التعامل خلال جولة أطول.